1998 Dodge Neon : jour de la course 2019 Road Atlanta. Temps. 328F et neige. Bon d'après le cap, vous devriez voir qu'il y a de la neige sur la piste. NEIGE SUR LA PISTE !!! J'écris ceci à certains de ces dim-Whits qui pensent que lorsque certains ici disent ou que la société promeut que ceux-ci sont bons sur le mouillé, il y a de fortes chances qu'ils POURRAIENT être assez bons sur le mouillé ! Si vous vérifiez votre vitesse... OUI. C'est un pneu de performance été extrême ! Cela signifie qu'il a des composés pour le sec, avec quelques éléments et de la silice mélangés pour coller sur le mouillé. Combien ici ont fait de vraies courses sur pneus ? Tous juste les gars de jour? Lorsque vous courez parmi des voitures de course, toutes sur différents types de pneus, certains préparés pour le mouillé, d'autres moins préparés. La différence est qu'un pneu inspire confiance au conducteur que la voiture restera dans les virages et que les zones de freinage sont ce qui distingue un pneu des autres. Sur ces Nankang on tournait en rond autour de la compétition ! Une piste sèche est devenue humide. J'étais dans le Neon, quand cette pluie a commencé à apparaître, j'ai allumé le chauffage et j'ai foncé et j'ai poussé fort. J'ai obtenu 15 positions dans mon temps de conduite dans une course d'endurance de 2 jours. Il a commencé à neiger pendant mon relais ainsi que sur les autres pilotes de mon équipe. La voiture était-elle glissante ? Oui..Oui c'était. Mais ce que j'ai pu faire, c'est prédire ce survirage, l'attraper et revenir au gaz plus fort que la concurrence. Beaucoup d'entre vous ici diraient que c'est un pneu pluie terrible en raison de votre pure impression que vous devriez être capable de maintenir les mêmes vitesses que sur le sec. Très peu de pneus pluie peuvent réellement le faire. Mais vous ne pouvez pas dire si vous faites mieux ou pas que la concurrence. John ici dans Tire Review fait un excellent travail pour déterminer les caractéristiques des pneus pluie. Cependant, certains de ces critiques se contentent de vomir leurs tripes pour dire que ce pneu ou ce pneu est tout simplement horrible ou qu'ils ont détruit leur voiture. Il est difficile de lire certaines de ces entrées, puis de mettre mes critiques sur le pneu ici pour les partager avec les autres et ceci, ai-je tort ou le sont-elles !?!? Mon impression. J'aime ces pneus. Y en a-t-il de meilleurs ? Sûr. J'aime vraiment beaucoup le Conti Extreme Contact. A également couru ceux de Road Atlanta en 2018. Cooooollld, Rainy. La Ford Mustang 1989 tournait en rond autour de la compétition. No Stock Mustang n'est censé faire ça sur le mouillé BTW. Nous sommes venus préparés avec ces pneus. DES TONNES d'adhérence dans les virages avec le Contis. ont-ils glissé ? SUIVRE ! Mais j'allais aussi beaucoup plus vite que les autres voitures. Cela dit, les Nankang sont un bon pneu bon marché à essayer. Bon pneu sec, bon mouillé, bon pneu pas cher à essayer. Revisitera Khumo Ecsta V730 en 1989 Mustang à venir sous peu. Désolé pour la diatribe Chaps (My Brits Friends).

Je les ai montés sur ma Mk7 Fiesta ST de 240 ch, conduite principalement sur route mais avec des jours de piste occasionnels. Si ces pneus avaient été montés il y a environ 1500-2000 km, et jusqu'à présent, je n'ai que de bonnes choses à dire à leur sujet. Ils adhèrent bien sur le sec, mieux que les autres pneus de rue qui coûtent deux fois le prix. L'adhérence sur sol mouillé est assez médiocre, mais c'est un peu ce que vous attendez d'un semi-slick. Les pneus peuvent être un peu glissants sous la puissance quand ils sont froids, mais ils sont assez faciles à monter à température et quand ils sont à température, ils collent très bien. Le bruit des pneus est assez mauvais, mais peut être assez facilement noyé avec la musique. Les NS2R semblent très prévisibles sur leur limite et sont faciles à lire. Pour référence, je courais la version 180tw plus dure du pneu.

Lorsque vous lisez des commentaires en ligne (pour quoi que ce soit, pas seulement pour les pneus), les gens ont tendance à le faire très tôt, vous vous demandez comment le produit a fonctionné à long terme. Le pneu était un 225/45/17 sur un Mk3 MX5 donc pas une voiture très lourde. Nous ne les avons jamais utilisés dans des conditions très chaudes, les deux fois à environ 15 ° C ambiant. Mon expérience de ceux-ci est que la première fois sur la piste, ils allaient bien, ils prenaient quelques tours pour s'échauffer et l'arrière pouvait sortir jusqu'à ce qu'ils soient à la hauteur, mais après cela, tout allait bien. Deuxième fois sur la bonne voie à une date différente, ils étaient plutôt inutiles. Juste très peu d'adhérence, peu importe combien de temps nous les avons courus. La configuration de la suspension était la même, mais nous avons adouci l'amortissement toute la journée pour essayer de trouver une certaine adhérence. Ils sont également très bruyants sur la route, non seulement le rugissement normal des pneus à cause de beaucoup de caoutchouc et de moins de rainures, mais aussi ils font un bruit lancinant comme un roulement ou le différentiel était en voie de disparition. Ils coûtent au moins la moitié du prix de tout autre pneu de piste et cela se voit, je ne les utiliserai plus.

Juste un mot sur ceux-ci sur l'ajustement initial. J'ai fait mettre un jeu sur mon jeu de roues de rechange pour une journée de piste. Ils sont venus avec l'agent de démoulage toujours sur eux et dans l'humidité, c'était comme conduire sur la glace. Une fois que cette couche est partie (ne prend pas beaucoup, quelques kilomètres peut-être), alors ils adhèrent très bien. MAIS - ne présumez pas que vous pouvez les mettre sur une voiture de route et conduire sur le mouillé sans d'abord en égratigner l'agent de démoulage. Passons maintenant aux pneus - je les ai roulés sur ma mini pendant l'hiver et à part être un peu dépourvus d'adhérence dans des conditions glaciales tôt le matin, ils se sont bien débrouillés, même sur le mouillé. Des flancs rigides et un profil très `` carré '', et pas le plus léger des pneus non plus, mais les semi-slicks / slicks ne sont de toute façon pas légers en raison de la construction plus rigide. Sur la piste, ils ont été très bien jusqu'à présent. 2 jours de piste et environ 1000 miles sur la route et j'ai pris 2 mm sur les fronts (la voiture fait environ 200 chevaux). Je suis sûr qu'avec un travail de piste plus fougueux, je m'attendrais à ce qu'ils durent encore 3-4 jours de piste pour moi au moins.

J'ai acheté ces pneus après que je n'ai pas pu remplacer mon ensemble de Yokohamas AD 08. Manche presque aussi bien que les Yokos mais une conduite plus rigide. Ce qui était insupportable pour moi, c'était le bruit, j'ai remplacé mes roulements de roue car j'étais convaincu que c'était de là que le bruit venait ... C'était les pneus! Remplacé après 3 mois par le nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport ... Des pneus géniaux! NS2R ... Plus jamais merci!

J'ai acheté ces pneus après que je n'ai pas pu remplacer mon ensemble de Yokohamas AD 08. Manche presque aussi bien que les Yokos mais une conduite plus rigide. Ce qui était insupportable pour moi, c'était le bruit, j'ai remplacé mes roulements de roue car j'étais convaincu que c'était de là que le bruit venait ... C'était les pneus! Remplacé après 3 mois par le nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport ... Des pneus géniaux! NS2R ... Plus jamais merci!

Utilisez-les surtout sur piste car ils sont trop rigides et bruyants pour la route. Ils détestent les conditions froides et humides. Sur piste sèche, ils sont très bons. L'adhérence et les retours sont impressionnants pour un pneu bon marché. Ils ne surchauffent pas et ne s'usent pas sur les bords comme les pneus de route. Les taux d'usure globaux sont bons. Sur le mouillé, ils sont très pauvres. Pour être honnête, je les ai utilisés dans des conditions très froides. Incapables de les chauffer, ils étaient sans espoir. Dans l'ensemble, un bon pneu, mais je vous pousserais vers le Goodyear Eagle Super Sports. 99% aussi bon sur le sec, excellent sur le mouillé et bon sur la route

C'est une sensation très directe que vous procure ce pneu. Vous avez beaucoup de confiance dans une série de virages. Ça fait beaucoup de bruit mais ça va avec.

Les exécuter sur mon MR-S. Quand il y a de la chaleur en eux, ils collent incroyablement bien à la route. La tenue de route est très prévisible, j'en suis à mon deuxième set maintenant et l'adhérence n'a jamais disparu brusquement, toujours très bavarde à la limite. Les retours de l'avant sont un peu plus clairsemés si le pneu n'est pas chaud, mais cela a presque certainement à voir avec presque aucun poids à l'avant aussi, donc je ne sais pas comment un autre pneu 180 tw gérerait cela. Je peux les courir pendant deux saisons ~ 20 km. Surtout pour les voitures légères avec pas trop de puissance, ce sont les meilleurs pour leur prix. La manipulation sur sol mouillé est solide et pas de surprise ici non plus, même si vous devrez bien sûr les gérer comme ce qu'elles sont dans des conditions humides.

Absolument génial en été. Ils collent à la route comme de la merde sur une couverture.
Horrible en hiver, surtout lorsqu'il est mouillé. Si vous parvenez à les chauffer pendant les mois d'hiver, je vous conseille tout de même de faire attention aux virages à des vitesses même raisonnables. Je n'ai aucune idée d'où vient la cote de ceux-ci sur le mouillé. Ils déplacent bien l'eau, et j'ai remarqué une énorme différence en frappant de l'eau stagnante à grande vitesse, ils semblent garder le véhicule plus stable, mais à part cela, ils sont affreux.
Je les ai utilisés uniquement sur la route au cours des 6 derniers mois, du début de l'été aux premiers mois d'hiver au Royaume-Uni, et ils se sont portés raisonnablement. J'ai parcouru peut-être 2500 à 3000 miles. Il y a encore beaucoup de vie en eux, et ils ont été poussés dur l'été lorsqu'ils étaient nouveaux. C'est un bon pneu si vous pouvez les récupérer à un prix raisonnable, cherchez peut-être des pneus partiellement usés avec une durée de vie décente, mais je ne suis pas sûr qu'ils valent les 85-90 £ un pneu que j'ai payé tout neuf, surtout pas en les comparant aux alternatives.

excellent pneu dans la journée et même fait une journée de piste sur eux, douteux sur le mouillé.

excellent pneu dans la journée et même fait une journée de piste sur eux, douteux sur le mouillé.