Michelin Power RS+

Name: Michelin Power RS+
Brand: Michelin
Rating: 83 (2 reviews)

Performance extrême Ete

Le Michelin Power RS+ est un pneu Performance extrême (Ete) destiné aux véhicules de type Moto.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 83% sur 3 avis de conducteurs Lire les avis

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Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2019.

3avis de conducteurs
11 265km parcourus

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74% 4 avis

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Avis de propriétaires sur le Michelin Power RS+

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Notes des propriétaires moyenne de 3 notes

Note des propriétaires 83%
Adhérence sur le sec 90%
Confort 90%
Progressivité 87%
Ressenti de la route 80%
Usure 80%
Adhérence sur le mouillé 65%

Les 2 avis sur le Michelin Power RS+

Répartition des notes sur 2 avis rédigés

93%

Membre 10 juin 2019

Suzuki GSXR600 K5
180/55 R17 W
3 219 km
Une combinaison de routes
Fougueux

Un super pneu sur mon Gixxer. Une fois à une température optimale, les pneus collent puis collent un peu plus. Le retour du pneu est tout simplement incroyable, surtout quand on le sent adhérent.
La conduite par temps humide n'a même pas été un problème. Le motif de la bande de roulement peut en dissuader certains de penser qu'il ne supportera pas le mouillé, mais il fait vraiment incroyable!

74%

Membre 25 mai 2019

190/55 R17 R
6 437 km
Une combinaison de routes

Je les ai essayés pendant un trajet de 4000 miles à travers l'Europe sur 4 semaines, dans des conditions principalement sèches (mai 2019), mais j'ai eu 3 semaines de pluie ou de grésil. Sur le mouillé, je ne pensais pas que ces pneus pouvaient supporter n'importe quelle vitesse en toute sécurité, mais mon compagnon suivant m'a dit que l'eau était déplacée et qu'une piste sèche était laissée ... sur le sec, cependant, ces pneus ont beaucoup de rétroaction et pourrait supporter une inclinaison complète sur mon MV Agusta TV, sur un bon tarmac. Même avec une crevaison lente à l'arrière, le pneu a bien résisté aux torsions et a renvoyé l'information selon laquelle il y avait une perte de pression sans perdre l'adhérence, car la moto est devenue instable. Ces pneus ne sont pas conçus pour le tourisme sportif, mais si vous pouviez garantir des conditions sèches, ils seraient un bon choix si vous souhaitez utiliser le caoutchouc désolé. Le caoutchouc à double composé signifiait que l'usure au milieu (caoutchouc plus dur) était acceptable pour les longues routes droites, ce qui était bien sûr évité dans la mesure du possible lors de la recherche de routes de montagne et de côtes sinueuses à travers 11 pays.