Avis sur le Continental Premium Contact 6 - Page 9

Je viens de remplacer les trois pneus différents de mon Volvo XC70 récemment acheté pour le Continental Premium Contact 6 et la transformation est tout simplement incroyable. Je ne peux pas faire de commentaires sur l'adhérence sur sol mouillé ou la longévité, mais je peux honnêtement affirmer que ce sont les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés sur n'importe quel véhicule. Maniabilité, adhérence sèche, bruit de la route et confort sont pour moi 10/10. J'en ai acheté quatre pour 508 £ TTC, ce qui en fait un excellent rapport qualité-prix tout en offrant une expérience de conduite sensationnelle. Au début mais je conduis une large gamme de voitures depuis 36 ans et je regrette de n'avoir jamais utilisé de pneu Continental auparavant. Mes voitures précédentes étaient VW Beetle, Triumph, Ford Cortina Mk111, Vauxhall Cavalier x 2, Vauxhall Carlton x 2, Audi A4, Nissan 200 SX, Peugeot 405 x 2, Mercedes CLK 230 Kompressor, Mercedes Classe C Estate, Mercedes SLK 230 Kompressor , Nissan Navara Aventura, Mitsubishi Outlander, Ford Transit Connect, Land Rover Freelander, Land Rover Discovery 3, Land Rover Defender, Range Rover Sport 3.0 TDV6 x 2, Volvo XC70 x 3 et j'aurais aimé avoir installé des Continentals il y a des années sur chacun d'eux ............. si je pouvais avoir.

Je ne comprends pas les éloges que ces pneus reçoivent dans les critiques, oui, ces pneus sont nettement plus silencieux que mes pneus précédents, Dunlop Sport Maxx RT, et sont certainement plus confortables, mais à toute vitesse supérieure à 40 mph en tournant dans un virage ou pire une série des virages, ils se sentent comme des pneus en gelée, c'est comme si la paroi latérale souple devait d'abord fléchir avant de transmettre le tour du volant aux roues avant de la route (contrairement aux Dunlops précédents que j'avais montés là où l'initiale virage était net et précis) dans une série de virages serrés, ces pneus sont à mon avis positivement dangereux en raison du fait que le composé de caoutchouc utilisé est tout simplement trop mou (ce qui contribue également au faible taux d'usure de ces pneus). Heureusement, je n'en ai acheté que 2, je peux donc les mettre à l'arrière lorsqu'une meilleure alternative est trouvée pour l'avant
On dirait que le pneu idéal, c'est-à-dire que la maniabilité tranchante silencieuse et confortable et précise est toujours une filière, ses pneus doux et confortables avec une maniabilité vague d'une part ou une maniabilité précise mais une conduite dure et des pneus inconfortables d'autre part, malgré les affirmations du fabricant Les derniers pneus offrent le meilleur des deux mondes.Si vous aimez la croisière, achetez ces pneus sinon, je vous recommanderais de trouver une alternative plus précise et plus maniable.

Righteo ... La bataille Ol 'PS4 contre CPC6.
Après avoir installé la PS4 sur mon 13 'FOCST pendant 52 000 km, il était temps de la remplacer.
Ai-je vraiment VOULU le CPC6 ?? .. Non, mais mon magasin local les avait en spécial pour 150 $ de moins que la PS4, alors j'ai décidé de ... après avoir discuté avec TyreReviews.co.uk pour leur donner un essai.
Le problème est avec n'importe quel pneu de haut niveau .. les différences OBJECTIFS réelles sont presque inexistantes. Alors, sont-ils aussi bons en adhérence / performance objectivement ?? ... Oui. Mais subjectivement, ils semblent en fait un peu plus accrocheurs sur le sec par rapport à la PS4. (En parcourant un trajet de 70 km dans chaque sens du travail, j'obtiens une comparaison de test assez cohérente. Adhérence HUMIDE, je ne pousse pas à la limite, donc encore une fois objectivement, ils semblent à égalité, pas pire du moins.
Le confort .. le flanc semble un peu plus rigide par rapport à la PS4.
Dans l'ensemble - à peu près identique mais différent. Le seul véritable éléphant dans la pièce est la longévité / l'usure. Nous savons tous que l'usure de Conti est nettement inférieure à celle de Michelin. Je ne m'attends pas à 50 000 km. Mais rien de moins de 40 000 sera inacceptable.
Une chose que j'ajouterai, la conception du flanc est terrible sur le CPC6 .. ils ont l'air terrible à cause, je suppose, le panneau de réduction du bruit. Et il semble y avoir une réelle différence dans le démoulage entre Michelin et Continental. Michelin a les crampons de pneus traditionnels sur le flanc, Conti pas .. et utilise un agent de démoulage presque divin. Il m'a aussi 3 étapes de nettoyage avec le diluant à laque pour enlever complètement. Vous devez le faire, sinon la brillance de votre choix ne collera tout simplement pas.