Avis sur le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 - Page 3

Je conduis avec ces pneus depuis près de 50 000 km maintenant, j'ai traversé les hivers nordiques, les vagues de chaleur estivales européennes, etc., des températures allant de -20 °C à plus de +30 °C, humides et secs, tout.
Lorsqu'ils étaient neufs, il était difficile de trouver des défauts à ces pneus. Ils se comportaient mieux sur la neige que les anciens pneus hiver nordiques haut de gamme. Le confort était bon, les performances sur sol sec étaient à la hauteur de nos attentes, et les performances sur sol mouillé étaient également excellentes.
Après 50 000 km, il leur reste environ 5,5 à 6 mm. Cependant, la conception des sculptures fait qu'autour de la ligne médiane, il reste moins de 1 mm à ce stade (pas d'usure irrégulière ni de surpression, la tenue de route est vérifiée chaque année, pas de crevaisons ni de réparations). La base du pneu a une forme en V, de sorte que le centre du pneu commence également avec moins de mm lorsqu'il était neuf. Cette conception et ce profil d'usure intéressants ont entraîné une baisse significative des performances : le risque d'aquaplaning a considérablement augmenté, l'adhérence sur sol mouillé a complètement disparu et les performances de freinage se sont détériorées dans toutes les conditions. Le bruit a également augmenté de manière significative.
Même si la plupart des pneus ont encore plus de 5,5 mm d'usure, ils doivent être remplacés. Ils sont devenus presque dangereux en toutes circonstances.
Peut-être ont-ils été conçus ainsi, mais je m'attendais à des performances plus régulières et constantes tout au long de leur durée de vie. Malheureusement, je ne les rachèterai pas.

Après 18 000 km (plus d'un an et demi), ces pneus sont toujours très bons.
Sec très agréable, adhérence supérieure à la moyenne
La prochaine génération pourrait améliorer le freinage (à chaud). Cependant, ils sont agréables.
Adhérence agréable sur sol mouillé (améliorable sur la prochaine génération). Le conducteur doit s'assurer que les pneus sont à la pression optimale. Sans cette pression, ils ne seront pas très stables. L'adhérence peut parfois être modérée, mais pas très forte. Avec la pression optimale, les pneus sont très performants.
Je les ai testés par temps très froid (pas de gel) à très chaud (plus de 40 °C), ils ont très bien fonctionné, sur sol sec et humide.
Leur forme et leur état sont encore très bons malgré l'usage et le temps.
Ils peuvent bien fonctionner (avec prudence bien sûr) même en conduite sportive.
Même sous forte charge, leurs performances restent bonnes (la pression des pneus doit être correcte).
Globalement, ils sont au-dessus de la moyenne à très bons sur sol sec, humide, froid, très chaud, sous la pluie, au freinage et à la tenue de route.
7,5-8,0/10 clairement.
Bien sûr, s'ils continuent comme ça, j'achèterai à nouveau.

Le Vector 4 Season Gen 3 est très souple, ce qui rend le pneu silencieux et c'est le seul bon trait de ce pneu, tout le reste est horrible.
L'adhérence sur sol sec est bonne, le pneu glisse rarement sous l'accélération mais étant si mou, le retour d'information n'est pas excellent et la maniabilité est très vague, j'ai essayé de baisser ou d'augmenter la pression mais le flanc fléchit toujours trop par rapport aux autres pneus.
L'adhérence sur sol mouillé est ce qui m'a fait peur et j'ai remplacé les pneus, le sous-virage est fou même sous une légère pluie à 10 °C, prendre un rond-point à 30 km/h suffit à faire sous-virer la voiture, je n'aurais jamais pensé qu'un pneu toutes saisons puisse être aussi mauvais sur sol mouillé, j'avais déjà eu des ChenShingTires Sport et la sensation était la même, carrément dangereuse à moins d'aller en ligne droite.
La neige fraîche et molle est acceptable, mais une fois que vous êtes sur de la neige compactée ou de la glace, la voiture sous-vire et ne freine pas, l'arrière se détache également dans une voiture à traction avant d'une manière ou d'une autre...
Le confort est exceptionnel, ce sont probablement les pneus les plus silencieux et les plus souples sur lesquels j'ai roulé, on ne sent pas les fissures ou les bosses et les nids-de-poule sont bien étouffés, le vent est plus bruyant que le bruit de la route provenant des pneus.
La durabilité est étrange, chaque pneu Goodyear se désagrège avant de s'user, il existe de nombreux cas en ligne de « morceaux Goodyear » où des morceaux de bande de roulement se déchirent de manière aléatoire même si vous conduisez à 100 % sur l'asphalte et sans rochers/gravier/hors route, sinon la bande de roulement a une bonne profondeur après 30 tkm toujours plus de 4 mm, donc théoriquement 50 tkm seraient réalisables sans morceaux étranges
Je peux dire sans me tromper que je n'achèterai plus jamais ce pneu (heureusement qu'ils m'ont été offerts), si ma vieille Fiat Bravo devenait dangereuse après l'installation de Goodyear Vector 4Season Gen3, et encore moins que je ne veux même pas imaginer les installer sur mon Audi A3 ou ma Ford Mustang... dommage car dans le passé j'avais des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 sur ma BMW 640d et ils étaient très bien

J'ai utilisé ces pneus pendant 40 000 km sur une Mazda 6 GJ en conduite sportive. Ma voiture est équipée de ressorts hélicoïdaux et j'ai réglé un peu trop le pincement à l'avant et cela a usé les pneus avant prématurément, donc les 40 000 km correspondraient à environ 60 000 km avec une suspension normale. Cela dit, les pneus avaient une bien meilleure adhérence latérale que l'adhérence longitudinale, aussi bien sur le sec que sur le mouillé. Pourtant, ils étaient toujours bien meilleurs que les pneus Radar avec lesquels la voiture était livrée. Ils avaient également une bonne adhérence dans la neige pour des pneus toutes saisons.
Les pneus sont bons, mais avec autant de pincement, la voiture a beaucoup souffert dans la neige, les pneus se battant entre eux. J'ai changé pour un jeu de pneus hiver dédiés. Le seul inconvénient était que les vitesses de déjaugeage sur l'eau et la neige ont été considérablement réduites à mesure que les pneus commençaient à s'user et que l'adhérence sur la glace s'est beaucoup détériorée après le premier été.

Je les ai depuis 3 ans maintenant. Jusqu'à la semaine dernière, je me suis toujours vanté de la bonne décision que j'avais prise d'acheter des pneus toutes saisons. Je vis en Europe continentale. Nous n'avons plus de neige comme lorsque j'étais plus jeune. Tout cela a changé. En hiver, nous avons maintenant quelques centimètres de neige au mieux et la température est de quelques degrés en dessous de 0. C'est pourquoi j'ai décidé de ne pas acheter de jeu de pneus d'hiver. Et j'étais content de ma décision. Mais ce week-end, j'ai roulé dans les montagnes. Non, pas dans les Alpes, juste à une altitude de 1000 m. Quand j'ai voulu me garer, il y avait une route non pavée avec de la neige compactée dessus. C'était en montée. Je n'ai pas pu avancer ! Les roues tournaient ! Et il y avait au moins 10 autres voitures qui roulaient sur la même route sans aucun problème ! Quelle déception ! Lorsque j'ai essayé de faire demi-tour, ma voiture a commencé à glisser. J'ai failli heurter un arbre. Je ne comprends pas comment ces pneus ont obtenu de si bonnes critiques lors des tests de pneus dans la neige. Donc, même si je conduis en montagne tous les 3 ans, la prochaine fois j'achèterai de vrais pneus d'hiver.