Cartes de test / Vi Bilagare
Test de pneus cloutés Vi Bilagare 2026
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 215/65 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 14
- Véhicule du test
- VW Tiguan 1.5 TSI (ice and snow), VW Tiguan R and Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 (asphalt)
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 51.17 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 51.3 m | +0,13 m | 7 km/h | |
| 52.28 m | +1,11 m | 19 km/h | |
| 52.48 m | +1,31 m | 21 km/h | |
| 52.55 m | +1,38 m | 21 km/h | |
| 53.64 m | +2,47 m | 28 km/h | |
| 54.03 m | +2,86 m | 30 km/h | |
| 55.38 m | +4,21 m | 36 km/h |
Il y a une différence de 8,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,21 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Blizzak Spike 3 roulerait encore à 36 km/h lorsque le Goodyear UltraGrip Arctic 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 10 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 6 Points | -4,00 Points | |
| 6 Points | -4,00 Points | |
| 4 Points | -6,00 Points | |
| 2 Points | -8,00 Points |
Il y a une différence de 80% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8 Points).
Mouillé
3Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 54.06 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 55.19 m | +1,13 m | 19 km/h | |
| 56.06 m | +2,00 m | 25 km/h | |
| 58.44 m | +4,38 m | 36 km/h | |
| 59.94 m | +5,88 m | 41 km/h | |
| 60.95 m | +6,89 m | 44 km/h | |
| 61.84 m | +7,78 m | 46 km/h | |
| 63.52 m | +9,46 m | 50 km/h |
Il y a une différence de 17,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,46 m ≈ 2,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nankang Ice Activa Grip 2 SUV roulerait encore à 50 km/h lorsque le Pirelli Ice Zero 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 40.17 s | Meilleur | |
| 40.46 s | +0,29 s | |
| 40.6 s | +0,43 s | |
| 41.26 s | +1,09 s | |
| 41.48 s | +1,31 s | |
| 41.62 s | +1,45 s | |
| 41.67 s | +1,50 s | |
| 41.99 s | +1,82 s |
Il y a une différence de 4,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,82 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 73.5 km/h | Meilleur | |
| 69 km/h | -4,50 km/h | |
| 68.7 km/h | -4,80 km/h | |
| 68.4 km/h | -5,10 km/h | |
| 67.9 km/h | -5,60 km/h | |
| 65.3 km/h | -8,20 km/h | |
| 63 km/h | -10,50 km/h | |
| 59.8 km/h | -13,70 km/h |
Il y a une différence de 18,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13,7 Km/H).
Neige
3Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (35 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 13.93 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 13.94 m | +0,01 m | 3 km/h | |
| 14.05 m | +0,12 m | 12 km/h | |
| 14.14 m | +0,21 m | 16 km/h | |
| 14.26 m | +0,33 m | 20 km/h | |
| 14.27 m | +0,34 m | 20 km/h | |
| 14.27 m | +0,34 m | 20 km/h | |
| 14.62 m | +0,69 m | 28 km/h |
Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,69 m). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Blizzak Spike 3 roulerait encore à 28 km/h lorsque le Nankang Ice Activa Grip 2 SUV serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Temps d'accélération de la neige
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 4.87 s | Meilleur | |
| 4.93 s | +0,06 s | |
| 5 s | +0,13 s | |
| 5.02 s | +0,15 s | |
| 5.03 s | +0,16 s | |
| 5.05 s | +0,18 s | |
| 5.08 s | +0,21 s | |
| 5.09 s | +0,22 s |
Il y a une différence de 4,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,22 s).
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 69.1 s | Meilleur | |
| 69.49 s | +0,39 s | |
| 69.66 s | +0,56 s | |
| 70.77 s | +1,67 s | |
| 70.95 s | +1,85 s | |
| 71 s | +1,90 s | |
| 71.22 s | +2,12 s | |
| 72.57 s | +3,47 s |
Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,47 s).
Glace
3Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres (25 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 8.28 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 10.81 m | +2,53 m | 63 km/h | |
| 11.39 m | +3,11 m | 68 km/h | |
| 12.42 m | +4,14 m | 75 km/h | |
| 13.78 m | +5,50 m | 82 km/h | |
| 14.22 m | +5,94 m | 84 km/h | |
| 15.19 m | +6,91 m | 88 km/h | |
| 17.64 m | +9,36 m | 95 km/h |
Il y a une différence de 113% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,36 m ≈ 2,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Kumho WinterCraft Ice Wi32 roulerait encore à 95 km/h lorsque le Bridgestone Blizzak Spike 3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur glace
Temps d'accélération de la glace
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8.46 s | Meilleur | |
| 10.43 s | +1,97 s | |
| 10.55 s | +2,09 s | |
| 12.46 s | +4,00 s | |
| 12.52 s | +4,06 s | |
| 12.94 s | +4,48 s | |
| 13.61 s | +5,15 s | |
| 17.31 s | +8,85 s |
Il y a une différence de 104,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,85 s).
Comportement sur glace
Temps sur circuit glace en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 77.82 s | Meilleur | |
| 77.95 s | +0,13 s | |
| 78.51 s | +0,69 s | |
| 79.07 s | +1,25 s | |
| 80.37 s | +2,55 s | |
| 82.92 s | +5,10 s | |
| 84.18 s | +6,36 s | |
| 86.36 s | +8,54 s |
Il y a une différence de 11% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,54 s).
Confort
2Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 6 Points | -4,00 Points | |
| 4 Points | -6,00 Points | |
| 4 Points | -6,00 Points | |
| 2 Points | -8,00 Points |
Il y a une différence de 80% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8 Points).
Bruit
Bruit interne en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 69.5 dB | Meilleur | |
| 70.8 dB | +1,30 dB | |
| 70.9 dB | +1,40 dB | |
| 70.9 dB | +1,40 dB | |
| 71 dB | +1,50 dB | |
| 71.1 dB | +1,60 dB | |
| 71.7 dB | +2,20 dB | |
| 72.4 dB | +2,90 dB |
Il y a une différence de 4,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,9 dB).
Valeur
1Consommation de carburant
Consommation de carburant en litres aux 100 km
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 6.17 l/100km | Meilleur | €0 | |
| 6.24 l/100km | +0,07 l/100km | €22 | |
| 6.3 l/100km | +0,13 l/100km | €41 | |
| 6.43 l/100km | +0,26 l/100km | €82 | |
| 6.45 l/100km | +0,28 l/100km | €88 | |
| 6.45 l/100km | +0,28 l/100km | €88 | |
| 6.52 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 6.58 l/100km | +0,41 l/100km | €129 |
Il y a une différence de 6,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,41 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Bridgestone Blizzak Spike 3 consomme environ 78 L (€129) de carburant de plus que le Kumho WinterCraft Ice Wi32.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 5 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 5 km/h
- Freinage sur neige
- 35 → 5 km/h
- Freinage sur glace
- 25 → 5 km/h
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