Explorateur de données / Tyre Reviews
Michelin Pilot Sport Cup 2 R contre Hoosier TrackAttack Pro contre Bridgestone Potenza RE71 RS
- Dimension testée
- 275/35 R19
- Pneus testés
- 3
- Disciplines
- 4
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| s ↓ | s ↓ | s ↑ | Points ↑ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,59 | 86,0 | 86,83 | 41,06 | 9,75 | 99,6 | |
Points fortsLe plus rapide sur le grand circuit sur un tour unique et sur une longue séance, avec une direction vive et directe. À prendre en compteDeuxième sur le parcours d'autocross, et l'arrière n'est pas tout à fait aussi synchronisé que sur la Cup 2 R. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,59 × 100% = 99,59 | ||||||||
| 2 | 2 | 99,17 | 86,9 | 87,48 | 41,17 | 10,00 | 99,2 | |
Points fortsLe meilleur sur le parcours d'autocross et la meilleure note subjective, avec une direction rapide et l'expérience de conduite la plus facile et la plus pure. À prendre en compteLe plus lent des trois sur un tour unique sur le grand circuit. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,17 × 100% = 99,17 | ||||||||
| 3 | 3 | 98,97 | 86,7 | 87,56 | 40,80 | 9,50 | 99,0 | |
Points fortsDeuxième tour unique le plus rapide sur le grand circuit, monte vite en température et est facile à conduire. À prendre en compteLe plus lent sur une longue séance et sur le parcours d'autocross, nécessitant des actions au volant plus marquées, et la température a monté vite, en partie parce qu'il avait plus de profondeur de sculpture que les deux autres. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,97 × 100% = 98,97 | ||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hoosier TrackAttack Pro
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 10% de la note mais crée 37% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec - relais long compte pour 25% de la note mais ne crée que 15% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 4
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Comportement sur sec | 40% | 31% |
| Comportement sur sec - relais long | 25% | 15% |
| Comportement sur sec - autocross | 25% | 17% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 10% | 37% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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