Continental Premium Contact 6 Rapports d'essais - Page 8

Taille standard 245/40/17 à l'arrière et 225/17/45 à l'avant.
Pneus précédents, OEM Continental Sport 3 MO, pneus très stables et bons sur le sec, les meilleurs pneus haute vitesse +200 km / t, adhérence moyenne sur sol mouillé, confort légèrement réduit et un peu plus de bruit de route, faible usure.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, bons pneus en général, meilleure adhérence sur sol mouillé, confort / bruit moyen, pas aussi bon et stable à haute vitesse +200 km / t, usure moyenne.
Michelin Pilot Sport 3 PS3, très surprenant, pneus très médiocres au moins pour cette voiture, maniabilité / performances maladroites et lourdes, mauvaise adhérence sur sol mouillé et sec, mauvaise usure, confort / niveau sonore légèrement meilleur.
Les Continental Premium 6 sont de bons pneus en général, mais je m'attendais à plus de ces pneus.
Bonne accroche sur sec même si je ne ressens pas exactement la même confiance sur les limites qu'avec l'ancien Continental CS3 ou le Goodyear Asymmetric 2, accroche probablement légèrement meilleure mais moins perception de l'adhérence.
En général c'est une bonne adhérence sur sol mouillé mais ils n'excellent pas par rapport aux autres pneus que j'ai utilisés sur cette voiture et les Premium 6 sont très sensibles aux marques de route peintes sur route quand c'est mouillé, ça glisse assez brusquement et de manière surprenante.
Et en cas de freinage dur sur route mouillée, le système ABS se connecte très souvent avec un ou deux "sauts" initiaux avant que les pneus n'adhèrent correctement, même à des vitesses très lentes, assez surpris à ce sujet.
Je ne sais pas si c'est parce qu'ils ont en fait une très bonne adhérence que le système ABS se connecte, mais de toute façon, le résultat est que les distances de freinage sont un peu plus longues sur le mouillé.
Et étonnamment, ils ne correspondent pas tout à fait à la stabilité à 100% du Continental Sport 3 à haute vitesse +200 km / t, les CS3 sont le roi de la très grande vitesse sur cette voiture.
Le confort et le bruit de la route sont légèrement meilleurs que les autres pneus utilisés sur cette voiture.
Bons pneus mais pas tout à fait ce à quoi je m'attendais et espérais.

Contisport5 est bon en déplacement, mais pas si bon en accélérant sur le mouillé à partir de l'arrêt.J'ai trouvé que le patinage des roues perd trop facilement de la traction.Je vais probablement aller Hankook lorsque je renouvellerai car ils étaient excellents sur mon précédent modèle Seat Toledo, en particulier 1.9 tdi 4 et meilleur prix.

Excellent pneu. Cher, mais vaut le prix.

Le pire pneu jamais monté, monté sur ma Honda Civic 235/35/19 Continental premium contact 6, la tenue de route était quelque peu normale, comme Bridgestone et Michelin pas vraiment impressionnant. Le pire, c'était l'usure du pneu! Cela n'a été fait que 12 000 milles et j'ai dû changer tous mes 4 pneus!

L'adhérence sur sol sec et mouillé est inférieure aux attentes.
Ils sont vraiment faciles à conduire rapidement et le retour sur route est bon, mais l'adhérence à laquelle je m'attendais n'est tout simplement pas là.

Excellente adhérence sur sol sec et mouillé, faible consommation de carburant, faible usure, extrêmement confortable, très bonne tenue de route même sur route mouillée, pneus sport. J'espère que ces fonctionnalités continueront jusqu'à la fin.

La seule chose négative que je puisse dire sur ce pneu, c'est qu'il est un peu bruyant, mais pas sûr. (225/45 / R17 91Y)

Je peux définitivement acheter ce pneu à nouveau!

Je viens de remplacer les trois pneus différents de mon Volvo XC70 récemment acheté pour le Continental Premium Contact 6 et la transformation est tout simplement incroyable. Je ne peux pas faire de commentaires sur l'adhérence sur sol mouillé ou la longévité, mais je peux honnêtement affirmer que ce sont les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés sur n'importe quel véhicule. Maniabilité, adhérence sèche, bruit de la route et confort sont pour moi 10/10. J'en ai acheté quatre pour 508 £ TTC, ce qui en fait un excellent rapport qualité-prix tout en offrant une expérience de conduite sensationnelle. Au début mais je conduis une large gamme de voitures depuis 36 ans et je regrette de n'avoir jamais utilisé de pneu Continental auparavant. Mes voitures précédentes étaient VW Beetle, Triumph, Ford Cortina Mk111, Vauxhall Cavalier x 2, Vauxhall Carlton x 2, Audi A4, Nissan 200 SX, Peugeot 405 x 2, Mercedes CLK 230 Kompressor, Mercedes Classe C Estate, Mercedes SLK 230 Kompressor , Nissan Navara Aventura, Mitsubishi Outlander, Ford Transit Connect, Land Rover Freelander, Land Rover Discovery 3, Land Rover Defender, Range Rover Sport 3.0 TDV6 x 2, Volvo XC70 x 3 et j'aurais aimé avoir installé des Continentals il y a des années sur chacun d'eux ............. si je pouvais avoir.

Manipulation parfaite. Confortable même par temps froid. 40000 km et 1,4 mm avant la limite légale. Mieux que Michelin PS3 et Hankook Ventus Prime 3

Auparavant eu Yokohama mais ce sont dix fois mieux. Une adhérence et une traction bien meilleures. Plus visible sur le mouillé.

Très beaux pneus. Est-ce que je voudrais un peu moins bruyant et un peu plus confortable.

Mais je les achète à peine la prochaine fois, comme tous les autres produits de cette marque. Acheté il y a 2 mois et depuis je ne trouve plus les pneus arrière 255/35 / r18 (bien promis dans deux semaines). Aujourd'hui, j'ai appris que l'entreprise allait les expédier à Chypre au plus tôt dans 3-6 mois. Achetez des pneus chers et ne leur trouvez pas une paire ou un remplacement - une aversion personnelle pour Continental.

Et ils ne sont même pas dans les grands magasins qu'ils nous envoient.

Je ne comprends pas les éloges que ces pneus reçoivent dans les critiques, oui, ces pneus sont nettement plus silencieux que mes pneus précédents, Dunlop Sport Maxx RT, et sont certainement plus confortables, mais à toute vitesse supérieure à 40 mph en tournant dans un virage ou pire une série des virages, ils se sentent comme des pneus en gelée, c'est comme si la paroi latérale souple devait d'abord fléchir avant de transmettre le tour du volant aux roues avant de la route (contrairement aux Dunlops précédents que j'avais montés là où l'initiale virage était net et précis) dans une série de virages serrés, ces pneus sont à mon avis positivement dangereux en raison du fait que le composé de caoutchouc utilisé est tout simplement trop mou (ce qui contribue également au faible taux d'usure de ces pneus). Heureusement, je n'en ai acheté que 2, je peux donc les mettre à l'arrière lorsqu'une meilleure alternative est trouvée pour l'avant
On dirait que le pneu idéal, c'est-à-dire que la maniabilité tranchante silencieuse et confortable et précise est toujours une filière, ses pneus doux et confortables avec une maniabilité vague d'une part ou une maniabilité précise mais une conduite dure et des pneus inconfortables d'autre part, malgré les affirmations du fabricant Les derniers pneus offrent le meilleur des deux mondes.Si vous aimez la croisière, achetez ces pneus sinon, je vous recommanderais de trouver une alternative plus précise et plus maniable.

Righteo ... La bataille Ol 'PS4 contre CPC6.
Après avoir installé la PS4 sur mon 13 'FOCST pendant 52 000 km, il était temps de la remplacer.
Ai-je vraiment VOULU le CPC6 ?? .. Non, mais mon magasin local les avait en spécial pour 150 $ de moins que la PS4, alors j'ai décidé de ... après avoir discuté avec TyreReviews.co.uk pour leur donner un essai.
Le problème est avec n'importe quel pneu de haut niveau .. les différences OBJECTIFS réelles sont presque inexistantes. Alors, sont-ils aussi bons en adhérence / performance objectivement ?? ... Oui. Mais subjectivement, ils semblent en fait un peu plus accrocheurs sur le sec par rapport à la PS4. (En parcourant un trajet de 70 km dans chaque sens du travail, j'obtiens une comparaison de test assez cohérente. Adhérence HUMIDE, je ne pousse pas à la limite, donc encore une fois objectivement, ils semblent à égalité, pas pire du moins.
Le confort .. le flanc semble un peu plus rigide par rapport à la PS4.
Dans l'ensemble - à peu près identique mais différent. Le seul véritable éléphant dans la pièce est la longévité / l'usure. Nous savons tous que l'usure de Conti est nettement inférieure à celle de Michelin. Je ne m'attends pas à 50 000 km. Mais rien de moins de 40 000 sera inacceptable.
Une chose que j'ajouterai, la conception du flanc est terrible sur le CPC6 .. ils ont l'air terrible à cause, je suppose, le panneau de réduction du bruit. Et il semble y avoir une réelle différence dans le démoulage entre Michelin et Continental. Michelin a les crampons de pneus traditionnels sur le flanc, Conti pas .. et utilise un agent de démoulage presque divin. Il m'a aussi 3 étapes de nettoyage avec le diluant à laque pour enlever complètement. Vous devez le faire, sinon la brillance de votre choix ne collera tout simplement pas.