Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 153 avis
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 155 avis
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Remplacé mon Michelin Primacy 4 par le crossclimat 2 sur mon Kia Proceed 1.5 T-gdi. Ils ont instantanément rendu la conduite beaucoup plus douce et un peu plus silencieuse aussi ! Jusqu'à présent, le CC2 s'est avéré être un compagnon fidèle dans toutes sortes de conditions météorologiques. Seule la tenue de route sur sol mouillé et surtout l'aquaplanning m'ont fait défaut, les pneus ont tendance à patiner plus vite que ce que j'ai pensé en premier lieu à un Michelin, surtout dans un paysage plus vallonné. Le retour de la route n'est pas comme un pneu UHP, mais ils n'ont pas non plus réduit la sportivité de ma conduite, le CC2 est plus que suffisamment réactif pour une conduite normale, un bon retour, il ne vous laissera pas chercher comment placer la voiture sur la route. L'usure est également bonne, je les ai conduites pendant 20 000 km et elles ne sont presque pas encore usées.
Le Michelin Crossclimate 2 est monté sur un Ecosport de 140 ch et fait un excellent travail jusqu'à présent. Sur le sec il roule très prudemment, sur le mouillé il annonce sa perte d'adhérence tôt, donc très contrôlable. Nous sommes à 246m d'altitude, c'est pourquoi la neige se fait malheureusement de moins en moins rare. Jusqu'à présent, nous sommes très satisfaits du pneu
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Dans l'ensemble, un très bon pneu toutes saisons (pneu toutes saisons), mais je ne le recommanderais pas à des températures inférieures à -10 ° C. Il glissait et glissait le premier jour de neige, mais les routes sont assez glacées, donc c'était un bon test pour moi. J'ai décidé de mettre mes protège-glaces Yokohama pour plus de confiance sur les routes verglacées. Pour les routes enneigées, je pense que le pneu se comporte bien, mais il ne remplacera pas et ne peut pas remplacer un vrai pneu d'hiver. Si vous conduisez dans des conditions hivernales douces où il n'y a pas beaucoup de verglas, ce pneu peut être utilisé toute l'année. Je ne l'obtiendrais probablement plus car le bruit de la route et l'augmentation significative de la consommation d'essence étaient un facteur énorme pour moi. Je voulais un pneu que je peux avoir toute l'année mais malheureusement, les hivers canadiens ne le permettront pas.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin CrossClimate 2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Principalement conduits sur autoroutes, avec quelques explosions sur des ronds-points et des routes de campagne ; beaucoup d'adhérence sur le sec et excellente sur le mouillé après avoir traversé deux tempêtes de pluie au cours des deux dernières semaines.
Je viens de recevoir ces pneus sur ma Buick LaCross 2012 qui n'a que 40 000 milles dessus. Les pneus n'ont que 3000 miles sur eux et ont commencé à entendre un bourdonnement provenant des pneus arrière. J'ai fait vérifier la voiture pour un éventuel problème de roulement de roue qui était négatif. Deux mécaniciens différents ont dit que c'était les pneus qui faisaient du bruit. Je fais vérifier par un troisième mécanicien dans quelques jours et s'il ne trouve aucun problème mécanique avec la voiture, les pneus disparaissent et ce sera le dernier Michelin que j'achèterai.
J'ai échangé des Conti CrossContacts de 5 ans avec ceux-ci. Amélioration instantanée du confort - à la fois le bruit et les petites imperfections sur la route. J'ai arrêté de me plaindre de la finition de la voiture. Je peux dire que le composé est biaisé pour l'hiver car la maniabilité semble progressivement relâchée au-dessus de 20-25 degrés Celsius. La consommation est également supérieure de 0,5 l/100 km à celle de l'ensemble précédent. Cela se normalise à mesure que le temps se refroidit. Pas encore d'expérience de neige. N'a utilisé qu'un ensemble CC1 sur une 308 sur la neige. Je n'ai aucun appareil pour mesurer quoi que ce soit, mais il n'y avait rien à redire. Les CC2 sont censés être meilleurs. Dans tous les cas, l'adhérence est nettement supérieure. Je ne conduis pas de manière agressive, mais les patinages et les dérapages occasionnels des roues sont assez rares maintenant. J'achèterais à nouveau sans arrière-pensée si je vivais dans un climat plus frais, mais cela vaut la peine de revoir les critiques si je réside dans un climat doux +. Ma voiture est un multisegment, donc essentiellement une compacte C renforcée, mais cela me dérange quand même que Michelin puisse suggérer à la fois la version régulière et la version SUV. Impossible de trouver un comparatif détaillé. Je me demande si la version SUV aiderait à la manipulation lâche en été.
Ce pneu est monté sur une A1 5 portes. Le but est un pneu de tous les jours tout au long de l'année, légalement capable d'effectuer des voyages sur la route de la saison de ski dans les Alpes. Par conséquent, un pneu très sûr pour les conditions britanniques toute l'année. Pour une conduite sans fougue, le pneu est excellent, silencieux, efficace. Lorsqu'il est conduit calmement, le pneu fonctionne aussi bien sur sol sec, humide et sur de longs trajets vers les Alpes. Lorsque je conduis plus vite, je sens que la neige limite la vitesse de maniement dans les conditions britanniques et je ne peux pas conduire l'A1 aussi rapidement sur une route graisseuse du Royaume-Uni que je pourrais le faire avec un pneu hiver TS870. Pour moi, dans une voiture plus rapide, ce n'est pas un pneu que je choisirais. Cependant, pour ma femme dans un A1, excellent et sûr, toute l'année. Je pense que c'est un excellent prix, souvent à prix réduit, bien approvisionné et je le recommanderais à tous ceux qui ne sont pas fougueux dans leur conduite.
Excellent pneu toute l'année pour mon hayon AWD au Canada. De la neige profonde dans l'arrière-pays à la croisière sur autoroute en été, il s'adapte parfaitement. J'ai confiance en eux lorsque nous obtenons des variations de température de 25 degrés Celsius sur une période de 12 heures.
La manipulation à sec est correcte mais la manipulation sur sol mouillé est vraiment mauvaise. Il y a beaucoup de sous-virage et une mauvaise traction sur sol mouillé. Je ne sais pas si c'est seulement un problème de mon produit mais je n'achèterais plus jamais ce pneu.
Je viens de parcourir 2 000 milles sur ces pneus à travers l'Europe du Nord, des pneus brillants, je les ai testés sur l'autoroute et ils étaient super, en fait très bons ! Ce voyage était au plus fort d'un été très chaud, donc encore à tester sur la neige et la glace.
j'ai eu le même problème avec les deux pneus cross-climat qu'ils portent tous sur le bord intérieur, j'ai une audi a5 cab quattro et j'ai fait faire l'alignement des 4 roues par Audi et un indépendant qui disent que l'alignement est parfait, là-dessus aussi conduit à un autre problème, ils deviennent bruyants et je dois les remplacer tôt avec beaucoup de bande de roulement à l'extérieur. alors maintenant j'essaie MPS5 car il était initialement équipé de MPS3
Bon pour remplacer les vrais pneus d'hiver dans les climats européens normaux. Aucun concurrent contre les vrais pneus d'été dans les caractéristiques de maniabilité sur sol sec et mouillé. Je les achèterais à nouveau, mais pas comme un pneu toutes saisons, ne les conduisant qu'en hiver.
