| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé |
Yokohama Advan Sport V105 Vredestein Ultrac Vorti |
| Freinage sur sol sec |
Continental Sport Contact 5 |
| Usure |
Continental Sport Contact 5 |
| Résistance au roulement |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
| Bruit |
Hankook Ventus S1 evo2 |
| Tenue de route sur neige |
Continental Sport Contact 5 |
Nous attendons avec impatience le test EVO chaque année, non pas parce qu'ils testent des dimensions uniques ou utilisent des véhicules spéciaux - d'ailleurs, cette année, ils ont utilisé une Golf GTI standard équipée de pneus 225/40 R18 - mais parce qu'EVO consacre plus de 40 % de sa note aux sensations subjectives et pondère les résultats en fonction de critères de performance tels que les temps au tour, ce qui relègue le confort au second plan. De ce fait, ces tests de pneus sont particulièrement pertinents pour ceux d'entre nous qui privilégient les sensations de conduite aux mesures purement objectives.
Lors d'essais réalisés dans l'usine Pirelli de Vizzola, près de Milan, en Italie, EVO a soumis dix des meilleurs pneus 225/40 R18 disponibles aujourd'hui à la combinaison habituelle de tests sur sol sec, mouillé et de confort.
Les trois premiers
Les lecteurs réguliers du site ne seront probablement pas surpris par le pneu vainqueur… une fois de plus, Continental s'empare de la première place avec le Sport Contact 5, grâce à des performances exceptionnelles sur sol mouillé, signant le meilleur tour sur piste mouillée et le meilleur score subjectif.
Si la première place n'a surpris personne, le deuxième pneu est plus intéressant. Yokohama, avec l'Advan V105S, a terminé à seulement 0,1 % de Continental au classement général, grâce à des temps au tour et un comportement exceptionnels sur sol sec. La troisième place revient à Pirelli, qui a récemment fait son retour avec une version améliorée du P Zero.
Le reste
Les pneus de la quatrième à la sixième place se sont tenus à seulement 1,2 % d'écart. Le Goodyear Eagle F1 Assymmetric 2 a devancé de peu le Vredestin Ultrac Vorti grâce à une bonne performance globale, le Vredestin n'ayant excellé que sur le sec. Dunlop, avec le Sport Maxx RT, a terminé sixième, réalisant une bonne performance, mais sans exceller dans tous les domaines.
Hankook a déçu sur le mouillé en terminant septième, tandis que Michelin a peiné sur le sec et a fini huitième. Le pari audacieux de Bridgestone sur le RE002 s'est avéré infructueux, avec une neuvième place. Toyo a démontré qu'un prix bas n'est pas toujours synonyme de succès, terminant dernier dans neuf des douze épreuves et dernier au classement général.
L'avenir
TyreReviews a repéré trois changements concernant les pneus mentionnés ci-dessus, à surveiller dans les prochains mois. Le Continental Sport Contact 6 équipe déjà la nouvelle Civic Type R et sera officiellement lancé le mois prochain. Goodyear et Michelin devraient quant à eux remplacer les pneus testés lors de cet essai en 2016. Selon certaines rumeurs, le Michelin Pilot Sport 4 intégrera de nombreuses technologies issues de l'excellent Michelin Pilot Super Sport, ce qui rendra le test de pneus EVO 2016 bien plus intéressant.
Les résultats
Vous trouverez ci-dessous les résultats complets. Veuillez noter que nous n'avons pas inclus les scores d'aquaplanage ni appliqué de pondération. Pour consulter le test dans son intégralité, veuillez vous procurer le numéro 213 d'EVO (octobre 2015). Par ailleurs, nous avons saisi le critère « confort » pour le test routier d'EVO, mais EVO a pris en compte le confort, le bruit et les sensations de conduite lors des essais sur route.
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