Nankang NS2R Rapports d'essais - Page 3

Les exécuter sur mon MR-S. Quand il y a de la chaleur en eux, ils collent incroyablement bien à la route. La tenue de route est très prévisible, j'en suis à mon deuxième set maintenant et l'adhérence n'a jamais disparu brusquement, toujours très bavarde à la limite. Les retours de l'avant sont un peu plus clairsemés si le pneu n'est pas chaud, mais cela a presque certainement à voir avec presque aucun poids à l'avant aussi, donc je ne sais pas comment un autre pneu 180 tw gérerait cela. Je peux les courir pendant deux saisons ~ 20 km. Surtout pour les voitures légères avec pas trop de puissance, ce sont les meilleurs pour leur prix. La manipulation sur sol mouillé est solide et pas de surprise ici non plus, même si vous devrez bien sûr les gérer comme ce qu'elles sont dans des conditions humides.

Absolument génial en été. Ils collent à la route comme de la merde sur une couverture.
Horrible en hiver, surtout lorsqu'il est mouillé. Si vous parvenez à les chauffer pendant les mois d'hiver, je vous conseille tout de même de faire attention aux virages à des vitesses même raisonnables. Je n'ai aucune idée d'où vient la cote de ceux-ci sur le mouillé. Ils déplacent bien l'eau, et j'ai remarqué une énorme différence en frappant de l'eau stagnante à grande vitesse, ils semblent garder le véhicule plus stable, mais à part cela, ils sont affreux.
Je les ai utilisés uniquement sur la route au cours des 6 derniers mois, du début de l'été aux premiers mois d'hiver au Royaume-Uni, et ils se sont portés raisonnablement. J'ai parcouru peut-être 2500 à 3000 miles. Il y a encore beaucoup de vie en eux, et ils ont été poussés dur l'été lorsqu'ils étaient nouveaux. C'est un bon pneu si vous pouvez les récupérer à un prix raisonnable, cherchez peut-être des pneus partiellement usés avec une durée de vie décente, mais je ne suis pas sûr qu'ils valent les 85-90 £ un pneu que j'ai payé tout neuf, surtout pas en les comparant aux alternatives.

excellent pneu dans la journée et même fait une journée de piste sur eux, douteux sur le mouillé.

excellent pneu dans la journée et même fait une journée de piste sur eux, douteux sur le mouillé.

J'ai eu ces pneus sur ma Suzuki Swift Sport 2014 lorsque je l'ai importée du Japon.
L'un des meilleurs pneus que j'ai utilisés jusqu'à présent.
Tient la route comme un train sur les rails!
Le goutte à goutte à sec est tout simplement exceptionnel, l'adhérence sur sol mouillé est acceptable lorsque les pneus sont chauffés à 100%.
Le bruit n'est pas si dérangeant, si vous jouez de la musique ou si vous avez un échappement sport, vous n'y accorderez pas beaucoup d'attention.
J'avais des combinés filetés réglables sur ma voiture et elle était réglée à 75% de rigidité. Il est donc évident que je n'obtiendrai pas le meilleur confort, mais en tant que petite voiture de sport, c'était bien pour moi.
J'achèterai certainement à nouveau s'ils vendent les mêmes dimensions dans mon pays.

Ils ont été installés à des fins de piste après avoir utilisé Conti Force Contact ces dernières années (qui ne sont malheureusement plus fabriqués). La prise en main sèche est impressionnante et la communication / rétroaction est très bonne. Je les ai trouvés assez progressifs quand ils ont commencé à abandonner - mais comme vous vous en doutez - pas aussi bons que les Conti (qui étaient deux fois le prix que je m'empresse d'ajouter).

Je ne les ai pas encore essayés sur le mouillé, donc je ne peux pas faire de commentaire sur ce côté des choses, mais ils sont incroyablement bruyants (on dirait que les quatre roulements de roue ont échoué) et la conduite est impitoyable - ce qui est tout à fait bien dans un pneu de piste .

En bref, je ne les utiliserais pas comme des pneus de route (même s'ils s'avèrent brillants sur le mouillé), mais comme une journée de piste très rentable, ils obtiennent mon vote. Je vais essayer l'AR-1 ensuite et j'espère juste qu'il ne pleut pas ...

Iv avait des pneus d'été bon marché et a conduit quelques voitures portant des porsches de sport pilote avec des pneus cup 2, etc. donc je comprends ce qu'il faut sortir d'une voiture FF et RWD le nankang NS2R souffre un peu sous la pluie mais c'est quand vous le poussez et seules des saucisses idiotes y poussent des voitures sous la pluie, mais sur une piste, elles auront du mal à y avoir un peu de température. Mais sur le sec, j'ai un golf de 1000 kg sans intérieur et sans son assourdissant, donc je ne peux pas vraiment entendre si ce sont des pneus bruyants, je ne vais pas me plaindre que les choses sont trop rigides parce que je n'ai pas 60 ans, je fais de longs voyages dans mon golf et iv conduit de pires voitures qui vous donnent envie de vous endormir mais de toute façon en dehors de la piste, le NS2R réchauffé vous donnera certainement de bons commentaires sur l'endroit où vous devez mettre votre voiture en suspension et la maniabilité d'entrer et de sortir d'un virage avec moins de stress pas une tasse pilote 2 mais pour l'argent, j'ai eu la mienne d'Italie pour 312 £ pour 4 essais, c'est de l'argent de poche

Incroyable sur des conditions sèches, l'adhérence et la maniabilité sont incroyables, sur des conditions humides, c'est horrible. Conduite extrêmement difficile, durée de vie incroyable.

En l'utilisant sur mon Tigra Twintop 1.8 à conduite quotidienne sous-alimentée.
Voulu essayer quelque chose de différent, avec l'objectif du véhicule en tête.
Le but de la voiture est d'aller partout faire 80 km / h (virages, ronds-points, etc.) et cela fonctionne comme prévu.
De toute évidence, la voiture a plus de modifications à apporter pour y parvenir.

C'est un pneu très prévisible, avec une belle marge douce entre l'adhérence et le glissement.
La rigidité des parois latérales n'est pas tout à fait là, mais un flanc inférieur pourrait très probablement le réparer. Néanmoins, une rétroaction décente.
Avec un confort surprenant sur de courtes agitations depuis la surface de la route, le bruit des pneus est clairement apparent sur les vitesses des autoroutes.
Sur le mouillé, restez sur les speedlimits.

Va acheter à nouveau