Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Page 19

ma fille a équipé les 4 virages de ces pneus, après que je lui ai dit de prendre les meilleurs pneus qu'elle pouvait se permettre, elle m'a téléphoné pour me dire qu'elle pouvait mieux sentir la voiture rouler, elle a dit qu'ils étaient de bonne année, alors j'ai pensé asymétrique 3 , super, quand elle les a montés, elle a pris une photo et me les a envoyées, asymétrique 5! (380 £) et lui a téléphoné et lui a dit qu'ils étaient l'un des meilleurs que vous puissiez obtenir!, Pour elle, un pneu n'était qu'un pneu, elle avait du conti à l'arrière et un Nexen à l'avant, j'ai conduit sa voiture et j'ai pensé que les thèses étaient de la merde. , donc j'ai mis mon fk510 à l'arrière de mon corsa et j'ai obtenu un 5 asymétrique à l'avant, améliore la direction, le rend légèrement plus lourd, sur un corsa c'est une bonne chose! la voiture tourne dans les virages comme sur des rails, colle à la route comme de la colle sur sol mouillé et sec, il y avait de fortes pluies la semaine dernière et je conduisais beaucoup de flaques d'eau quant à l'aquaplaning aucun problème très sûr, c'est un joli pneu ferme légèrement plus de bruit, plus de roulement que le fk510, falken est un très bon pneu mais ce pneu est brillant, au niveau suivant, mais nous savons tous que la gamme asymétrique est très bonne, achètera à nouveau

J'ai acheté une BMW Z4 35i à un membre de la famille, elle était équipée de pneus Bridgestone Potenza run flat, neufs à l'arrière et bien usés à l'avant. La voiture piétinait constamment, l'adhérence était mauvaise à l'avant et le changement de voie était incroyablement effrayant. J'ai pris la décision de monter les derniers pneus Goodyear Asymmetric 5 sur tout le pourtour et la transformation est irréelle, j'ai également fait effectuer un alignement sur 4 roues mais c'était en grande partie bien et le pire défaut d'alignement était de 0,21 degrés, donc je ne pense pas que contribué au changement. La voiture est désormais stable et calme, il n'y a plus de jalonnage, les bosses ne font rien pour déranger la voiture, changer de voie est désormais une joie. Les niveaux de bruit dans la cabine sont également nettement inférieurs. L'adhérence sur sol mouillé est impressionnante et en 400 miles de conduite, une grande partie sur route mouillée, je n'ai pas réussi à provoquer la lumière de traction, même en sortant des carrefours et en étant fougueux. En revanche, les pneus Bridgestone m'ont choqué en faisant clignoter la lumière de traction sur le sec dans un virage. Je faisais régulièrement le tour à la même vitesse dans une voiture de sport de 54 ans!
Pour résumer, les pneus Bridgestone Potensa pour roulage à plat étaient horribles et dangereux et les Goodyear Asymmetric 5 m'ont donné la voiture que j'attendais, la différence est totale. Les propriétaires de Z4 les achètent et changent votre vie !!!

Je les ai achetés pour remplacer les Bridgestones d'usine sur ma Ford Focus TDI.

Étant une voiture familiale, la conduite n'est pas très animée. Mais les rares fois où j'ai réussi à vraiment tester les pneus, ils étaient super. Mieux que les Bridgestone auparavant, et très proche de la capacité des Michelin PS4 que j'avais sur une voiture précédente, sur les mêmes routes.

Les pneus fonctionnent bien sur sol mouillé et sec pour le type de conduite que je pratique. Marginement mieux que les AS3 que j'avais sur une voiture familiale précédente. Mais c'était il y a quelques mois, donc je ne peux pas faire une comparaison dos à dos là-bas.

Le confort est excellent. Aucun problème pour moi ou ma famille.

Taux d'usure: c'est assez important pour moi. J'ai eu d'excellents taux d'usure de mes PS4 précédentes. Et envisageait sérieusement soit la PS4, soit la Primacy 4 pour cette voiture lors du changement de pneus pour ce facteur. Cependant, j'ai obtenu plus de 44k sur un ensemble de Goodyear Excellence sur un F11 530d, alors quand j'ai découvert que les AS5 étaient sortis, j'ai pensé que je pourrais aussi bien les essayer.

Quoi qu'il en soit, jusqu'à présent, à 5000 milles, je viens de mesurer la profondeur de la bande de roulement sur les AS5, et ils sont toujours à 7 mm tout autour. Alors c'est plutôt bien. Je ne verrai peut-être pas 40k supplémentaires, mais si j'obtiens encore 20k, je serais plutôt heureux. Je mettrai à jour quand je changerai ces derniers, sauf si je vends cette voiture d'abord.

Golf 7 2.0 TDI

J'ai remplacé mon bridgestone ER300 par le F1 AS 5 goodyears.

La prise en main est excellente sur le sec et tout aussi bonne sur le mouillé.

Le bruit de la route a été considérablement réduit.

L'usure est excellente. Comme le pneu a été conçu et fabriqué selon des normes très élevées, la bande de roulement est en fait foulée jusqu'au bas du pneu et pas seulement à la moitié.
Cela signifie que vous aurez une excellente adhérence sur sol mouillé pendant toute la durée de vie du pneu.

Ce qui m'a vraiment surpris, c'est le fait que les indicateurs de bande de roulement du pneu sont pratiquement au même niveau que le pneu, d'environ 1 mm de haut en raison de la qualité de fabrication mentionnée ci-dessus.

Je recommande vivement ces pneus à tous ceux qui recherchent la performance, le confort et la confiance dans un pneu,

Ces pneus sont super collants comme prévu. Les niveaux d'adhérence sont de premier ordre à la fois sur sol sec et humide.
Silencieux et super confortable. Je souhaite que la direction soit plus précise et plus rapide. Mais nous ne pouvons pas tout avoir.
Ce ne sont en fait pas des pneus Ultra High Performance ou Max Performance. J'appellerais cela des pneus Sport Touring. Il est vraiment dommage que les fabricants de pneus haut de gamme n'aient plus de vrais pneus Max Performance et Ultra Performance (moins de 19 ") dans leur portefeuille de produits. Au lieu de cela, ils étiquettent les pneus Touring comme des pneus Performance, ce qui n'est pas vraiment bon.

Est-ce que je l'achèterais à nouveau? Peut-être pas pour mon week-end / voiture de sport. Mais je les achèterais certainement pour notre voiture familiale. Pneus d'excellente qualité.