Explorateur de données / TUV
Test TÜV 2025 du Nokian SeasonProof 2 face à ses concurrents
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 8
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,85 | 33,8 | 99,4 | 34,8 | 82,0 | 85,3 | 99,3 | 19,0 | 4,10 | 89,1 | 95,7 | 7,7 | 81,8 | |
Points fortsManiabilité sur sol mouillé et leader en eau pure (1er, 100%) Freinage à sec et freinage sur sol mouillé puissants (2e, 99,4% et 98,6%) Domination constante par temps humide. À prendre en compteFaible enneigement (4e en freinage sur neige et en maniabilité sur neige, 94,7 % et 95,1 %) Traction moyenne sur neige (3e, 97,6 %) Résistance au roulement la plus élevée (5e, 81,8 %). Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,41 × 30% = 29,82 Mouillé99,28 × 40% = 39,71 Neige95,68 × 20% = 19,14 Résistance au roulement81,82 × 10% = 8,18 | |||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,80 | 35,0 | 96,0 | 35,0 | 85,0 | 85,0 | 97,6 | 18,0 | 4,00 | 85,0 | 99,9 | 7,0 | 90,0 | |
Points fortsDominant en freinage sur neige et en traction sur neige (1er, 100%) Toujours compétitif sur tous les paramètres mouillés (3e-4e, 96,5-100%) Solide résistance au roulement (3e, 90%). À prendre en compteFreinage à sec seulement au milieu du peloton (4e, 96 %) Maniabilité sur sol mouillé derrière les leaders (4e, 96,5 %) Pas leader de sa catégorie en aquaplanage (3e, 99,6 %). Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96 × 30% = 28,8 Mouillé97,55 × 40% = 39,02 Neige99,9 × 20% = 19,98 Résistance au roulement90 × 10% = 9 | |||||||||||||||
| 3= | 3 | 96,76 | 34,2 | 98,3 | 37,1 | 87,8 | 83,5 | 93,4 | 18,1 | 4,01 | 84,7 | 99,7 | 6,3 | 100,0 | |
Points fortsMeilleure résistance au roulement (1er, 100%) Gagnant de la maniabilité sur neige (1er, 100%) avec un freinage/traction sur neige solide (2e, 99,4–99,8%) Freinage sur sol sec solide (3e, 98,2%). À prendre en comptePerformances faibles sur sol mouillé : Freinage sur sol mouillé (4e, 92,5 %) et Maniabilité sur sol mouillé (5e, 93,4 %) Pure Aqua seulement en milieu de peloton (4e, 97,9 %) Pas un spécialiste du mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,25 × 30% = 29,48 Mouillé93,37 × 40% = 37,35 Neige99,71 × 20% = 19,94 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,65 | 33,6 | 100,0 | 34,3 | 82,9 | 85,3 | 99,6 | 19,7 | 4,31 | 93,5 | 91,6 | 7,4 | 85,1 | |
Points fortsMeilleur freinage à sec et freinage sur sol mouillé (1er, 100%) Dynamique sur sol mouillé de premier ordre (Tenue de conduite sur sol mouillé 2e, 98,9%; Pure Aqua 2e, 100%) Polyvalent et performant sur sol sec et mouillé. À prendre en compteFaible performance sur neige dans tous les tests de neige (5e, 90,6–92,8%) Résistance au roulement inférieure à la moyenne (4e, 85,1%) Capacité hivernale en retard par rapport aux concurrents. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 30% = 30 Mouillé99,56 × 40% = 39,83 Neige91,57 × 20% = 18,31 Résistance au roulement85,14 × 10% = 8,51 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 92,55 | 37,9 | 88,7 | 39,2 | 84,0 | 81,9 | 92,4 | 18,1 | 4,10 | 85,9 | 98,6 | 6,8 | 92,7 | |
Points fortsBonne résistance au roulement (2e, 92,6 %) Comportement équilibré sur neige (3e en freinage sur neige et maniabilité sur neige, 98,6–99,4 %) Maniabilité sur sol mouillé correcte (3e, 97,6 %). À prendre en compteFreinage faible sur sol sec (5e, 88,7 %) Freinage faible sur sol mouillé (5e, 87,5 %) et sur sol parfaitement aquatique (5e, 96 %) Traction sur neige seulement 4e (97,6 %). Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,65 × 30% = 26,6 Mouillé92,4 × 40% = 36,96 Neige98,63 × 20% = 19,73 Résistance au roulement92,65 × 10% = 9,27 | |||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato All Season SF3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 24%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 40%
- Neige Pondération 20% Influence réelle 18%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 18%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 18% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 16% de la note mais ne crée que 9% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 30% | 24% |
| Freinage sur sol mouillé | 20% | 29% |
| Comportement sur mouillé | 16% | 9% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4% | 2% |
| Freinage sur neige | 8% | 9% |
| Traction sur neige | 6% | 3% |
| Comportement sur neige | 6% | 6% |
| Résistance au roulement | 10% | 18% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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