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Pneus 155/60 R17

Tout ce que nous savons sur la dimension 155/60 R17 : 5 avis de conducteurs couvrant 5 665 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.

  • 5avis de propriétaires
  • 5 665 kmparcourus avec
155/60 R17 À l'échelle, mm
Ø 618 155 93 17" 93

Que signifie 155/60 R17 ?

Un pneu 155/60 R17 mesure 155 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (93 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 618 mm.

Dimensions nominales 155/60 R17
Largeur de section155 mm
Hauteur de flanc93 mm
Diamètre de jante17" (432 mm)
Diamètre total≈ 618 mm
Circonférence≈ 1 941 mm
Tours par km≈ 515
Tours par mile≈ 829

S'écrit aussi

155/60R17 155/60 ZR17 155-60-17 155 60 17

Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.

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Quelles voitures utilisent des pneus 155/60 R17 ?

Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.

Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 155/60 R17

Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.

90%
Pirelli Scorpion STR 155/60 R17 Triumph Husqvarna 401 Svartpilen 32 km 9 décembre 2024
150/60 -17 Les Pirelli Rally street sont LES meilleurs pneus performants par temps humide à part les Michelins PR3 que j'ai essayés, la bande de roulement ouverte permet à l'eau de s'écouler facilement, le gravier, l'huile, etc... Ils s'évacuent facilement, ils sont riches en silice et ils durent assez longtemps pour leur caractère tout-terrain et leur adhérence, je les ai même essayés sur du sable et pas mal.
En général, un pneu arrière dure entre 10 000 et 12 000 km avant de devoir le remplacer, cela dépend du nombre de kilomètres parcourus sur l'autoroute et si vous transportez un passager ou des bagages lourds. Ils valent le coup pour un trajet en toute sécurité et pour s'amuser sur les virages. En hiver comme en été, ces pneus ont l'air cool et fonctionnent mieux que prévu. Je les achète depuis des années.
80%
Pirelli Diablo Rosso II 155/60 R17 27 septembre 2019
Je les ai montés sur mon duc 125 Je les ai aimés pour la plupart, le seul inconvénient était sous la pluie, ils n'étaient pas dangereux mais ils n'étaient pas bons non plus, car je les portais depuis 2 ans et environ 30ks je ne pouvais pas les porter depuis la route ici ressemble plus au marbre qu'au tarmac Je sais que je les ai changés pour le dunlop sportsmart2max semble être meilleur sous la pluie l'avant a une bonne sensation mais l'arrière est vague en freinage à la limite et pas si rapide à pencher autre que ce qu'ils ont pris beaucoup de kilomètres pour freiner avant qu'ils ne le fassent, ils étaient horribles maintenant ils sont bons tous et tout ce que je suggérerais le rosso 2 pour des vélos plus sportifs plus puissants et les dunlops pour une conduite plus orientée pluie et ne cherchant pas les niveaux d'adhérence et les sensations ultimes
26%
Michelin Pilot Street 155/60 R17 11 janvier 2017
Very bad tyres.Wet grip is very bad.Does not give confidence to the rider.Not at all recommended.Even the cheaper MRF tyres are much better than michelin tyres. Dont buy these tyres and save your life
70%
Dunlop Sportmax Qualifier HR 155/60 R17 Honda 3 219 km 11 octobre 2012
H Rated

For CBR400 - only 60BHP, so only needs H Rated tyres.
Less inertia, more acceleration for a smaller bike.

PRO:
Great tyres for the dry
Literally scrubbed to edges in 1st 50 miles, so much confidence

Con:
Bad mileage - 2,000 only, on a small bike!
Terrible in wet!



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D'où viennent ces données

Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.

Qui fait les tests

Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

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