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Meilleurs pneus SUV toutes saisons pour 2025
- Dimension testée
- 235/55 R18
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 16
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,05 | 37,83 | 73,17 | 9,75 | 97,1 | 30,46 | 72,38 | 10,0 | 81,7 | 8,01 | 99,9 | 18,79 | 3,88 | 84,07 | 10,0 | 98,0 | 9,5 | 9,75 | 70,7 | 98,1 | 7,36 | 89,3 | |
Points fortsMeilleure adhérence sur sol mouillé, quasi-meilleure adhérence sur neige, bon niveau sonore et de confort, faible résistance au roulement. À prendre en compteLégèrement plus ferme sur les gros chocs, pas optimale au freinage sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,07 × 30% = 29,12 Mouillé99,89 × 40% = 39,96 Neige98,01 × 20% = 19,6 Confort98,13 × 5% = 4,91 Résistance au roulement89,27 × 5% = 4,46 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,01 | 36,21 | 73,16 | 10,00 | 99,6 | 33,63 | 73,66 | 9,5 | 81,0 | 8,06 | 94,6 | 19,08 | 3,81 | 86,91 | 9,5 | 96,6 | 10,0 | 10,00 | 71,7 | 99,3 | 6,57 | 100,0 | |
Points fortsLes meilleurs en freinage sur sol sec, excellents en cas d'aquaplanage, bons sur la neige, excellents niveaux de bruit et de confort, résistance au roulement minimale. À prendre en compteNiveaux de sous-virage plus élevés lors de tous les tests de maniabilité, distances de freinage sur sol mouillé allongées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,59 × 30% = 29,88 Mouillé94,63 × 40% = 37,85 Neige96,6 × 20% = 19,32 Confort99,31 × 5% = 4,97 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,71 | 38,55 | 72,59 | 10,00 | 96,8 | 30,72 | 72,35 | 9,5 | 80,0 | 7,52 | 98,1 | 18,85 | 3,77 | 87,80 | 9,0 | 96,5 | 10,0 | 10,00 | 71,2 | 99,7 | 7,89 | 83,3 | |
Points fortsTrès bonne tenue de route sur sol sec, excellente tenue de route sur sol mouillé, bonne tenue de route sur neige, niveaux de bruit et de confort optimaux. À prendre en compteRésistance réduite à l'aquaplanage, résistance au roulement supérieure à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,83 × 30% = 29,05 Mouillé98,05 × 40% = 39,22 Neige96,47 × 20% = 19,29 Confort99,65 × 5% = 4,98 Résistance au roulement83,27 × 5% = 4,16 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,68 | 38,30 | 72,30 | 9,75 | 96,9 | 31,04 | 72,48 | 9,5 | 79,1 | 7,25 | 97,3 | 18,81 | 3,77 | 86,01 | 10,0 | 98,1 | 10,0 | 9,50 | 70,9 | 98,6 | 7,96 | 82,5 | |
Points fortsTrès bonne tenue de route sur sol sec et mouillé, la meilleure sur neige en général, très bons niveaux de bruit et de confort. À prendre en compteRésistance réduite à l'aquaplanage, résistance au roulement supérieure à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,9 × 30% = 29,07 Mouillé97,33 × 40% = 38,93 Neige98,13 × 20% = 19,63 Confort98,61 × 5% = 4,93 Résistance au roulement82,54 × 5% = 4,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,48 | 37,33 | 72,38 | 9,75 | 98,1 | 32,57 | 72,65 | 10,0 | 80,7 | 8,17 | 97,2 | 18,51 | 3,68 | 88,15 | 8,5 | 97,1 | 9,5 | 9,50 | 72,1 | 96,5 | 8,35 | 78,7 | |
Points fortsTrès bonne tenue de route sur sol sec et mouillé, excellente résistance à l'aquaplanage, excellente traction et freinage sur neige. À prendre en compteFreinage sur sol mouillé moyen, tenue de route sur neige imprécise, confort moyen, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,09 × 30% = 29,43 Mouillé97,18 × 40% = 38,87 Neige97,11 × 20% = 19,42 Confort96,53 × 5% = 4,83 Résistance au roulement78,68 × 5% = 3,93 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,08 | 36,54 | 72,97 | 9,75 | 98,9 | 32,69 | 73,80 | 9,5 | 80,7 | 7,57 | 95,3 | 19,60 | 3,95 | 87,80 | 9,0 | 94,0 | 9,5 | 10,00 | 71,7 | 98,1 | 7,13 | 92,2 | |
Points fortsTrès performant sur sol sec, bien équilibré et prévisible sur sol sec et mouillé, faible niveau sonore, bon confort et faible résistance au roulement. À prendre en compteFreinage prolongé sur sol mouillé, adhérence sur neige inférieure à celle des pneus les plus performants (mais nettement supérieure à celle d'un pneu été). Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,85 × 30% = 29,66 Mouillé95,29 × 40% = 38,12 Neige94,01 × 20% = 18,8 Confort98,06 × 5% = 4,9 Résistance au roulement92,15 × 5% = 4,61 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,56 | 39,94 | 75,86 | 8,00 | 90,7 | 38,49 | 75,51 | 7,0 | 69,0 | 3,28 | 80,1 | 20,27 | 4,24 | 89,91 | 8,5 | 90,0 | 9,5 | 6,00 | 73,3 | 87,0 | 6,60 | 99,6 | |
Points fortsFaible résistance au roulement, bon confort. À prendre en compteDistances de freinage extrêmement longues sur sol sec et mouillé, performances en aquaplanage extrêmement mauvaises, faible adhérence sur neige, niveaux de bruit très élevés. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,69 × 30% = 27,21 Mouillé80,06 × 40% = 32,03 Neige89,98 × 20% = 18 Confort86,98 × 5% = 4,35 Résistance au roulement99,55 × 5% = 4,98 | ||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 33,97 | 72,20 | — | — | 28,89 | 71,83 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec— Mouillé— Neige— Confort— Résistance au roulement— | ||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter Nordic
|
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 16,70 | 3,20 | 80,01 | — | — | — | — | — | — | — | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec— Mouillé— Neige— Confort— Résistance au roulement— | ||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Nokian Seasonproof 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 19%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 43%
- Neige Pondération 20% Influence réelle 18%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 17%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 16% de la note mais crée 28% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10,5% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 16
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15% | 15% |
| Comportement sur sec | 10,5% | 3% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 4,5% | 1% |
| Freinage sur sol mouillé | 16% | 28% |
| Comportement sur mouillé | 10% | 5% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 8% | 5% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 2% | 4% |
| Freinage sur neige | 6% | 4% |
| Traction sur neige | 6% | 6% |
| Comportement sur neige | 6% | 3% |
| Tenue de route sur neige subj. | 2% | 5% |
| Confort subj. | 1,3% | 2% |
| Bruit subj. | 1,3% | 2% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 5% | 17% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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