Avis sur le Continental Premium Contact 6 - Page 7

Par rapport aux 3 pluies moins chères que j'avais avant, elles adhérent mieux sur le sec et même sur le mouillé. Vraiment très bonne adhérence fiable dans tous les coins. Comme il s'agit d'une voiture à traction avant, j'ai grandement bénéficié de meilleurs pneus avant. Les anciens avaient l'habitude de sous-virer même lorsqu'ils étaient neufs et ceux-ci, même lorsque les épaules ne sont pas satisfaites, continuent de s'agripper suffisamment dans les virages pour décoller les arrières. (Les pneus Falkon eco au même psi - le manuel le plus bas dit - en avaient pendant 11 mois et ils ont toujours une bonne bande de roulement) Même au décollage, ils adhèrent tellement mieux même sur le mouillé avec peu ou pas de patinage lors du lancement par rapport aux anciens qui serait juste assis et tourner. En ce qui concerne le confort, je ne peux pas vraiment dire pour être honnête car à basse vitesse, cette voiture est de toute façon assez dure. Le bruit est à peu près le même sur l'autoroute et assez somptueux. Ils se sont portés assez vite sur certains points des pneus (épaules) mais cela dépendra du besoin d'un alignement et de mes virages serrés. Ils adhèrent toujours bien et j'ai parcouru quelques kilomètres. Le reste du pneu a encore beaucoup de bande de roulement et même les épaules ont laissé un peu leur juste usure par rapport au reste.

Ils sont venus avec mon e61 bmw 530xd. Je n'ai jamais voulu de continental mais essayons-les, car ils étaient presque neufs. Ce sont des pneus haut de gamme, pas des pneus sportifs, mais globalement bons ... disent-ils. Apparence: le motif a l'air moderne et efficace. Le flanc du pneu doit être l'un des pires designs jamais conçus. Rend la voiture mauvaise. Cela seul veut que je passe à quelque chose comme Pilot Sport 4s ou Hankook S1 evo, qui ont tous deux des flancs très élégants. Prise sèche; plus que ce dont j'aurai besoin. 1800kg de voiture et vous sentez vraiment le pneu céder sous pression, mais il reste toujours adhérent. Adhérence sur sol mouillé: Je n'ai jamais essayé de meilleurs pneus en adhérence sur sol mouillé. Remarquable, étant donné qu'il ne s'agit pas d'un pneu sport-performance. Confort / qualité de conduite: ces pneus sont très bruyants! A enlevé les pneus d'hiver cloutés, et les contis d'été sont les mêmes sinon plus bruyants. Très déçu, compte tenu du caoutchouc souple et de l'image premium de la marque. Je peux à peine le supporter. Je pense que le Falken FK510 devrait être mon prochain pneu en raison du niveau de bruit inférieur. La sensation de conduite est correcte, mais aucune réponse de la direction. Je peux pardonner cela, ce pneu est orienté confort, mais pas quand il est aussi bruyant. Le confort de conduite est très bon. Il atténue les aspérités de la route. Usure: bon pour un pneu Conti, qui est prisé de s'user après une ou deux saisons d'été (pour moi, c'est-à-dire du 1er avril au 1er novembre). Je pense que pc6 durera plus longtemps. Après 15 000 km, ils sont usés de 7 mm de neuf à 4,7 mm. Donc, s'ils durent 15 000 km de plus, soit un total de 30 000 km, je suis content. Achètera à nouveau ?; NON! Le bruit de la route et les affreux flancs lokking sont ce qui me décourage. Le prix n'est pas un problème lorsque j'achète des pneus. La prochaine fois, j'essaierai Pilot Sport 4s ou FK510.