Performance maximum Tests de pneu

L'année 2018 s'annonce excellente pour les essais de pneumatiques, le magazine allemand de référence Auto Bild ayant déjà publié trois tests de grande qualité. Parmi ces trois essais, celui d'un pneu de 20 pouces est sans doute le plus intéressant.

Pour cette enquête, Auto Bild a acheté huit modèles de pneus 245/30 R20 et les a soumis à la série habituelle de tests sur sol mouillé et sec à l'aide d'une Mercedes Classe E.

Alors que le Michelin Pilot Sport 4S, favori d'Internet, conserve sa traditionnelle première place, on note un résultat étrange pour le Continental Sport Contact 6, un excellent résultat pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (et non 3 !), vieux de dix ans, et Bridgestone fait son retour dans les tests avec l'ancien Potenza S001.

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Il reste un dernier test de pneus été à couvrir en 2017, et cette fois-ci, c'est la publication américaine Car and Driver qui teste cinq pneus été haute performance 245/40 R18 à l'aide d'une BMW 430i.

Dans quelle mesure les pneus de circuit sont-ils plus rapides que les meilleurs pneus de route ? Le magazine allemand Sport Auto a apporté la réponse en testant sept des meilleurs pneus de route haute performance et trois des meilleurs pneus de circuit sur une Toyota GT86 (225/40 R18).

Le test des voitures de sport d'Auto Bild est généralement l'un de nos tests préférés de l'année, et cette année ne semble pas faire exception.

En testant neuf pneus haute performance 235/35 R19 sur une Focus ST, Auto Bild s'est concentré sur les performances brutes de ces pneus, pondérant fortement la note en faveur de la tenue de route sur sol mouillé et sec.

Nous testons le Michelin Pilot Super Sport dominant contre le nouveau garçon du segment des pneus de performance maximale, le Continental Sport Contact 6! Lisez la suite pour les détails complets

Pour tester neuf des pneus haute performance les plus récents, EVO a choisi la taille populaire 235/35 R19, en utilisant une Ford Focus ST sur le circuit Continental au Texas pour le test de pneus d'été EVO 2016.

Cette année, Sport Auto a choisi la dimension 235/40 R18 pour son test de pneus ultra haute performance. Malheureusement, ce choix a exclu deux nouveaux pneus importants. Sport Auto a donc également testé le Michelin Pilot Sport 4 en 225/40 R18 et le Continental Sport Contact 6 en 235/35 R19 afin d'obtenir une idée approximative de leurs performances respectives, mais les a exclus des résultats finaux.

Cette année, Sport Auto a choisi les 235/40 R18 comme taille pour leur test de pneus été ultra haute performance. Malheureusement, cela a donné lieu à une paire de pneus neufs essentiels laissés de côté, de sorte que Sport Auto a également testé le Michelin Pilot Sport 4 en 225/40 R18 et le Continental Sport Contact 6 235/35 R19 pour avoir une idée approximative de la façon avec laquelle ils se comparent, mais les a exclus des résultats finaux.

Le test que nous avons tous attendu est ici, et il est remporté par Continental.

Le test 2016 des pneus de voitures de sport d'Auto Bild met six pneus de performance maximale à l'épreuve sur une Jaguar Type F, en 255/35 R20 à l'avant et 295/30 R20 à l'arrière.

Le nouveau Continental Sport Contact 6 a été testé contre le roi actuel du pneu de performance, le Michelin Pilot Super Sport, et le résultat est surprenant.

Le test que nous attendions tous est arrivé, et c'est le premier tour pour Continental.

Le test de pneus Auto Bild Sports Cars 2016 a mis à l'épreuve six pneus haute performance sur une Jaguar F-Type, dans les dimensions 255/35 R20 à l'avant et 295/30 R20 à l'arrière.

Le nouveau Continental Sport Contact 6 a été testé face au roi incontesté des pneus haute performance, le Michelin Pilot Super Sport , et le résultat a été surprenant.

Testé en 225/45 R17, le test GTU est le premier à inclure les nouveaux pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 , Dunlop Sport Maxx RT2 , Falken Azenis FK510 , Toyo Proxes T1 Sport+ et GT Radial SportActive parmi les quatorze pneus testés ! Malheureusement, le nouveau Michelin Pilot Sport 4 était absent, mais on ne peut pas tout avoir en même temps.

Le meilleur test de pneus réalisé par la presse britannique est enfin là : le test de pneus EVO 2015.

Nous publions rarement des tests de pneus réalisés outre-Atlantique. Les pneus, les routes et les conditions de conduite peuvent être très différents, notamment en Amérique du Nord. Cependant, ce test du magazine australien « Australian Motor » était trop intéressant et inattendu pour être ignoré.

Le Royaume-Uni étant le pays d'Europe qui propose le plus d'options de jantes de grande taille, on aurait pu s'attendre à ce que des magazines comme EVO et Auto Express testent des pneus plus grands que les 17 pouces habituels ! Heureusement, l'Allemagne a la solution : cette année, le magazine Sport Auto a testé sept modèles en 235/35 R19, la dimension de pneu 19 pouces la plus courante sur le marché, sur une VW Golf R.

Pour son test de pneus ultra haute performance 2015, Auto Bild a choisi la nouvelle BMW M4, chaussée de pneus 275/35 R19 à l'arrière et 255/35 R19 à l'avant. Si ce choix limite à sept le nombre de pneus disponibles pour le test, la M4 constitue un excellent choix, faisant référence parmi les berlines sportives à grandes roues actuelles !

Chez TyreReviews, nous sommes toujours ravis quand EVO publie un test de pneus. En général, ces tests se concentrent sur les chiffres bruts, consacrant des pages entières à vous expliquer quel pneu offre 0,1 % d'adhérence en plus, mais oubliant de mentionner les sensations réelles qu'ils procurent au volant.

À l'inverse, EVO consacre beaucoup de temps, et 60 % de la note finale, à l'évaluation subjective du comportement routier. Alors que l'écart d'adhérence entre les meilleurs pneus du marché ne cesse de se réduire, décrire les sensations réelles de conduite offre aux passionnés un point de repère précieux. Le test de cette année a été réalisé sur la piste d'essai Bridgestone en Italie, sur une VW Golf GTI chaussée de pneus 225/45 R17.

La Mustang Boss 302 de 444 ch n'est peut-être pas la référence absolue en matière de comportement routier, mais c'est le modèle choisi par le magazine russe Auto Review pour son test de pneus haute performance de 2014. Équipée de pneus avant massifs de 255/40 R19 et de pneus arrière de 285/35 R19 , ce test ne pouvait être qu'exceptionnel, et l'inclusion d'une épreuve de drift a simplement démontré que les testeurs cherchaient avant tout à prendre du plaisir au volant tout en recueillant leurs données.