Explorateur de données / Tyre Reviews
Les MEILLEURS pneus hiver hautes performances pour 2024/2025
- Dimension testée
- 235/35 R19
- Pneus testés
- 6
- Disciplines
- 18
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 99,05 | 40,40 | 87,02 | 9,5 | 99,2 | 30,80 | 27,93 | 107,35 | 10,0 | 72,00 | 2,24 | 99,3 | 17,47 | 5,16 | 78,28 | 10,0 | 100,0 | 9,51 | 4,50 | 99,7 | 9,0 | 71,4 | 95,0 | 8,95 | 96,7 | |
Points fortsLe Pirelli P Zero Winter 2 a excellé dans les performances sur neige, remportant tous les tests sur neige et offrant une excellente maniabilité sur sol mouillé et sec. À prendre en compteSa résistance au roulement était légèrement supérieure à celle du Michelin, terminant derrière de 1,8 %, ce qui constitue un inconvénient mineur. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,24 × 20% = 19,85 Mouillé99,34 × 30% = 29,8 Neige100 × 30% = 30 Glace99,68 × 5% = 4,98 Confort95 × 5% = 4,75 Résistance au roulement96,65 × 10% = 9,67 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 98,98 | 40,35 | 87,31 | 10,0 | 99,7 | 30,62 | 27,88 | 108,88 | 9,5 | 71,60 | 2,12 | 98,2 | 17,61 | 5,18 | 79,28 | 10,0 | 99,3 | 9,46 | 4,50 | 100,0 | 9,5 | 71,6 | 97,4 | 8,71 | 99,3 | |
Points fortsLe Michelin Pilot Alpin 5 a démontré d'excellentes performances globales, avec une maniabilité et un confort particulièrement élevés sur sol sec. À prendre en compteMalgré ses bonnes performances globales, il a été légèrement surpassé par le Pirelli lors des tests sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,67 × 20% = 19,93 Mouillé98,22 × 30% = 29,47 Neige99,26 × 30% = 29,78 Glace100 × 5% = 5 Confort97,36 × 5% = 4,87 Résistance au roulement99,31 × 10% = 9,93 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 97,17 | 40,87 | 87,79 | 9,0 | 97,8 | 30,47 | 27,60 | 107,94 | 10,0 | 72,00 | 2,06 | 99,2 | 18,32 | 5,37 | 80,25 | 9,5 | 96,1 | 11,08 | 5,14 | 86,2 | 9,0 | 72,5 | 94,2 | 8,67 | 99,8 | |
Points fortsLe Goodyear UltraGrip Performance 3 était le spécialiste de l'adhérence sur sol mouillé, offrant les meilleures performances de freinage dans des conditions humides. À prendre en compteIl a eu un peu de mal sur la glace par rapport à certains concurrents. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,82 × 20% = 19,56 Mouillé99,23 × 30% = 29,77 Neige96,11 × 30% = 28,83 Glace86,25 × 5% = 4,31 Confort94,24 × 5% = 4,71 Résistance au roulement99,77 × 10% = 9,98 | |||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 96,31 | 40,19 | 88,64 | 8,5 | 97,8 | 31,25 | 28,90 | 110,83 | 8,5 | 73,00 | 2,16 | 96,0 | 18,24 | 5,63 | 79,07 | 9,5 | 95,8 | 9,57 | 4,63 | 98,2 | 9,0 | 73,5 | 93,6 | 8,98 | 96,3 | |
Points fortsLe Hankook Winter i cept evo3 a obtenu les meilleurs résultats en freinage sur sol sec et a montré de solides performances en aquaplaning en eau profonde. À prendre en compteIl a eu du mal à s'accrocher à la neige, terminant dernier parmi les pneus haut de gamme. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,77 × 20% = 19,55 Mouillé95,98 × 30% = 28,79 Neige95,8 × 30% = 28,74 Glace98,19 × 5% = 4,91 Confort93,57 × 5% = 4,68 Résistance au roulement96,33 × 10% = 9,63 | |||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 95,96 | 41,16 | 88,19 | 8,0 | 96,3 | 31,02 | 28,74 | 109,92 | 9,0 | 72,80 | 2,10 | 96,8 | 18,25 | 5,53 | 80,05 | 9,0 | 95,0 | 11,13 | 5,32 | 84,8 | 10,0 | 72,3 | 99,4 | 8,69 | 99,5 | |
Points fortsLe Continental WinterContact TS 870 P a offert des performances constantes dans la plupart des tests et a obtenu la meilleure note de confort. À prendre en compteIl a montré une faiblesse sur la glace et a souvent terminé à la quatrième place dans divers tests. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,29 × 20% = 19,26 Mouillé96,8 × 30% = 29,04 Neige95 × 30% = 28,5 Glace84,84 × 5% = 4,24 Confort99,38 × 5% = 4,97 Résistance au roulement99,54 × 10% = 9,95 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,22 | 41,42 | 90,46 | 4,0 | 91,0 | 34,78 | 32,40 | 117,52 | 6,0 | 68,30 | 1,75 | 85,9 | 18,38 | 5,42 | 81,53 | 9,0 | 94,6 | 9,90 | 4,82 | 94,7 | 7,0 | 75,0 | 82,6 | 8,65 | 100,0 | |
Points fortsLe Goodride ZuperSnow Z507 avait la meilleure résistance au roulement parmi tous les pneus testés. À prendre en compteIl a obtenu des résultats nettement inférieurs à la plupart des tests, notamment en freinage sur sol mouillé et en aquaplaning, et a offert une expérience de conduite globalement moins agréable. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91 × 20% = 18,2 Mouillé85,91 × 30% = 25,77 Neige94,61 × 30% = 28,38 Glace94,68 × 5% = 4,73 Confort82,6 × 5% = 4,13 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference All Season
|
— | — | 36,97 | 84,96 | — | — | 25,14 | 25,10 | 107,96 | — | 79,10 | 1,92 | — | 18,07 | 5,31 | 79,65 | — | — | 9,03 | 4,50 | 102,9 | — | 72,0 | — | 7,76 | 111,5 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec— Mouillé— Neige— Glace102,86 × 5% = 5,14 Confort— Résistance au roulement111,47 × 10% = 11,15 | |||||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference All Season Avg
|
— | — | 38,87 | 86,76 | — | — | 28,14 | 27,98 | 112,59 | — | 75,95 | 2,33 | — | 19,01 | 5,58 | 83,00 | — | — | 10,36 | 4,95 | 91,2 | — | 72,7 | — | 8,55 | 101,2 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec— Mouillé— Neige— Glace91,15 × 5% = 4,56 Confort— Résistance au roulement101,17 × 10% = 10,12 | |||||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 34,36 | 84,30 | — | — | 23,89 | 26,31 | 103,02 | — | 76,50 | 2,54 | — | 44,18 | 29,97 | 143,30 | — | — | 32,19 | 17,55 | 27,9 | — | 73,3 | — | 9,90 | 87,4 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec— Mouillé— Neige— Glace27,89 × 5% = 1,39 Confort— Résistance au roulement87,37 × 10% = 8,74 | |||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli P Zero Winter 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 15%
- Mouillé Pondération 30% Influence réelle 28%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 30%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 16%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 7%
- Tenue de route sur sol mouillé subj. compte pour 3% de la note mais crée 11% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur neige compte pour 9% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 18
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 5% |
| Comportement sur sec | 8% | 3% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2% | 7% |
| Freinage sur sol mouillé | 6% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé - Froid | 6% | 6% |
| Comportement sur mouillé | 9% | 6% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3% | 11% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,5% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 1,5% | 2% |
| Freinage sur neige | 10,5% | 9% |
| Traction sur neige | 6% | 8% |
| Comportement sur neige | 9% | 3% |
| Tenue de route sur neige subj. | 4,5% | 10% |
| Freinage sur glace | 3% | 10% |
| Traction sur glace | 2% | 6% |
| Confort subj. | 2,5% | 3% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 7% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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