Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 62
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 8
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Primacy 5 a fini devant 3 fois et le Ultrac+ une fois. Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible; le Ultrac+ a tenu une vitesse 2,2 % plus élevée sur le cercle sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Primacy 5 si vous recherchez le meilleur pneu pour une utilisation quotidienne : moins de bruit, une meilleure efficacité et surtout une durée de vie prévue nettement supérieure, tout en conservant un freinage généralement performant sur sol mouillé et une sécurité optimale en cas d’aquaplanage. Choisissez le Vredestein Ultrac+ si votre priorité est l’adhérence sur sol mouillé, notamment au freinage et en virage, selon les critères de la catégorie ECO, et que vous acceptez une usure plus importante, une résistance au roulement accrue et une précision sur sol sec légèrement inférieure, en fonction de la dimension et des conditions de test.
Là où le Primacy 5 est plus fort
- Tendance en matière d'efficacité parmi les meilleures de sa catégorie : résistance au roulement plus faible dans tous les tests communs (par exemple, 7,12 contre 7,73 kg/t ; 0,70 contre 0,762 kg/t) et consommation d'énergie plus faible (10,4 contre 10,9 kWh/100 km dans le test ECO).
- Avantage du raffinement : niveau sonore mesuré constamment plus faible et scores de confort plus élevés (par exemple, 70,9 contre 72,6 dB ; confort 6,9 contre 6,4).
- Excellente constance en matière de sécurité sur sol mouillé, tant au freinage qu'en aquaplanage en ligne droite (meilleur freinage sur sol mouillé dans 3/4 des tests communs ; meilleur aquaplanage en ligne droite dans 3/4 des tests).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Primacy 5 vs Ultrac+ en bref
| Catégorie | Primacy 5 | Écart | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec9 mesures | 6 | 3 | |
| Mouillé20 mesures | 10 | Égalité entre les deux. | 10 |
| Confort5 mesures | 5 | Le Primacy 5 a été 0,9 dB plus silencieux (3 tests) | 0 |
| Valeur7 mesures | 7 | Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Primacy 5 (+0,4) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs62 et 8 avis | 82% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au Primacy 5 (+7 points) | 71% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +23,4 % | Le Primacy 5 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 88 | 38 dimensions fabriquées pour les deux | 57 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Primacy 5 | Plateau | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P5 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Essai de pneus écologiques été 2026 | P3 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P6 sur 12 | P10 sur 12 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P7 sur 16 | P12 sur 16 |
Profil de performance
11 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Primacy 5
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Primacy 5
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Primacy 5
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Primacy 5 82 % sur 62 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Primacy 5 | Écart | Ultrac+ | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,55 | 0,1% | 37,56 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 74,88 | 0,1% | 74,96 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 106,5 | 0,1% | 106,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 8,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 36,93 | 0,5% | 36,7 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 38,8 | 1,8% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,68 | 0,2% | 72,83 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 54,7 | 0,5% | 55 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| noté | 1,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 4,15 | 2,2% | 4,23 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 12,91 | 1,5% | 12,72 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 80,64 | 0,3% | 80,37 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 3,79 | 0,8% | 3,75 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| noté | 7,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 68,17 | 0,9 dB | 69,07 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 56 000 | 83% | 30 600 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,01 | 9,8% | 5,6 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 5,4 | 3,6% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 10,4 | 4,6% | 10,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 54 | 44,3% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Primacy 5 obtient 8,8 et le Ultrac+ 8,4 sur 10.
| Primacy 5 | Catégorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 62 | Sec | 60 | ||
| 77 | Mouillé | 74 | ||
| 76 | Confort | 92 | ||
| 92 | Valeur | 53 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Primacy 5 | Catégorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 7,8 | Progressivité | 7,9 | ||
| 9,1 | Usure | 7,7 | ||
| 8,4 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Primacy 5 82 % sur 62 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Primacy 5
- 82%sur 62 avis
- 78%le rachèteraient
- 609 880 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin Primacy 5 très positivement (82 % en moyenne), louant le plus souvent son confort remarquable, sa conduite raffinée et sa forte confiance par temps humide. Environ trois quarts des évaluateurs mentionnent le bruit, et bien que beaucoup le trouvent très silencieux, une part importante signale un bourdonnement intrusif sur certaines surfaces de route. L'adhérence et l'efficacité sont souvent mises en avant comme des points forts (surtout par temps humide et pour la résistance au roulement), mais environ un propriétaire sur cinq estime qu'il sacrifie la maniabilité sur sol sec et la précision de direction par rapport à des alternatives plus sportives.
- Conduite très confortable et douce
- Faible bruit de route pour un pneu de tourisme (surtout à grande vitesse)
- Excellente adhérence sur sol mouillé et traction rassurante
- Faible résistance au roulement / bonne efficacité
- Peut être bruyant ou droner sur des surfaces de route plus rugueuses
- Maniabilité sur sol sec moins confiante dans les virages
- Sensation de direction moins directe / précision réduite
Résumé par IA à partir de 62 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 62 avis sur le Primacy 5Les pneus sont très silencieux et confortables. Malgré cela, ils offrent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé et donnent un bon retour d'information. J'ai roulé par 40+ degrés en été jusqu'à maintenant par 5 degrés de pluie en automne et ils rendent la conduite 100% sécurisée.
Vredestein Ultrac+
- 83%sur 8 avis
- 71%le rachèteraient
- 56 327 kmparcourus par les conducteurs
À travers sept avis, le Vredestein Ultrac+ est décrit comme un excellent polyvalent avec une sécurité remarquable par temps humide, y compris une très grande confiance sous forte pluie et une bonne résistance à l'aquaplaning. Les conducteurs louent également souvent son confort de conduite, son faible bruit dans l'habitacle et sa maniabilité/direction précise et stable. Le rapport qualité-prix est régulièrement souligné comme un point fort majeur. Un plus petit sous-ensemble d'utilisateurs signale une légère moins bonne économie de carburant/résistance au roulement par rapport à certaines alternatives, et des retours isolés notent un bruit plus élevé à grande vitesse sur autoroute sur des surfaces rugueuses.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et stabilité à grande vitesse/résistance à l'aquaplaning
- Conduite confortable et bonne absorption des chocs
- Généralement silencieux/bruit faible (souvent décrit comme un léger bourdonnement)
- Direction précise et maniement stable
- Légère pénalité en économie de carburant/résistance au roulement par rapport à certains concurrents
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 8 avis sur le Ultrac+Je ne peux pas recommander ces pneus Vredestein assez fortement. En termes de sécurité, d'économie de carburant et de maniabilité en temps sec et humide. S'ils ont une faiblesse, ce serait l'usure de la bande de roulement. Mais à 90 livres le pneu, je ne conduirai jamais sur autre chose.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 88 dimensions pour le Primacy 5 et 57 pour le Ultrac+, dont 38 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Primacy 5 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 88 dimensions, de 16 à 22 pouces | 57 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 38 dimensions 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17et 26 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B88%C12% | B50%C45%A3%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B95%A5% | 69-70 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2024 |
| Remplace | Michelin Primacy 4+ (2022) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 23,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Michelin Primacy 5 et Vredestein Ultrac+ se positionnent sur le même segment des pneus « tourisme d'été haut de gamme », mais les données des tests comparatifs de 2026 révèlent des priorités bien différentes. Sur quatre tests comparatifs majeurs (Motor, ADAC et deux comparatifs de pneus d'été en 225/45 R17), le Michelin privilégie le raffinement et l'efficience, tandis que le Vredestein oscille entre une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et des lacunes notables en matière d'équilibre général. Ce qui rend ce duel intéressant, c'est que l'Ultrac+ peut se révéler performant sur sol mouillé lors de certains tests axés sur l'éco-conduite (2e au classement général du test ECO en 195/55 R16, avec notamment un freinage remarquable de 35,5 m sur sol mouillé), mais se retrouve en dernière position dans d'autres tests d'été grand public (9/9 au test Motor en 225/45 R17). Le Primacy 5, en revanche, est rarement le leader dynamique de sa catégorie en termes de pure adhérence, mais il obtient régulièrement d'excellents résultats sur les critères « usage quotidien » - bruit, résistance au roulement et surtout longévité - souvent avec une marge significative.
Conclusion
D'après les résultats de ces tests comparatifs, le Michelin Primacy 5 est le pneu tourisme le plus recommandable. Il remporte le comparatif dans 3 des 4 tests et domine régulièrement les catégories autres que l'adhérence : résistance au roulement plus faible dans tous les tests où elle est mesurée (par exemple, 7,12 contre 7,73 kg/t ; 0,70 contre 0,762 kg/t), niveau sonore plus bas (par exemple, 70,9 contre 72,6 dB) et un avantage considérable en termes d'usure selon l'ADAC (56 000 km contre 30 600 km), ainsi qu'une abrasion bien moindre (54 contre 97 mg/km/t). En pratique, cela se traduit par un habitacle plus silencieux, des coûts d'utilisation réduits (surtout pour les gros rouleurs et les véhicules électriques) et une meilleure adaptation aux variations de conditions. Le Vredestein Ultrac+ est plus « situationnel ». Lors du test ECO 2026, il a affiché d'excellentes performances sur sol mouillé (distance de freinage de 35,5 m contre 38,8 m pour Michelin, et une tenue de route/rayon d'adhérence légèrement supérieure), un avantage réel et significatif en matière de sécurité. Cependant, en dehors de ce résultat, ses performances générales sont moins bonnes (10e/13e, 12e/16e et dernière en catégorie Moteur), et plusieurs rapports font état d'une précision sur sol sec et d'une sensibilité à la chaleur inférieures à la moyenne en conditions extrêmes. Conclusion : l'Ultrac+ peut être un choix intéressant si votre priorité absolue est le freinage sur sol mouillé dans la bonne dimension/catégorie, mais le Primacy 5 est un pneu plus polyvalent, surtout si vous privilégiez l'efficacité, le confort et la longévité plutôt que la recherche du moindre dixième de seconde au tour.
Primacy 5 vs Ultrac+ : vos questions
Le Michelin Primacy 5 ou le Vredestein Ultrac+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Primacy 5 a fini devant 3 fois et le Ultrac+ une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Primacy 5 obtient 8,8 et le Ultrac+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Primacy 5 ou le Ultrac+ ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 10-10 entre le Primacy 5 et le Ultrac+.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Primacy 5 a pris l'avantage sur 6 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,1/10 pour le Primacy 5 et 7,7/10 pour le Ultrac+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Primacy 5 a été 0,9 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Primacy 5 et 8,5/10 pour le Ultrac+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Primacy 5 82 % sur 62 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. 78 % des conducteurs du Primacy 5 le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 23,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Primacy 5 est fabriqué en 88 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Ultrac+ en 57 (de 15 à 20 pouces). 38 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Primacy 5 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac+, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Primacy 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Ultrac+ en 2024. Le Primacy 5 a remplacé le Michelin Primacy 4+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 5
2-2 en 4 tests communs
vs 
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests communs
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Michelin Primacy 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Primacy 5 Donner mon avis sur le Ultrac+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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