Michelin Power Cup 2

Name: Michelin Power Cup 2
Brand: Michelin
Rating: 64 (2 reviews)

Performance extrême Ete

Le Michelin Power Cup 2 est un pneu Performance extrême (Ete) destiné aux véhicules de type Moto.

La réponse en bref

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Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2021.

2avis de conducteurs
2 414km parcourus

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Dunlop Qualifier Core

74% 4 avis

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Avis de propriétaires sur le Michelin Power Cup 2

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Notes des propriétaires moyenne de 2 notes

Note des propriétaires 64%
Progressivité 90%
Adhérence sur le sec 85%
Ressenti de la route 75%
Confort 70%
Adhérence sur le mouillé 45%
Usure 30%

Les 2 avis sur le Michelin Power Cup 2

Répartition des notes sur 2 avis rédigés

51%

Membre 23 octobre 2021

225/45 R17
Essentiellement des routes de campagne
Fougueux

Ce sont un sur mon Duke 890r brillant dans des conditions chaudes et sèches, mais ce ne sont pas les pneus de route tous temps. Lorsque la température extérieure baisse, le pneu est dur et dur. Le taux d'usure est incroyablement élevé, probablement à 1500 milles. La carcasse de pneu est plus adaptée aux professionnels de la piste dure, le virage est brillant et se sent bien penché. Le pneu s'affrontera simplement en regardant les trajets sur autoroute/autoroute.

76%

Membre 1 août 2021

/55 R17
2 414 km
Une combinaison de routes
Fougueux

Excellent pneu pour temps sec qui chauffe rapidement. Ces pneus inspirent tellement confiance lors des sorties animées, jusqu'à ce qu'une certaine quantité d'humidité touche la route. Les PC2 sont les meilleurs pneus pour temps sec que j'ai jamais utilisés. L'arrière commence à s'aligner un peu à 1 500 milles, l'usure étant comme prévu avec un pneu qui vous maintient si planté, à n'importe quel angle. Ils se vendent partout, tous les principaux détaillants en ligne étant en rupture de stock. Je recommande fortement pour l'expérience, pas tellement sur l'usure de la bande de roulement. Cela ne m'a donné que l'option de mi ou de fin de vie sur le pneu et avec l'arrière plus proche du plus tard, j'ai choisi la fin, mais j'aurai certainement quelques centaines de miles à l'arrière, avec plus d'un millier sur le de face.