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Pneus 275/75 R15

Tout ce que nous savons sur la dimension 275/75 R15 : 1 avis de conducteurs couvrant 56 327 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.

  • 1avis de propriétaires
  • 56 327 kmparcourus avec
  • 1pneus fabriqués dans cette dimension
275/75 R15 À l'échelle, mm
Ø 794 275 206 15" 206

Que signifie 275/75 R15 ?

Un pneu 275/75 R15 mesure 275 mm de large, son flanc mesure 75% de cette largeur (206 mm), et il se monte sur une jante de 15 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 794 mm.

Dimensions nominales 275/75 R15
Largeur de section275 mm
Hauteur de flanc206 mm
Diamètre de jante15" (381 mm)
Diamètre total≈ 794 mm
Circonférence≈ 2 493 mm
Tours par km≈ 401
Tours par mile≈ 646

S'écrit aussi

275/75R15 275/75 ZR15 275-75-15 275 75 15

Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.

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Quelles voitures utilisent des pneus 275/75 R15 ?

Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.

Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 275/75 R15

Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.

64%
Kumho Road Venture MT KL71 275/75 R15 Mitsubishi Pajero 4x4 wagon 56 327 km 10 avril 2011
This is the 3rd set I have run on, the first 2 set succeeded in surprising me at the ability to handle anything I chucked at them.
Wear is exceptional for a directional tyre, even the tread laying on the road gave considerable feedback with surprisingly little road noise for a mud tyre.
Even on their last legs they performed as they did new.
In the dry they were superb gripping like mad on the road and off road wow, the best tyre I have ever been on.
In the wet they gripped just as well as in the dry and surprisingly the tyres gave you the confidence to drive on anything and I did just that, snow, mud, rocks, grass, tarmac and even river beds, you name it they held up to the challenge passing every time.
So good I bought a 3rd set which are now on the motor and thats where it has all gone wrong...
I dont know what has happened with this set, 1stly I had diffaculty obtaining them and then they wouldnt balance properly,it was found one tyre of the set was 'deformed' as the garage put it.
There is somewhat considerably more road noise than my other 2 sets and they rumble along on tarmac vibrating every nobble on the tyre through the steering wheel.
(Yes they are correctly fitted, yes they are at the correct pressures and yes they are on the correct rotation direction and no there is nothing wrong with steering or suspension) they just arent the same tyres as the other 2 sets.
I did managed to get a puncture through the side wall (a massive piece of sharply pointed wood I could have put 3 fingers into the hole) I could not get a new tyre anywhere in the country, I was informed by Kumho that there was only 6 tyres available in the country and a new delivery wouldnt be in for another 2 weeks so I ended up running around without a spare for a time until the local dealer managed to get one for me.
No good when you need a tyre - a national shortage.
The wear isnt even on all 4 tyres and they haven't done as many miles either.
I have done nothing different to this set than the other 2 sets before - I cant wait to get this set off my motor (sometime this year I hope) this set is the worst tyre I have ever driven on!
Whats happened to the tyres I havent a clue but what I do know is I wont be buying a 4th set with all the problems I have had.
Ask me before this set of tyres I have now and I would have said they were the best tyre in the world, now I can only say they are the worst.

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D'où viennent ces données

Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.

Qui fait les tests

Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

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