Un pneu de référence pour les conducteurs de tous les jours. Confortable, beaucoup d'adhérence, conduite douce.

Meilleurs pneus que j'ai utilisés ... Très bonne adhérence sur routes sèches et mouillées ... Fonctionnement fluide avec presque aucun bruit .. Excellente réponse dans les virages et au freinage.

Pneu de grande valeur. Se sent vraiment bien et mieux que le Toyo R38 monté en usine.

Meilleurs pneus que j'ai utilisés ... Très bonne adhérence sur routes sèches et mouillées ... Fonctionnement fluide avec presque aucun bruit .. Excellente réponse dans les virages et au freinage.

Avant ces pneus, je portais des barum bravurious, hankook xl, bringeston turanza. Rien de tout cela n'était si bon. Le sportrac 5 m'a obtenu sans effort 50000 mm en toute sécurité. Très bon sur sec et humide. Dans la neige légère, il marche. Il est économique et a une semelle dure. J'y reviendrais. J'ai parcouru les kilomètres en deux ans.

Pneu très fiable dans toutes les sections avec une très bonne performance et une très bonne protection de la jante.Excellent retour, caoutchouc pas très souple / moyen pour le confort.

La qualité de la transmission est parfaite mais l'usure est un vrai problème. 2 mm de descente sur 2000 km dans un style de conduite très prudent principalement sur autoroute à 100 km / h maximum. Pneus 185/70 r14, fabriqués en Inde.

Je ne comprends vraiment pas ces critiques. 100% vrai ce qui est dit ici: https://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/88489/vredestein-sportrac-5-tyre-review Poignée sèche presque inexistante pour 125 BHP Fiesta. Vous ne pourrez peut-être pas déplacer une voiture de l'arrêt sur un asphalte sec en utilisant la 1ère vitesse jusqu'à près de 7000 tr / min. Manœuvre de l'orignal très vague pour 45 profils et 2,2 pressions tous azimuts. Ce n'est pas (même peu) un pneu sport. Une première impression (350 km), mais je les changerai probablement bientôt.

Acheté ceux-ci pour remplacer le stock GY Efficient Grip Performance RUNFLAT sur mon Active Tourer, qui avait 3-4 mm de filetage et près de 70000 km dans le (4 ans). L'adhérence était problématique dans les anciens.

J'ai conduit le Sportrac 5 sur environ 10000 km depuis mars 2019 lorsque je l'ai installé. Les premières impressions étaient bien sûr positives: pneu beaucoup plus adhérent que l'ancien et usé GY. Mais bien qu'ils soient très adhérents sur le sec, mais surtout sur le mouillé, je dirais qu'ils sont un pneu dur et bruyant. Ce ne sont pas des pneus runflat et avec la même sécurité avant et arrière, je n'ai pas vu beaucoup d'amélioration en ce qui concerne le confort, peut-être parce qu'il s'agit de la version XL avec des flancs plus solides. Deuxièmement: ils sont très bruyants par rapport à l'ancien et usé GY.

ma conclusion: pneu adhérent et sportif, surtout sur le mouillé ... mais dur et bruyant.

Seulement été sur environ 600 miles jusqu'à présent. La prise en main s'améliore encore, très impressionnante dans tous les domaines jusqu'à présent.
Silencieux et avec une bonne adhérence, ces Sportrac sont une révélation sous la pluie.

On me dit que ces pneus s'améliorent au fur et à mesure qu'ils s'enroulent. Je suis heureux maintenant, s'ils s'améliorent davantage, je serai étonné.

Ma voiture est assez coupleuse, et donc
ferait tourner ses pneus sur le mouillé auparavant. Celles-ci n'ont pas encore de spam.

J'ai conduit les pneus pendant 6 saisons d'été. Je les ai conduits pendant plus de 45 000 km. Ils n'étaient toujours pas usés, mais ils ont commencé à se fissurer sur les côtés à cause du caoutchouc qui a commencé à durcir à cause du soleil je suppose. Je les rachèterais certainement.

Sur route ouverte, les pneus sont excellents, mais pas aussi bons sur l'asphalte de la ville. Ils errent bien sur le mouillé. Pour chaque recommandation.