Linglong Sport Master Winter vs Vredestein Wintrac Pro+
- Score TR
- 7,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 4
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 3
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Wintrac Pro+ a fini devant 4 fois et le Sport Master Winter deux fois. Le Sport Master Winter a freiné 3,7 % plus court sur sol sec; le Wintrac Pro+ a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Wintrac Pro Plus pour les hivers européens typiques, avec des routes souvent mouillées et des chutes de neige régulières. Son contrôle, son efficacité et sa stabilité surpassent son freinage sur sol sec moyen. Choisissez le Linglong Sport Master Winter uniquement pour les climats froids plus doux, principalement secs/humides, où le budget et l'adhérence sur sol sec sont essentiels, et où l'exposition à la neige est rare et de courte durée.
Là où le Sport Master Winter est plus fort
- Tendance la plus élevée en matière de freinage et de tenue de route sur sol sec, toutes tailles confondues
- Distances de freinage sur sol mouillé souvent plus courtes que celles du Vredestein
- Valeur élevée aux 1 000 km dans plusieurs tests
Là où le Wintrac Pro+ est plus fort
- Mouillé 17/22 A conservé 4,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests)
- Neige 9/18 A freiné 1,2 % plus court sur neige (6 tests)
- Confort 4/7 A été 0,9 dB plus silencieux (4 tests)
- Valeur 6/7 A affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible (4 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Sport Master Winter vs Wintrac Pro+ en bref
| Catégorie | Sport Master Winter | Écart | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 2 | 4 | |
| Sec10 mesures | 9 | Le Sport Master Winter a freiné 3,7 % plus court sur sol sec (4 tests) | 1 |
| Mouillé22 mesures | 5 | Le Wintrac Pro+ a conservé 4,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 17 |
| Neige18 mesures | 6 | Le Wintrac Pro+ a freiné 1,2 % plus court sur neige (6 tests) | 9 |
| Confort7 mesures | 2 | Le Wintrac Pro+ a été 0,9 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur7 mesures | 1 | Le Wintrac Pro+ a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible (4 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,3/10 | Avantage au Wintrac Pro+ (+1,1) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs4 et 3 avis | 82% | Avantage au Wintrac Pro+ (+5 points) | 87% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Wintrac Pro+ était plus cher dans 5 tests sur 5 | +36,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 95 | 63 dimensions fabriquées pour les deux | 124 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sport Master Winter | Plateau | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P21 sur 50 | P6 sur 50 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P9 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P19 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P16 sur 51 | P17 sur 51 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P8 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test des pneus hiver Auto Express 2025 | P5 sur 8 | P6 sur 8 |
Profil de performance
21 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sport Master Winter
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Sport Master Winter
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Sport Master Winter
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Sport Master Winter 82 % sur 4 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sport Master Winter | Écart | Wintrac Pro+ | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,02 | 3,7% | 42,66 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,6 | 2,4% | 68,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 1,2% | 111,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 27,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42,34 | 0,3% | 42,22 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,32 | 2% | 73,68 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,95 | 2,7% | 73,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 53,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,27 | 2,1% | 7,42 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,67 | 1,6% | 12,47 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,85 | 0,9% | 81,39 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 33,95 | 4,8% | 33,34 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||||||||||
| 30,82 | 1,2% | 30,48 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,04 | 4,4% | 10,55 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 716 | 3,4% | 2 799 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,79 | 0,8% | 68,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,8 | 0,2% | 75,65 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 30% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 0,8% | 3,58 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 1,1% | 2,77 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,51 | 0,9 dB | 70,62 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37 305 | 6,4% | 34 440 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,72 | 9,8% | 8,72 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,22 | 6,5% | 0,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master Winter obtient 7,3 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
| Sport Master Winter | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Sec | 52 | ||
| 62 | Mouillé | 87 | ||
| 29 | Confort | 45 | ||
| 32 | Valeur | 13 | ||
| 26 | Neige | 56 | ||
| 17 | Glace | 44 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sport Master Winter | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 7,8 | Progressivité | 9 | ||
| 6,7 | Usure | 8 | ||
| 8 | Confort | 8,7 | ||
| 9,3 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 8 | Poignée de glace | 10 | ||
Les conducteurs notent le Sport Master Winter 82 % sur 4 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Sport Master Winter
- 82%sur 4 avis
- 8 047 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Sport Master WinterJ'ai conduit ces pneus un hiver dans des neiges vraiment lourdes en montagne, aucun problème du tout, l'adhérence sur la neige était vraiment impressionnante même par rapport à certains pneus premium. Je n'ai eu aucun problème, je ne me suis jamais retrouvé coincé, même quand j'essayais de me coincer. J'ai vu beaucoup de gens avec des pneus premium et le même système de traction intégrale avoir des soucis, mais pas avec ceux-ci. Le seul problème, c'est l'usure. Je pense que si votre hiver est doux et que les températures sont élevées, les pneus vont fondre. Je suis sur le point de les monter pour cet hiver pour voir s'ils ont changé après un an.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%sur 3 avis
- 60 350 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Wintrac Pro+Les pneus ont été parfaits sur ma voiture électrique qui pèse très très (2,5 tonnes). silencieuse, stable et durable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 95 dimensions pour le Sport Master Winter et 124 pour le Wintrac Pro+, dont 63 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Sport Master Winter | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver Runflat | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 95 dimensions, de 14 à 21 pouces | 124 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 63 dimensions 205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17et 51 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A81%B19% | B68%C32% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D82%C17%B1% | C55%D40%B3%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 101 sur 101 | 137 sur 137 |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2024 |
| Prix dans les tests communs | Le Wintrac Pro+ était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 36,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose le Linglong Sport Master Winter, plus économique, au Vredestein Wintrac Pro plus, plus performant. Lors de cinq tests hivernaux européens, le Vredestein obtient généralement un meilleur résultat au classement général, tandis que le Linglong affiche régulièrement des arrêts et des tours sur sol sec plus rapides - un résultat inhabituel pour un duel hivernal. Attendez-vous à un compromis : le Linglong offre un freinage sur sol sec attrayant et un prix compétitif, mais une sécurité variable sur la neige, un bruit plus élevé et des coûts d'utilisation plus élevés. Vredestein réagit avec un meilleur contrôle sur sol mouillé, une meilleure résistance au roulement et un bruit plus faible, mais présente des faiblesses au freinage sur sol sec qui le freinent parmi les leaders de la catégorie.
Conclusion
Les tendances sont claires d'un test à l'autre : le Linglong domine les indicateurs sur sol sec (4/4 victoires au freinage sur sol sec ; 4/4 victoires en tenue de route sur sol sec) et devance souvent le freinage sur sol mouillé, mais il est nettement à la traîne en tenue de route sur sol mouillé et en traction sur neige/sécurité subjective, critiques en hiver. Il est également plus bruyant et sa résistance au roulement est plus élevée, et les testeurs professionnels remettent en question sa constance et sa sécurité sur la neige, malgré des performances exceptionnelles et un prix attractif aux 1 000 km. Le Vredestein est le pneu polyvalent le plus sûr pour les hivers européens typiques : meilleur équilibre de tenue de route sur sol mouillé (victoire 4/4), meilleure résistance à l'aquaplaning et efficacité au roulement (victoire 4/4 en RR), bruit plus faible et comportement sur neige plus fiable. Son principal inconvénient est un freinage sur sol sec plus long que le Linglong et un rapport qualité-prix moyen par rapport à ses concurrents haut de gamme. Pour les conducteurs confrontés à des pluies fréquentes et à des routes hivernales mixtes, le Vredestein offre le package le plus rassurant ; le Linglong convient aux acheteurs à petit budget dans les climats plus doux qui privilégient les performances sur sol sec et acceptent des compromis sur la sécurité et l'efficacité sur la neige.
Sport Master Winter vs Wintrac Pro+ : vos questions
Le Linglong Sport Master Winter ou le Vredestein Wintrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Wintrac Pro+ a fini devant 4 fois et le Sport Master Winter deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master Winter obtient 7,3 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sport Master Winter ou le Wintrac Pro+ ?
Le Wintrac Pro+ a pris l'avantage sur 17 des 22 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 4,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Sport Master Winter a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Wintrac Pro+ a pris l'avantage sur 9 des 18 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Wintrac Pro+ a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le Sport Master Winter et 8/10 pour le Wintrac Pro+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Wintrac Pro+ a été 0,9 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Sport Master Winter et 8,7/10 pour le Wintrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Sport Master Winter 82 % sur 4 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Wintrac Pro+ était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 36,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Sport Master Winter est fabriqué en 95 dimensions (de 14 à 21 pouces) et le Wintrac Pro+ en 124 (de 17 à 22 pouces). 63 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Sport Master Winter est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro+, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Sport Master Winter est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Wintrac Pro+ en 2024.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
11-1 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Linglong Sport Master Winter
10-1 en 11 tests communs
vs
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 en 4 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Vredestein Wintrac Pro+
9-0 en 9 tests communs
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
6-0 en 6 tests communs
vs
Michelin Alpin 7 vs Vredestein Wintrac Pro+
5-1 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Sport Master Winter Donner mon avis sur le Wintrac Pro+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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