Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 38 avis
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 39 avis
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Les pneus sont incroyables, l'adhérence est très bonne dans les deux conditions, humide et sèche. La voiture se sent stable à grande vitesse et c'est un pneu très amusant pour prendre des virages en général. Je n'ai eu aucun problème avec des vibrations, les seuls pneus avec lesquels je peux les comparer sont mes anciens pneus kormonar UHP et la différence est énorme avec les kumhos, la voiture se sent plus ancrée au sol et la direction est plus réactive. En ce qui concerne le confort et le niveau de bruit, ce ne sont pas vraiment des pneus très confortables, ils sont plus rigides mais pas trop, ils se situent quelque part au milieu en termes de confort, sur les mauvaises routes, vous ressentez les bosses mais ce n'est pas si mal. Les pneus ne sont pas si bruyants, vous pouvez les entendre mais pas trop mal quand vous roulez à des vitesses normales, quand vous roulez plus vite, vous les entendez plus, je ne peux pas dire grand-chose sur l'usure, le temps le dira mais dans l'ensemble, les pneus sont très bons pour le prix.
Je tiens à préciser d'emblée que j'ai malheureusement accidenté ma voiture en roulant un peu trop vite, ce qui explique la brièveté de mon expérience avec ce pneu. J'ai néanmoins pu le roder et tester ses performances.
On peut certes arguer que le crissement des pneus n'indique pas nécessairement la limite d'adhérence, mais comparé à mes précédents pneus, les Continental Max Contact 6, ce pneu crissait bien plus fort et plus tôt. Après mûre réflexion, je conclus que le Conti MC6 offrait globalement une meilleure adhérence sur sol mouillé et sec, ainsi qu'un confort accru, sur tous les plans sauf en termes de retour d'information.
C'est là que ce pneu a vraiment fait forte impression : par son retour d'information. Il possède ce design à gros blocs d'épaulement extérieurs, comme beaucoup de pneus UUHP (un peu comme les PS4), et c'est peut-être ce qui, combiné au réglage des blocs de la bande de roulement, entre autres, rend la direction absolument sensationnelle. Elle est beaucoup plus directe et, lorsque la voiture est chargée par un transfert de poids, ce pneu transmet bien mieux les informations aux essieux avant et arrière que le Conti MC6.
Dans les limites d'une adhérence optimale, c'est-à-dire en maîtrisant le poids de votre voiture, en la contrôlant avec précision sans la brusquer, ce pneu supporte parfaitement les contraintes. J'ai atteint 206 km/h sur chaussée mouillée dans un virage à gauche et la voiture s'est comportée de manière irréprochable, à condition de rester vigilant et de bien la contrôler. C'est là tout l'avantage de ce pneu, contrairement au Conti ou au Michelin PS5 (que j'ai testés à pleine vitesse). Le Kumho PS72 manque de ce petit plus d'adhérence.
En conclusion, et d'après ma courte expérience, le Kumho PS72 n'offre pas la même adhérence que les pneus haut de gamme, mais son prix très abordable en fait un choix judicieux.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai acheté une paire de ces pneus pour remplacer mes Michelin PS4 à l'arrière de ma Focus 1.5T. J'ai des PS5 à l'avant.
J'ai choisi ces consoles car elles ont de très bonnes critiques et il y avait une différence de 60 £ par rapport à la PS5 (89 £ chacune au moment de l'achat).
La première chose que j'ai remarquée, c'est qu'elles sont beaucoup plus silencieuses sur l'autoroute que les PS4 ne l'ont jamais été. L'adhérence arrière est prévisible et stable sur sol mouillé, et aucun problème à signaler.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Ces pneus ont remplacé un jeu de Michelin Pilot Sport 5. Les premières indications montrent que les Kumho offrent une meilleure adhérence, un meilleur toucher, sont plus silencieux et inspirent généralement plus confiance que les PS5. Je donne rarement mon avis sur des produits, mais ceux de Kumho m'ont vraiment surpris. Un excellent produit à un prix fantastique ! Bravo Kumho !
J'ai monté les pneus Kumho en octobre dernier, en remplacement des Michelin Primacy 4 d'origine sur ma Volvo V60 T6. Je n'ai roulé que quelques semaines avec ces pneus avant de monter les pneus hiver, voici donc mes premières impressions. Plus de détails au printemps prochain. Ma première impression est que le pneu offre une conduite très directe et une excellente adhérence. Il est stable à très haute vitesse et conserve une adhérence optimale, même sur routes froides et humides. Le pneu est un peu bruyant et, malgré une dimension identique à celle du pneu d'origine, la marge d'erreur entre la vitesse affichée au compte-tours et la vitesse réelle mesurée par GPS est plus importante (ce qui est probablement dû à une profondeur de sculpture différente).
Dans l'ensemble, un pneu vraiment bon, surtout qu'il est nettement moins cher que les autres options que j'avais envisagées, à savoir le SportContact7 et le Potenza Sport.
Les pneus offrent d'excellentes performances, notamment une adhérence remarquable sur sol mouillé. Ils inspirent confiance et se comportent très bien sur le sec, même si la distance de freinage semble un peu longue. Le confort est également au rendez-vous. Seul bémol : au-delà de 170 km/h, je ressens une légère vibration dans la direction, absente avec les Bridgestone Turanza d'origine.
Je dois d'abord préciser que ces pneus sont montés sur une voiture de sport dédiée (718S Cayman) qui est conduite de manière dynamique sur des routes locales désertes aux moments opportuns.
En général, j'obtiens un kilométrage assez choquant à cause de cela et j'ai du mal à dépasser les 2000 miles avec les pneus arrière dans des conditions sèches. Ces pneus ont été installés il y a environ 6 semaines et les maigres 800 miles ont été parcourus principalement sur des routes mouillées ou humides. Je suis tombé à 4 mm de profondeur de sculpture, ce qui est assez surprenant. Précision : la pression des pneus et l'alignement sont corrects. Elles offrent une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Cependant, leur usure est le prix à payer. Je pense que si elles avaient été installées en été, elles seraient déjà hors d'usage.
J'ai opté pour ces pneus après avoir payé plus de 230 £ par pneu pour des Bridgestone sur ma BMW.
La voiture développe une puissance et un couple importants, et ces pneus y sont parfaitement adaptés. Ils offrent une adhérence constante et restent stables à haute vitesse.
Je conduis principalement sur autoroute, où les pneus offrent un comportement confortable et stable sur les longs trajets. Sur les routes de campagne, ils restent prévisibles dans les virages et sur les surfaces irrégulières.
D'après mon utilisation jusqu'à présent, ils offrent des performances solides et un bon rapport qualité-prix par rapport à des options plus chères.
Les pneus sont très bruyants et font vibrer ma voiture comme si les roues avaient besoin d'être rééquilibrées, ce qui n'est pas le cas. Je ne les recommande absolument pas.
Franchement, je les apprécie. Tellement moins chers que les Michelin Pilot Sport, que ça ne se justifie plus. S'ils étaient au même prix, je prendrais les Michelin Sport, mais ils ne sont certainement pas 40 % moins bons !
