Note de
80%
au volant d'une
Toyota Corolla
(195/60 R15 V) sur
mostly country roads
pendant 2,000
average kilomètres
J'utilise les allseasontyres suivantes depuis 2010, toujours avec le symbole ThreePeak SnowFlake (pour ce que cela vaut puisque les différences entre tous ces pneus peuvent être très importantes). Quatrac3 Vredestein (peu à redire) Quatrac5 Vredestein (dito) Goodyear Vector 4S Gen2 (encore mieux) Goodyear Vector 4S Gen3 (un peu mieux). Je suis météorologue et photographe et donc: je sors quand les autres ne le font généralement pas. J'ai donc besoin de pneus fiables. Je vis aux Pays-Bas où certains hivers ont 70 jours avec une couverture de neige et d'autres hivers seulement 5 (enfin, cela se produit depuis 2014) ou même moins. Aussi, nous pouvons avoir 10+ et la pluie en hiver (également principalement les dernières décennies) et nous pouvons avoir -20 en mars. Ou de la neige en avril. En été, nous avons d'énormes orages avec des pluies torrentielles, etc. Un climat très commun dans le nord-ouest de l'Europe liek l'Allemagne et le Danemark, nos hivers sont plus froids que dans la plupart du Royaume-Uni et sûrement en Irlande cependant et dans les hivers froids, il est beaucoup plus froid. Je n'évite donc pas les conditions difficiles, c'est le contraire. Avec Quatrac3, tout allait déjà bien, mais sur de la neige très compactée, c'était comme un été tout d'un coup. Avec le Quatrac5, je m'attendais à la même chose, mais c'était mieux. Les deux Vredesteins btw excellaient en longévité: ils m'ont parcouru 70000 km. Alors pourquoi opter pour le Goodyear? Simple: parce que j'aime essayer de nouvelles choses et que celles-ci étaient constamment en tête des critiques alors que Vredestein était aléatoire en fonction de la critique. Est-ce que je note une grande différence? Non mais il y a une différence. Là où les Vredesteins m'ont amené partout sans problème, même sous de fortes chutes de neige, les GY G2 et maintenant G3 sont plus stables. On a donc noté un glissement un peu vers la gauche ou la droite sur les Vredesteins mais pas sur les toutes saisons GY. De plus, la traction est encore meilleure. Par rapport à un été, la différence avec tout cela est, comme tout le monde avec un peu de connaissances sur le sujet le sait, rien de moins que énorme. Il est totalement irresponsable de rouler avec de tels pneus de neige et je pense que toutes les saisons, même dans notre climat plus chaud, devraient être obligatoires en hiver. Une frappe vers le bas pour les pneus Gen2 GY, c'est qu'ils ne m'ont presque pas duré aussi longtemps que les Vredesteins. Je vois que dans les derniers tests, le Vredestein dépasse juste le GY Gen3 et est en effet le meilleur. D'après mon expérience, le GY Gen2 m'a duré 45000 km. C'est une assez grande différence à mon avis et semble être un peu moins que ce que j'ai lu dans les critiques de 2015 ou 16. Avec Vredestein passant de Quatrac Pro à Quatrac, les choses semblent avoir changé: c'est un pneu symétrique et ressemble à un mélange de Michelin Crossclimates et Goodyears (et continental). Et les résultats des tests sont désormais à égalité avec le GY Gen3. Mais comme l'usure semble encore meilleure, j'opterais probablement pour les Vredesteins aussi, encore une fois, car j'aime quelque chose de nouveau. Donc au final, pour rester précis, le GY Gen3 a vu 2 mois d'utilisation mais j'ai déjà roulé avec un enneigement régulier de 40 cm. Sur des routes escarpées, avec toutes sortes de neige. Cela semble très bien se passer et je ne recommencerai jamais à échanger été et hiver. Peut-être est-il utile si vous vivez dans un climat avec beaucoup de neige pendant des périodes prolongées, car les meilleurs pneus d'hiver sont encore mieux combinés avec une conduite plutôt "sportive". Mais moi même dans les Alpes, etc., ces pneus iront bien tant que vous ne les poussez pas. Si la Gen3 s'estompe dans 50000 km, je sauterai sans aucun doute vers les Vredesteins. J'espère que cela aide.