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Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26
- Dimension testée
- 205/45 R17
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 15
- Véhicule du test
- MAzda MX5
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Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,56 | 38,9 | 53,65 | 9,5 | 99,5 | 31,0 | 86,5 | 9,50 | 83,9 | 3,15 | 98,9 | 20,44 | 5,12 | 86,3 | 9,5 | 97,2 | 9,50 | 70,3 | 97,1 | 8,65 | 89,4 | |
Points fortsMeilleur en freinage sur sol sec, tour de maniabilité sur sol sec le plus rapide, presque meilleur en freinage sur sol mouillé, très bon tour de maniabilité sur sol mouillé, meilleur dans les deux tests d'aquaplaning, meilleur en maniabilité sur neige, faible bruit. À prendre en compteLégèrement pointu sur l'essieu arrière lors des changements de voie à grande vitesse, traction moyenne sur neige, résistance au roulement moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,5 × 25% = 24,88 Mouillé98,87 × 35% = 34,6 Neige97,17 × 20% = 19,43 Confort97,08 × 10% = 9,71 Résistance au roulement89,36 × 10% = 8,94 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,98 | 41,9 | 53,93 | 10,0 | 96,2 | 31,9 | 86,9 | 10,00 | 76,8 | 2,68 | 96,4 | 20,25 | 4,72 | 87,5 | 9,5 | 97,0 | 10,00 | 72,6 | 98,0 | 7,73 | 100,0 | |
Points fortsPerformances équilibrées dans tous les tests, excellente maniabilité subjective, solide sur sol sec, humide et enneigé avec la meilleure traction sur neige, excellent confort, résistance au roulement la plus faible lors des tests. À prendre en compteFreinage à sec pas au top de sa catégorie, performances d'aquaplaning inférieures à la moyenne, niveaux de bruit accrus. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,21 × 25% = 24,05 Mouillé96,38 × 35% = 33,73 Neige96,96 × 20% = 19,39 Confort98,01 × 10% = 9,8 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,43 | 40,2 | 54,04 | 10,0 | 98,1 | 30,9 | 87,5 | 9,25 | 82,7 | 3,03 | 98,1 | 20,10 | 5,21 | 88,8 | 9,5 | 96,7 | 9,50 | 71,0 | 96,6 | 9,00 | 85,9 | |
Points fortsExcellente tenue de route sur sol sec, très bonne dans tous les tests sur sol mouillé, plus solide que d'habitude sur la neige. À prendre en compteConfort légèrement réduit, bruit supérieur à la moyenne, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,1 × 25% = 24,52 Mouillé98,09 × 35% = 34,33 Neige96,65 × 20% = 19,33 Confort96,59 × 10% = 9,66 Résistance au roulement85,89 × 10% = 8,59 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,34 | 43,8 | 53,65 | 9,5 | 93,9 | 31,4 | 85,1 | 10,00 | 81,2 | 2,85 | 98,5 | 20,08 | 5,10 | 88,7 | 9,5 | 96,7 | 9,50 | 70,7 | 96,8 | 9,24 | 83,7 | |
Points fortsExcellente tenue de route sur sol sec, bon freinage sur sol mouillé avec la meilleure tenue de route sur sol mouillé, bonnes performances sur neige, pneu bien équilibré. À prendre en compteFreinage long à sec, haute résistance au roulement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,91 × 25% = 23,48 Mouillé98,49 × 35% = 34,47 Neige96,74 × 20% = 19,35 Confort96,8 × 10% = 9,68 Résistance au roulement83,66 × 10% = 8,37 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 95,47 | 42,4 | 54,55 | 9,0 | 94,2 | 33,8 | 89,4 | 9,00 | 79,7 | 2,76 | 92,6 | 19,51 | 5,23 | 86,6 | 10,0 | 99,7 | 10,00 | 69,7 | 100,0 | 8,07 | 95,8 | |
Points fortsTrès bonnes performances sur neige, excellent confort, faible bruit, faible résistance au roulement. À prendre en comptePerformances sur sol sec et humide inférieures à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,22 × 25% = 23,55 Mouillé92,58 × 35% = 32,4 Neige99,67 × 20% = 19,93 Confort100 × 10% = 10 Résistance au roulement95,79 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,00 | 40,1 | 54,15 | 10,0 | 98,1 | 32,9 | 90,5 | 8,00 | 77,3 | 2,91 | 92,3 | 20,90 | 5,47 | 90,8 | 9,0 | 93,4 | 9,75 | 70,6 | 98,1 | 8,93 | 86,6 | |
Points fortsExcellent sur le sec, freinage raisonnable sur le mouillé, bon confort, faible bruit. À prendre en compteUn peu pointu en conduite sur sol mouillé, performances sur neige inférieures à la moyenne, résistance au roulement plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,14 × 25% = 24,53 Mouillé92,31 × 35% = 32,31 Neige93,43 × 20% = 18,69 Confort98,12 × 10% = 9,81 Résistance au roulement86,56 × 10% = 8,66 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,28 | 42,7 | 55,38 | 8,5 | 92,8 | 34,5 | 91,1 | 7,50 | 79,2 | 2,95 | 90,0 | 21,34 | 5,86 | 92,3 | 8,5 | 91,2 | 10,00 | 69,7 | 100,0 | 9,26 | 83,5 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplaning, excellent confort, bruit le plus faible lors du test. À prendre en comptePerformances inférieures à la moyenne sur sol sec, mouillé et enneigé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,8 × 25% = 23,2 Mouillé89,95 × 35% = 31,48 Neige91,24 × 20% = 18,25 Confort100 × 10% = 10 Résistance au roulement83,48 × 10% = 8,35 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 90,39 | 43,7 | 55,10 | 9,5 | 93,0 | 37,7 | 93,7 | 7,00 | 69,8 | 1,87 | 82,4 | 19,43 | 4,93 | 86,7 | 9,5 | 99,1 | 8,50 | 70,3 | 92,1 | 8,33 | 92,8 | |
Points fortsExcellentes performances sur neige, bonne résistance au roulement, faible bruit. À prendre en compteLongues distances de freinage sur sol sec et mouillé, adhérence plus faible sur sol sec et mouillé, pire confort du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,96 × 25% = 23,24 Mouillé82,42 × 35% = 28,85 Neige99,09 × 20% = 19,82 Confort92,08 × 10% = 9,21 Résistance au roulement92,8 × 10% = 9,28 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 89,30 | 43,6 | 55,03 | 10,0 | 93,6 | 38,1 | 98,1 | 8,00 | 70,8 | 2,22 | 82,5 | 20,73 | 5,52 | 93,2 | 8,0 | 91,3 | 9,00 | 69,8 | 94,9 | 8,33 | 92,8 | |
Points fortsBon équilibre à sec, mais manque d'adhérence, résistance au roulement correcte, faible bruit. À prendre en compteGénéralement trop faible dans tous les domaines, freinage très long sur sol mouillé, mauvaise adhérence sur neige, faible confort. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,61 × 25% = 23,4 Mouillé82,48 × 35% = 28,87 Neige91,28 × 20% = 18,26 Confort94,93 × 10% = 9,49 Résistance au roulement92,8 × 10% = 9,28 | |||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Continental PremiumContact 7
|
— | — | 35,6 | 52,30 | 11,0 | 106,7 | 28,8 | 82,7 | 12,00 | 82,8 | 2,68 | 105,3 | 35,70 | — | 146,0 | — | — | 10,00 | 72,0 | 98,4 | 9,11 | 84,9 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec106,67 × 25% = 26,67 Mouillé105,27 × 35% = 36,85 Neige— Confort98,41 × 10% = 9,84 Résistance au roulement84,85 × 10% = 8,49 | |||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Continental WinterContact TS 870 P
|
— | — | 44,6 | 54,22 | 10,0 | 93,2 | 33,9 | 85,8 | 9,50 | 81,5 | 3,11 | 94,9 | 19,28 | 4,72 | 85,4 | 11,0 | 102,2 | 10,00 | 70,2 | 99,6 | 8,40 | 92,0 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,19 × 25% = 23,3 Mouillé94,92 × 35% = 33,22 Neige102,21 × 20% = 20,44 Confort99,65 × 10% = 9,96 Résistance au roulement92,02 × 10% = 9,2 | |||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato All Season SF3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 25% Influence réelle 22%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 47%
- Neige Pondération 20% Influence réelle 14%
- Confort Pondération 10% Influence réelle 5%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 12%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 15,8% de la note mais crée 24% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 15
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 12,5% | 16% |
| Comportement sur sec | 10% | 3% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2,5% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 15,8% | 24% |
| Comportement sur mouillé | 10,5% | 8% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3,5% | 9% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,5% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 1,8% | 3% |
| Freinage sur neige | 8,6% | 4% |
| Traction sur neige | 0% | 0% |
| Comportement sur neige | 8,6% | 7% |
| Tenue de route sur neige subj. | 2,9% | 2% |
| Confort subj. | 5% | 4% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 12% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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