Linglong Sport Master vs Nexen N Fera Sport SU2
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 14
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 18
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Linglong Sport Master a fini devant 6 fois et le N Fera Sport SU2 une fois. Le Sport Master a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé; le N Fera Sport SU2 a duré 37,7 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Linglong Sport Master si la distance de freinage est votre priorité : il a gagné six des sept tests communs, était 1er sur 50 au super comparatif de freinage Auto Bild 2026 et s'est arrêté plus court sur mouillé dans toutes les mesures. Achetez le Nexen N Fera Sport SU2 si vous gardez vos pneus jusqu'à l'usure, car ses 54,1 pour cent de longévité en plus et son coût aux 1000 km inférieur vous le rendent.
Là où le Sport Master est plus fort
- 1er sur 50 dans le super comparatif de freinage Auto Bild 2026 et 5e sur 52 en 2025 contre une 16e place
- Freinage sur mouillé plus court dans les six tests l'ayant mesuré, deux fois d'environ 11 pour cent
- Vainqueur des trois comparaisons de comportement sur mouillé et des deux cercles mouillés
Là où le N Fera Sport SU2 est plus fort
- Plus longue durée de vie dans les trois mesures, 34 780 km contre 22 570 km chez Auto Bild, 54,1 pour cent de plus
- Moins cher aux 1000 km dans les trois calculs, 9,2 contre 13,11 en 2025
- Résistance au roulement plus faible dans deux tests sur trois et jugé plus confortable
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Sport Master vs N Fera Sport SU2 en bref
| Catégorie | Sport Master | Écart | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 6 | 1 | |
| Sec10 mesures | 5 | Le Sport Master a freiné 1 % plus court sur sol sec (6 tests) | 2 |
| Mouillé18 mesures | 15 | Le Sport Master a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 2 |
| Confort5 mesures | 1 | Le N Fera Sport SU2 a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur7 mesures | 1 | Le N Fera Sport SU2 a duré 37,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Sport Master (+0,5) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs14 et 18 avis | 75% | Avantage au Sport Master (+5 points) | 70% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 79% | Avantage au Sport Master (+41 points) | 38% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le N Fera Sport SU2 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +10,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 62 | 39 dimensions fabriquées pour les deux | 138 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sport Master | Plateau | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P16 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P1 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P8 sur 10 | P10 sur 10 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P11 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P5 sur 52 | P16 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P16 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P7 sur 50 | P14 sur 50 |
Profil de performance
11 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sport Master
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Sport Master
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Sport Master
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Sport Master 75 % sur 14 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sport Master | Écart | N Fera Sport SU2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,15 | 1% | 34,5 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 111,7 | 1,2% | 110,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 33,47 | 7,9% | 36,38 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 76,3 | 0,8% | 75,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 14,71 | 1,5% | 14,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 92,23 | 0,6% | 91,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,28 | 3,3% | 3,17 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,5 | 0,8 dB | 71,67 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 28 580 | 37,7% | 38 997 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,13 | 7,2% | 8,44 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 022 | 15% | 1 719 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master obtient 8,9 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
| Sport Master | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 78 | ||
| 94 | Mouillé | 76 | ||
| 70 | Confort | 91 | ||
| 3 | Valeur | 29 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sport Master | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 6,6 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 7,4 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,1 | Usure | 5,6 | ||
| 8,1 | Confort | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le Sport Master 75 % sur 14 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Sport Master
- 75%sur 14 avis
- 79%le rachèteraient
- 210 090 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires trouvent que le Linglong Sport Master offre une forte adhérence sur sol sec et mouillé pour le prix, plusieurs le qualifiant de particulièrement impressionnant en matière de freinage pour un pneu économique. Le rapport qualité-prix est un point fort évident, bien que le sentiment général soit mitigé à positif (7/10 avis positifs). Les critiques les plus courantes concernent un manque de comportement progressif à la limite et une sensation de direction vague (soulevée par environ un tiers et un cinquième des propriétaires respectivement), certains signalant également un bruit de route plus élevé. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont partagés, autant de propriétaires critiquant l'usure que louant la durabilité.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu économique
- Très bonne freinage sur sol sec
- Excellent rapport qualité-prix
- Pas progressif à la limite; peut sous-vireur lorsqu'il est poussé
- Réaction de direction vague ou lente
- Peut être bruyant
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 14 avis sur le Sport MasterJe n'ai littéralement rien à redire. Pour le prix, je ne pense pas que vous puissiez obtenir plus de valeur pour votre argent.
Bonne adhérence, je n'ai jamais eu de glissade, ni dans des conditions sèches ni humides.
J'ai eu des pneus qui coûtent 3 fois plus cher et qui ne se sentent pas du tout aussi premium.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%sur 18 avis
- 38%le rachèteraient
- 227 174 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Nexen N Fera Sport SU2 comme un pneu de performance axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse pour le prix. Cependant, une grande part des utilisateurs signalent une durée de vie de la bande de roulement courte (souvent avec une usure des épaules lourde/irrégulière) et beaucoup mentionnent également un mauvais raffinement à mesure que le pneu vieillit, y compris une augmentation du bruit de la route et une conduite plus dure. Le sentiment général est mitigé, avec des performances louées mais la longévité et le confort limitant souvent les achats répétés.
- Très bonne adhérence sur sol sec et maniabilité
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bon rapport qualité/prix par rapport aux marques premium
- Stable et prévisible à des vitesses plus élevées
- Usure rapide/durée de vie courte de la bande de roulement (souvent usure irrégulière des épaules)
- Bruit de route élevé et confort médiocre/conduite dure
- Performance plus faible par temps froid
Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 18 avis sur le N Fera Sport SU2J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 62 dimensions pour le Sport Master et 138 pour le N Fera Sport SU2, dont 39 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Sport Master | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 62 dimensions, de 16 à 22 pouces | 138 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 39 dimensions 205/55 R16205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18235/50 R18et 27 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A90%B4%C3%D3% | A64%B34%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C79%D13%B6%A3% | C36%A26%D25%B13% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A91%B9% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 70 | 2 sur 266 |
| Sur le marché depuis | 2020 | - |
| Remplace | - | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le N Fera Sport SU2 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 10,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Sept tests communs, six victoires pour le Linglong Sport Master, ce qui n'est pas l'image habituelle d'un pneu low-cost face à un milieu de gamme. Le fait marquant, c'est le super comparatif de freinage Auto Bild 2026, où le Linglong a fini 1er sur 50 avec le Nexen N Fera Sport SU2 3e, et sa 5e place sur 52 dans le comparatif 2025 contre une 16e pour le Nexen.
Tout tient au freinage. Le Linglong s'est arrêté plus court sur mouillé dans les six tests l'ayant mesuré, de 11,4 pour cent chez Auto Bild en 2025, 42,8 m contre 48,3 m, et de 11,3 pour cent dans le comparatif, 27,4 m contre 30,9 m. Il a aussi freiné plus court sur sec dans quatre tests avec une égalité parfaite, et il a remporté les trois comparaisons de comportement sur mouillé.
Le Nexen répond sur l'usure et le coût d'usage. Il a duré plus longtemps dans les trois mesures, de 54,1 pour cent chez Auto Bild en 2025, 34 780 km contre 22 570 km, et il était moins cher aux 1000 km dans les trois calculs. Il opposait aussi moins de résistance au roulement dans deux tests sur trois.
Conclusion
Le Linglong Sport Master l'emporte au vu des données, six des sept tests communs, et il le fait au freinage. Il s'est arrêté plus court sur mouillé dans les six tests l'ayant mesuré, 42,8 m contre 48,3 m chez Auto Bild en 2025 et 27,4 m contre 30,9 m dans le comparatif, deux fois environ 11 pour cent, et il était 1er sur 50 dans le super comparatif de freinage Auto Bild 2026 avec le Nexen N Fera Sport SU2 3e, et 5e sur 52 dans le comparatif 2025 contre 16e. Il a fait le grand chelem sur les trois comparaisons de comportement sur mouillé et les deux cercles mouillés, a freiné plus court sur sec dans quatre tests avec une égalité à 33,9 m, et le jury d'Auto Bild lui a donné une meilleure note en comportement sur mouillé, 8 points contre 7,3.
Le Nexen N Fera Sport SU2 dure, et cela compte. Il s'est mieux usé dans les trois mesures, 34 780 km contre 22 570 km chez Auto Bild en 2025, 54,1 pour cent de plus, 47 810 km contre 35 570 km en 2026 et 34 400 km contre 27 600 km en 2023, et il était moins cher aux 1000 km dans les trois calculs, 9,2 contre 13,11 en 2025. Il opposait moins de résistance au roulement dans deux tests sur trois, s'est moins abrasé, 1719 g contre 2022 g, et a été jugé plus confortable, 5 points contre 4,3. C'est aussi le seul des deux à avoir remporté un test complet entre eux, 9e sur 20 contre la 16e place du Linglong chez Auto Bild en 2026.
Ce résultat 2026 mérite qu'on s'y arrête. Le Linglong gagne au freinage, mais le test complet d'Auto Bild place tout de même le Nexen sept rangs devant lui, parce que l'usure et la résistance au roulement pèsent dans la notation. Si vous gardez vos pneus jusqu'aux témoins, les 54,1 pour cent de longévité en plus du Nexen sont de l'argent réel. Si vous achetez pour la distance d'arrêt, rien ici n'égale le Linglong.
Sport Master vs N Fera Sport SU2 : vos questions
Le Linglong Sport Master ou le Nexen N Fera Sport SU2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Linglong Sport Master a fini devant 6 fois et le N Fera Sport SU2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master obtient 8,9 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sport Master ou le N Fera Sport SU2 ?
Le Sport Master a pris l'avantage sur 15 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Sport Master a pris l'avantage sur 5 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le N Fera Sport SU2 a duré 37,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 7,2 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,1/10 pour le Sport Master et 5,6/10 pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le N Fera Sport SU2 a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Sport Master et 6,4/10 pour le N Fera Sport SU2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Sport Master 75 % sur 14 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. 79 % des conducteurs du Sport Master le rachèteraient, contre 38 % pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le N Fera Sport SU2 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 10,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Sport Master est fabriqué en 62 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 à 22 pouces). 39 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Sport Master est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Fera Sport SU2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 en 9 tests communs
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 en 9 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 en 4 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2
3-1 en 4 tests communs
vs
Linglong Sport Master vs Nokian Powerproof 2
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Sport Master Donner mon avis sur le N Fera Sport SU2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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