J'ai installé ces pneus sur ma Giulietta l'été dernier et la voiture s'est sentie plus mal depuis le début. La conduite a été difficile et des vibrations ont été ressenties à travers le siège et dans le volant à grande vitesse. J'ai essayé d'équilibrer plusieurs fois, même sur une machine d'équilibrage de la force routière qui a révélé des problèmes d'uniformité. En effet, pendant ces 5000 milles, j'ai dû les rééquilibrer de temps en temps. Comme il est mentionné dans d'autres articles, la déflexion de ces pneus est énorme, les flancs semblent très mous et donc les virages sont un gâchis. Je ne les trouvais pas non plus calmes et leur taux d'usure était médiocre. Premièrement, ils ont environ 7 mm quand ils sont neufs et ils étaient descendus à 4,5-5 mm sur 5000 miles de conduite vraiment moyenne. Dans l'ensemble, je ne peux pas recommander ce pneu surtout si vous pouvez en acheter un haut de gamme dans cette gamme de prix.

Est venu avec la voiture en usine, très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, pour une conduite normale (sans aucune intention de conduite sportive car lorsque vous les poussez à une limite, ils commencent à perdre facilement l'adhérence) la manipulation est plus que correcte, à des vitesses plus élevées peut devenir bruyante . La plupart du temps, j'avais le sentiment de ne pas ressentir ce qui se passe avec la voiture, et à mon avis, le retour d'information sur la route n'est pas très bon. Je ne recommanderais pas d'acheter ces pneus à des voitures haut de gamme ou à d'autres voitures que des petites voitures ou des citadines. Ce sont des pneus corrects, bien qu'il y en ait de meilleurs pour le même prix.

Je les ai sur le devant de mon alfa gtv 2.0, un peu de sac mélangé pour être honnête, je me sens très adhérent sur le sec, mais je ne pense pas qu'ils font grand-chose pour la manipulation du tout, les ont poussés sur le sec dans les virages et
ils semblent faire rebondir l'avant de la voiture. La plus grosse surprise a été la perte de traction sur le mouillé en ligne droite, le gtv n'est pas une fusée mais ils tournent sur le mouillé lorsque le moteur t Spark touche la bande de puissance pas du tout bon, ils sont mis à l'arrière de la voiture et remplacé par quelque chose de beaucoup plus ferme

J'ai récemment installé ces pneus à l'arrière de ma voiture (RWD). Jusqu'à présent, ils ont été un pneu confortable et adhérent sur sol mouillé et sec, même si je n'ai pas encore trouvé sa limite. Les inconvénients que j'ai trouvés avec ce pneu sont qu'ils ne sont pas livrés avec un protecteur de jante, ce qui a ajouté à l'aspect général du pneu. En conséquence, la paroi latérale semble un peu plus mince qu'elle ne l'est. Le flanc est également très doux, au toucher et à regarder. Le pneu semble constamment sous-gonflé alors qu'en fait ce n'est pas le cas.
Et enfin le plus gros inconvénient - comme mentionné par d'autres affiches - le pneu n'a qu'une profondeur de bande de roulement d'environ 6 mm lorsqu'il est neuf. C'est moins que tout autre pneu neuf que j'ai acheté.
Dans l'ensemble, un pneu performant à des prix raisonnables, bien qu'il y en ait de meilleurs pour le même prix.

Pour ce prix les pneus sont vraiment bons. Excellente prise en main sèche. Je les ai récemment achetés et n'ai pas conduit à l'état humide. On dirait qu'il y a moins de 8mm de pneu quand acheté neuf. Ils sont produits dans la nouvelle usine de Bridgestone en Hongrie.
Ils ont une bien meilleure adhérence alors que Michelins de 3,5 ans, que j'avais avant. Sur une autre voiture, je conduis une nouvelle ligne Nokian, et ce pneu a le même effet sur la route. La paroi latérale semble un peu plus douce lorsque touchée puis attendue. Je recommande toujours Continental si vous avez de l'argent, mais si le budget est trop bas, ce pneu fait le même travail.

Juste une mise à jour sur mes pneus après un voyage à Cornwall, mon conseil général est de ne pas les mettre à l'avant de la voiture, la déflexion (renflement) est trop grande c'est un pneu en ligne droite, il n'aime pas du tout les virages . C'est un pneu très confortable, c'est bon sur le mouillé, c'est bon sur le sec mais seulement à basse vitesse, ne poussez pas ce pneu, il ne peut pas le supporter. Même mon partenaire a fait remarquer qu'ils sont faibles en pression, ils sont sous pression écologique au 36 psi et ils ont toujours l'air bas, le flanc pousse juste vers l'extérieur, ils sont faibles. Les autres pneus que j'ai utilisés sont d'une paroi latérale plus rigide et se tiennent dans les virages et je ne suis pas concerné, mais ceux-ci sur des routes à vitesse modérée sont un cauchemar à l'avant.
à votre santé

Tuff Tire à revoir, c'est un pneu très mou comparé à d'autres flancs très souples Je suis sur 36 psi à l'avant pour réduire la déformation du pneu devrait être de 31 psi en été et c'est toujours une éponge, les virages secs sont bruyants à cause de la flexion du pneu en ligne droite. bien aussi c'est une conduite très confortable. Sur le mouillé, son brillant coz c'est un pneu souple et ce n'est pas du tout un souci. Une chose parce que ce pneu n'est pas vendu en dehors du Royaume-Uni, il n'y a aucune information sur le flanc en dehors de la taille, de la vitesse et de la charge, il n'y a pas du tout de maxx cold psi, ils ne sont pas obligés de mettre des informations sur la paroi latérale. J'ai parlé à Firestone et ils ont dit que si vous avez besoin de savoir quoi que ce soit sur la charge psi, vous devez leur téléphoner pour calculer le taux de charge du poids de l'essieu pour qu'ils vous disent à quelle pression d'air vous pouvez gonfler le pneu et ils ne vous diront pas l'usure de la bande de roulement à tout..Je connais son pantalon.

Je n'achèterai plus ce pneu car j'aime lire les informations dont j'ai besoin sur le flanc et ne pas avoir à contacter le fabricant.