Explorateur de données / TUV
Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 8
- Véhicule du test
- VW Golf
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,95 | 40,0 | 98,0 | 35,0 | 85,0 | 86,0 | 98,8 | 17,5 | 3,00 | 80,0 | 100,0 | 7,5 | 88,0 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato Winter 3 est le meilleur dans chaque test sur neige, le plus rapide sur le circuit de maniabilité sur mouillé et le meilleur en aquaplaning en ligne droite, avec une marge nette. À prendre en compteSa résistance au roulement est la deuxième plus élevée, et il n'est que troisième au freinage sur sec et sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98 × 21% = 20,58 Mouillé98,84 × 37% = 36,57 Neige100 × 32% = 32 Résistance au roulement88 × 10% = 8,8 | |||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,31 | 40,5 | 96,8 | 35,2 | 87,7 | 79,2 | 96,4 | 17,9 | 3,11 | 81,7 | 97,4 | 7,2 | 91,7 | |
Points fortsLe Continental WinterContact TS 870 partage la deuxième place au freinage sur neige, est deuxième en traction sur neige et troisième en maniabilité sur neige, en maniabilité sur mouillé et en aquaplaning. À prendre en compteIl est quatrième au freinage sur sec et sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,79 × 21% = 20,33 Mouillé96,37 × 37% = 35,66 Neige97,36 × 32% = 31,16 Résistance au roulement91,67 × 10% = 9,17 | |||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,47 | 39,2 | 100,0 | 34,1 | 85,9 | 82,4 | 99,1 | 18,2 | 3,15 | 83,2 | 95,8 | 8,1 | 81,5 | |
Points fortsLe Goodyear UltraGrip Performance 3 affiche la plus courte distance de freinage sur sec et sur mouillé, et il est deuxième sur le circuit de maniabilité sur mouillé et en aquaplaning. À prendre en compteIl a la résistance au roulement la plus élevée et est quatrième dans chaque test sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 21% = 21 Mouillé99,08 × 37% = 36,66 Neige95,83 × 32% = 30,67 Résistance au roulement81,48 × 10% = 8,15 | |||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,11 | 39,7 | 98,7 | 34,2 | 90,0 | 75,3 | 96,1 | 18,8 | 3,23 | 85,4 | 93,2 | 6,6 | 100,0 | |
Points fortsLe Bridgestone Blizzak 6 a la résistance au roulement la plus basse et la deuxième distance de freinage la plus courte sur sec et sur mouillé. À prendre en compteIl est dernier dans chaque test sur neige et en aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,74 × 21% = 20,74 Mouillé96,05 × 37% = 35,54 Neige93,22 × 32% = 29,83 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,84 | 41,0 | 95,6 | 37,0 | 92,3 | 78,0 | 92,0 | 17,9 | 3,13 | 81,1 | 97,4 | 6,9 | 95,7 | |
Points fortsLe Michelin Alpin 7 est deuxième en maniabilité sur neige et en résistance au roulement, et partage la deuxième place au freinage sur neige. À prendre en compteIl a la plus longue distance de freinage sur sec et sur mouillé et il est le plus lent sur le circuit de maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,61 × 21% = 20,08 Mouillé91,97 × 37% = 34,03 Neige97,4 × 32% = 31,17 Résistance au roulement95,65 × 10% = 9,57 | |||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato Winter 3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 21% Influence réelle 13%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 45%
- Neige Pondération 32% Influence réelle 18%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 24%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 24% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol sec compte pour 21% de la note mais ne crée que 13% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 21% | 13% |
| Freinage sur sol mouillé | 16,7% | 15% |
| Comportement sur mouillé | 16,3% | 23% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,1% | 7% |
| Freinage sur neige | 9,6% | 5% |
| Traction sur neige | 11,2% | 4% |
| Comportement sur neige | 11,2% | 9% |
| Résistance au roulement | 10% | 24% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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