Kumho Ecsta HS52 - Résultats des tests
Statistiques de test
6
Tests terminés5th
Position moyenne3rd
Meilleur résultat8th
Pire résultatAnalyse des performances
Le Kumho Ecsta HS52 excelle constamment au freinage, notamment sur sol sec, et offre une usure et un rapport qualité-prix exceptionnels. Au cours de sept essais estivaux, il a enregistré plusieurs arrêts sur sol sec parmi les meilleurs de sa catégorie et de fréquents résultats de premier ordre sur sol mouillé, ce qui lui a valu d'excellents résultats au classement général (moyenne de 4,9), avec notamment des notes de 2/55 et 3/44 lors de tests de sélection approfondis et de 3/16 à l'ADAC. Le coût aux 1 000 km et l'usure sont des atouts majeurs, souvent les meilleurs résultats des tests. L'équilibre de la tenue de route est bon sur sol sec, mais moins convaincant en eau profonde, où la résistance à l'aquaplaning est faible, et la résistance au roulement/le bruit sont généralement moyens à faibles.
Points forts en matière de performance
-
Freinage à sec et performances à sec
Fort
• 1ère place freinage à sec en 2024 AutoBild (35,4 m, 1/21)
• 1ère place freinage à sec dans AutoBild 2022 (35,7 m, 1/22) et Aperçu du marché 2022 (1/44)
• 3e place en tenue de route sur sol sec en 2024 selon AutoBild (+0,2 % par rapport au meilleur) et 1re place en tenue de route sur sol sec en 2023 selon Tyre Reviews -
Freinage sur sol mouillé
Modéré
• 2e place au freinage sur sol mouillé en 2024 AutoBild (40,8 m, +1,2 % par rapport au meilleur)
• 2ème place freinage sur sol mouillé (béton) en ADAC 2024 (+11,9% par rapport au meilleur classement 2/16)
• 5e place du freinage sur sol mouillé en 2022 (28,6 m, +4 % par rapport au meilleur) -
Usure et coût par km (valeur)
Fort
• 1ère place usure en 2024 ADAC (69 300 km) et 1ère valeur (1,77 prix/1000)
• Rapport usure/valeur de premier ordre dans AutoBild 2022 (usure 5/21 ; valeur 2/21, +2,2 % par rapport au meilleur) et salué pour ses faibles coûts de fonctionnement dans ADAC 2023 (valeur 13/50, compétitif) -
Compétitivité globale
Fort
• 2e au classement général sur 55 lors du freinage du Market Overview 2024
• 3e au classement général sur 44 dans l'aperçu du marché 2022
• 3e au classement général sur 16 en 2024 selon l'ADAC ; 4e/21 selon AutoBild 2024
Faiblesses de performance
-
Résistance à l'aquaplaning (droite et courbe)
Fort
• Aquaplaning en courbe 21/21 en 2024 AutoBild (+18,4% par rapport au meilleur)
• 16e/16 aquaplaning en ligne droite en 2024 ADAC (+6% par rapport au meilleur); 12e/16 en courbe (+14,3%)
• Classement moyen-inférieur de l'aquaplaning dans AutoBild 2022 (droit 16/22 ; courbe 18/22) -
Bruit et résistance au roulement
Modéré
• Bruit 16e/16 en 2024 ADAC (+3,7% par rapport au meilleur)
• Résistance au roulement 16e/21 dans AutoBild 2024 (+13,1 % par rapport au meilleur) et 14e/22 dans AutoBild 2022 (+49,6 % par rapport au meilleur)
• Consommation de carburant 43e/50 en 2023 ADAC (+7,3% par rapport au meilleur) -
Équilibre de tenue de route sur sol mouillé (au-delà du freinage)
Modéré
• Tenue de route sur sol mouillé 15/22 et 16/22 en 2022 AutoBild
• Tenue de route sur sol mouillé : 10/13 et 10/13 subjectif (2023)
• Cercle mouillé 6/21 (+4,4%) en 2024 AutoBild contre freinage fort sur sol mouillé
Performance au fil du temps
Historique des tests
Test de pneus été ADAC 2024
2024
Vainqueur: Continental PremiumContact 7
Test de pneus d'été ADAC 2023
2023
Vainqueur: Goodyear EfficientGrip Performance 2
Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été
2023
Vainqueur: Continental PremiumContact 7
Essai de pneus d'été Auto Image 2022
2022
Vainqueur: Goodyear EfficientGrip Performance 2