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Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 20
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Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
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Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
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Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | ms/2 ↑ | m ↓ | s ↓ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 95,45 | 41,4 | 55,8 | 95 | 94,3 | 34,1 | 86,1 | 100 | 12,03 | 78,5 | 2,92 | 97,5 | 18,0 | 8,04 | 92,18 | 98 | 0,38 | 98,5 | 6,67 | 4,78 | 97,5 | 71,0 | 99,9 | 48 900 | 1,88 | 7,25 | 84,5 | |
Points fortsTrès bon comportement sur sol sec, meilleur comportement sur sol mouillé avec freinage court sur sol mouillé, meilleure traction sur neige, meilleur sur glace en général, usure la plus faible lors du test, pneu au meilleur rapport qualité/prix lors du test, faible résistance au roulement. À prendre en compteFreinage à sec prolongé, faible résistance à l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,33 × 30% = 28,3 Mouillé97,45 × 40% = 38,98 Neige98,54 × 10% = 9,85 Glace97,45 × 5% = 4,87 Confort99,86 × 5% = 4,99 Valeur84,47 × 10% = 8,45 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,07 | 38,9 | 56,0 | 95 | 97,4 | 33,2 | 87,2 | 95 | 12,01 | 81,3 | 3,12 | 98,3 | 18,2 | 8,57 | 95,01 | 92 | 0,37 | 95,2 | 7,11 | 4,88 | 93,0 | 71,6 | 99,0 | 44 499 | 2,04 | 8,71 | 74,1 | |
Points fortsBon sur sol sec et humide, bonne résistance à l'aquaplaning, faible usure, bon rapport qualité/prix. À prendre en comptePerformances sur neige inférieures à la moyenne (mais toujours loin devant un pneu été), résistance au roulement moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,43 × 30% = 29,23 Mouillé98,26 × 40% = 39,31 Neige95,24 × 10% = 9,52 Glace93,04 × 5% = 4,65 Confort99,02 × 5% = 4,95 Valeur74,06 × 10% = 7,41 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,03 | 37,7 | 55,4 | 100 | 100,0 | 35,5 | 86,2 | 100 | 12,00 | 84,2 | 3,43 | 97,3 | 18,8 | 8,46 | 91,99 | 98 | 0,38 | 96,3 | 6,89 | 4,68 | 96,4 | 71,7 | 98,9 | 33 741 | 2,75 | 7,86 | 67,1 | |
Points fortsMeilleur sur sol sec avec la distance de freinage la plus courte et le temps au tour le plus rapide, très bon sur sol mouillé, meilleure résistance à l'aquaplaning lors du test, très bonne traction sur neige et maniabilité sur neige, meilleure traction sur glace, faible bruit. À prendre en compteFreinage sur neige légèrement prolongé, usure la plus élevée entraînant la valeur globale la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 30% = 30 Mouillé97,31 × 40% = 38,93 Neige96,26 × 10% = 9,63 Glace96,43 × 5% = 4,82 Confort98,88 × 5% = 4,94 Valeur67,13 × 10% = 6,71 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,58 | 39,2 | 56,4 | 92 | 96,5 | 37,3 | 87,9 | 95 | 12,18 | 80,1 | 3,22 | 93,6 | 17,6 | 8,69 | 90,68 | 100 | 0,39 | 98,5 | 6,79 | 4,97 | 94,9 | 70,9 | 100,0 | 39 609 | 2,54 | 6,98 | 76,1 | |
Points fortsBonne adhérence sur sol sec, haute résistance à l'aquaplaning, meilleur sur la neige, bruit le plus faible lors du test, résistance au roulement la plus faible lors du test. À prendre en compteFreinage long sur sol mouillé, prix d'achat élevé avec usure moyenne signifie cher au km. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,47 × 30% = 28,94 Mouillé93,56 × 40% = 37,43 Neige98,5 × 10% = 9,85 Glace94,92 × 5% = 4,75 Confort100 × 5% = 5 Valeur76,11 × 10% = 7,61 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,19 | 43,0 | 55,8 | 92 | 92,2 | 36,8 | 87,0 | 90 | 11,86 | 76,4 | 2,99 | 93,2 | 18,0 | 8,46 | 95,45 | 88 | 0,35 | 94,6 | 7,47 | 5,56 | 85,7 | 72,0 | 98,5 | 36 186 | 2,12 | 7,06 | 75,9 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol sec et humide, bon freinage sur neige, faible résistance au roulement. À prendre en compteDistances de freinage allongées sur sol sec et humide, adhérence la plus faible sur la glace, usure accrue résultant en une valeur moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,17 × 30% = 27,65 Mouillé93,21 × 40% = 37,28 Neige94,61 × 10% = 9,46 Glace85,72 × 5% = 4,29 Confort98,47 × 5% = 4,92 Valeur75,9 × 10% = 7,59 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,57 | 44,3 | 56,6 | 92 | 90,3 | 38,0 | 88,7 | 88 | 12,23 | 75,5 | 2,70 | 90,6 | 17,6 | 8,04 | 93,51 | 92 | 0,36 | 97,7 | 6,48 | 5,44 | 94,4 | 73,5 | 96,5 | 38 631 | 1,97 | 9,18 | 69,3 | |
Points fortsTrès bonne adhérence sur la neige, meilleur freinage sur glace, prix d'achat plus bas. À prendre en compteFaible adhérence sur sol mouillé, freinage long sur sol sec, résistance au roulement très élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,26 × 30% = 27,08 Mouillé90,62 × 40% = 36,25 Neige97,67 × 10% = 9,77 Glace94,41 × 5% = 4,72 Confort96,46 × 5% = 4,82 Valeur69,34 × 10% = 6,93 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 80,78 | 43,6 | 58,1 | 85 | 89,4 | 48,7 | 99,7 | 10 | 13,10 | 70,2 | 2,14 | 70,2 | 17,9 | 9,11 | 92,16 | 90 | 0,35 | 94,8 | 6,79 | 4,94 | 95,2 | 71,1 | 99,7 | 1 | 1,00 | 7,62 | 66,6 | |
Points fortsPetit prix d'achat, bonnes performances sur la neige. À prendre en compteMauvaise adhérence sur sol sec, adhérence dangereusement faible sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,43 × 30% = 26,83 Mouillé70,16 × 40% = 28,06 Neige94,78 × 10% = 9,48 Glace95,15 × 5% = 4,76 Confort99,72 × 5% = 4,99 Valeur66,64 × 10% = 6,66 | |||||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental AllSeasonContact 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 30%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 38%
- Neige Pondération 10% Influence réelle 6%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 4%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Valeur Pondération 10% Influence réelle 21%
- Freinage sur sol sec compte pour 16,5% de la note mais crée 27% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10,5% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 20
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 16,5% | 27% |
| Comportement sur sec | 10,5% | 2% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 16% | 20% |
| Comportement sur mouillé | 12% | 4% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 4% | 6% |
| Cercle sur sol mouillé | 2% | 1% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 2% | 4% |
| Freinage sur neige | 3% | 1% |
| Traction sur neige | 2% | 1% |
| Comportement sur neige | 3% | 1% |
| Tenue de route sur neige subj. | 1% | 1% |
| Cercle sur neige | 1% | 1% |
| Freinage sur glace | 3% | 2% |
| Traction sur glace | 2% | 2% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Usure | 3% | 7% |
| Valeur | 3% | 4% |
| Résistance au roulement | 4% | 9% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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