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Essai toutes saisons de la Mini Autobild 2026
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 13
- Véhicule du test
- VW Golf R
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,65 | 37,9 | 99,8 | 97,9 | 51,1 | 74,7 | 19,85 | 87,8 | 2,11 | 98,3 | 29,3 | 2 310 | 54,3 | 4,16 | 99,8 | 64,6 | 98,6 | 7,61 | 99,0 | |
Points fortsLa Goodyear Vector All Season 4 est en tête sur neige, la meilleure en traction, maniabilité et slalom, et sur mouillé, la plus rapide sur le circuit de maniabilité sur mouillé et le cercle mouillé. Elle est aussi deuxième au freinage sur neige, au freinage sur mouillé, à la maniabilité sur sec, à la résistance au roulement et à l'aquaplaning en courbe. À prendre en compteSon freinage sur sec n'est que quatrième et c'est le deuxième pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,91 × 27% = 26,43 Mouillé98,34 × 37% = 36,39 Neige99,82 × 26% = 25,95 Confort98,61 × 5% = 4,93 Résistance au roulement98,95 × 5% = 4,95 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 96,96 | 38,1 | 101,1 | 98,3 | 51,3 | 74,3 | 20,24 | 83,8 | 1,97 | 96,8 | 29,6 | 2 142 | 54,0 | 4,01 | 96,9 | 64,0 | 99,5 | 8,49 | 88,7 | |
Points fortsLa Continental AllSeasonContact 2 est la plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sec, partage la deuxième place en maniabilité sur neige et sur mouillé, et c'est le deuxième pneu le plus silencieux. À prendre en compteElle a le freinage sur sec le plus long et la traction sur neige la plus faible, et elle est dernière à l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,3 × 27% = 26,54 Mouillé96,81 × 37% = 35,82 Neige96,89 × 26% = 25,19 Confort99,53 × 5% = 4,98 Résistance au roulement88,69 × 5% = 4,43 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,29 | 37,0 | 99,4 | 98,9 | 50,1 | 73,5 | 20,64 | 86,9 | 2,04 | 97,1 | 29,1 | 2 272 | 54,0 | 4,02 | 98,7 | 63,7 | 100,0 | 7,53 | 100,0 | |
Points fortsLa Michelin CrossClimate 3 Sport a le freinage sur mouillé et le freinage sur neige les plus courts, la résistance au roulement et le bruit les plus faibles, et elle est deuxième au freinage sur sec et à la traction sur neige. À prendre en compteElle est la plus lente sur le cercle mouillé et quatrième à l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe ainsi qu'à la maniabilité sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,89 × 27% = 26,7 Mouillé97,09 × 37% = 35,92 Neige98,7 × 26% = 25,66 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 98,33 | 36,8 | 99,7 | 99,3 | 51,8 | 74,3 | 20,07 | 91,7 | 2,38 | 98,6 | 29,9 | 2 242 | 53,7 | 4,02 | 97,5 | 64,2 | 99,2 | 7,98 | 94,4 | |
Points fortsLa Pirelli Cinturato All Season SF3 est le meilleur pneu à l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe, avec une marge nette en ligne droite, le freinage sur sec le plus court et la deuxième place sur le cercle mouillé. À prendre en compteElle est quatrième au freinage sur neige, à la maniabilité sur neige et au freinage sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,31 × 27% = 26,81 Mouillé98,58 × 37% = 36,48 Neige97,53 × 26% = 25,36 Confort99,22 × 5% = 4,96 Résistance au roulement94,36 × 5% = 4,72 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,07 | 37,6 | 99,1 | 97,9 | 53,0 | 73,5 | 20,12 | 87,9 | 2,08 | 96,4 | 30,4 | 2 147 | 53,0 | 3,99 | 95,6 | 65,6 | 97,1 | 8,88 | 84,8 | |
Points fortsLa Bridgestone Turanza All Season 6 est deuxième à l'aquaplaning en ligne droite et troisième au freinage sur sec, à l'aquaplaning en courbe et sur le cercle mouillé. À prendre en compteElle est dernière au freinage sur neige, à la maniabilité sur neige, au slalom, au freinage sur mouillé, à la maniabilité sur sec, à la résistance au roulement et au bruit. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,95 × 27% = 26,45 Mouillé96,4 × 37% = 35,67 Neige95,63 × 26% = 24,86 Confort97,1 × 5% = 4,86 Résistance au roulement84,8 × 5% = 4,24 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear Vector All Season 4
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 20%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 24%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 27%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 27%
- Résistance au roulement compte pour 5% de la note mais crée 27% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 17% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,7% | 7% |
| Comportement sur mouillé | 10,7% | 6% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,4% | 5% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 1% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 4% |
| Freinage sur neige | 7% | 7% |
| Traction sur neige | 6% | 17% |
| Comportement sur neige | 7% | 2% |
| Slalom sur neige | 6% | 1% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 5% | 27% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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