Nokian Hakkapeliitta R5 vs Pirelli Ice Zero 2
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 17
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 64% · 3
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Hakkapeliitta R5 a fini devant 1 fois et le Ice Zero 2 pas une seule fois, une fois à égalité. Le Hakkapeliitta R5 a consommé 4,1 % de carburant en moins; le Ice Zero 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 19 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Ice Zero 2 pour les régions où le verglas, la neige fondue et les fortes pluies hivernales sont fréquents, et où les distances de freinage et l'aquaplanage sont primordiaux. Pour vos trajets quotidiens en région nordique, sur des routes généralement dégagées, privilégiez le Nokian Hakkapeliitta R5 : confort, silence, maniabilité et efficacité, avec d'excellentes performances sur neige.
Là où le Hakkapeliitta R5 est plus fort
- Comportement stable et maîtrisable en limite d'adhérence sur glace et neige ; excellente adhérence latérale sur neige
- Consommation de carburant réduite lors des essais en conditions réelles et roulement généralement efficace
- Conduite plus silencieuse et plus confortable que le concurrent clouté
Là où le Ice Zero 2 est plus fort
- Performances supérieures sur glace (notamment freinage sur glace plus court et traction accrue)
- Freinage sur sol mouillé de référence pour un pneu clouté ; meilleure tenue en aquaplanage de sa catégorie (données partagées)
- Direction précise et bonne stabilité dans des conditions de test avec des orignaux
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Hakkapeliitta R5 vs Ice Zero 2 en bref
| Catégorie | Hakkapeliitta R5 | Écart | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 1 | 1 à égalité | 0 |
| Sec4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Mouillé7 mesures | 1 | Le Ice Zero 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 19 % plus élevée (2 tests) | 5 |
| Neige4 mesures | 2 | 1 | |
| Glace4 mesures | 1 | 2 | |
| Confort3 mesures | 2 | 0 | |
| Valeur2 mesures | 2 | Le Hakkapeliitta R5 a consommé 4,1 % de carburant en moins (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au Hakkapeliitta R5 (+0,3) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs17 et 3 avis | 86% | Avantage au Hakkapeliitta R5 (+22 points) | 64% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Ice Zero 2 était plus cher dans 1 tests sur 2 | +3,8 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Hakkapeliitta R5 | Plateau | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P4 sur 5Pneus hiver nordiques sans clous | P1 sur 7Pneus cloutés | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P4 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | P4 sur 8Pneus cloutés | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P2 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | P6 sur 7Pneus cloutés | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P4 sur 6Pneus hiver nordiques sans clous | P1 sur 6Pneus cloutés |
Profil de performance
6 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Hakkapeliitta R5
Ice Zero 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Hakkapeliitta R5
Ice Zero 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Hakkapeliitta R5
Ice Zero 2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17 avis et le Ice Zero 2 64 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Hakkapeliitta R5 | Écart | Ice Zero 2 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,8 | 2,5% | 31,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 12,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 40% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 69 | 1,4% | 70 | 0-1 | |||||||||||||
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| 37,9 | 9,5% | 34,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 40,6 | 1% | 41 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 0-2 | |||||||||||||
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| 54,9 | 19% | 65,35 | 0-2 | |||||||||||||
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| 49,5 | 0,8% | 49,9 | 1-0 | |||||||||||||
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| 6 | 1,7% | 5,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 47,9 | 13,2% | 41,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,7 | 13,4% | 5,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 8,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 42,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,84 | 4,1% | 6,09 | 2-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Hakkapeliitta R5 obtient 8,7 et le Ice Zero 2 8,4 sur 10.
| Hakkapeliitta R5 | Catégorie | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 56 | Sec | 86 | ||
| 33 | Mouillé | 94 | ||
| 28 | Confort | 80 | ||
| 88 | Valeur | 65 | ||
| 88 | Neige | 56 | ||
| 81 | Glace | 33 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Hakkapeliitta R5 | Catégorie | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 7,7 | Adhérence sur le mouillé | 7,3 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 6,3 | ||
| 8,6 | Progressivité | 6 | ||
| 8,3 | Usure | 5,7 | ||
| 8,9 | Confort | 5,7 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 8 | ||
| 8,5 | Poignée de glace | 6,3 | ||
Les conducteurs notent le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17 avis et le Ice Zero 2 64 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%sur 17 avis
- 88%le rachèteraient
- 189 492 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs louent largement le Nokian Hakkapeliitta R5 pour ses capacités exceptionnelles en hiver, avec une adhérence et un freinage remarquables sur la neige et une grande confiance sur la glace, ainsi qu'un trajet très silencieux et confortable. Une minorité signale des faiblesses dans des conditions humides et la résistance à l'aquaplaning, et certains notent que la performance dans la boue peut être instable autour de 0 °C. Le sentiment général est fortement positif, la plupart des utilisateurs le considérant comme un pneu d'hiver sans clous de premier ordre pour les climats rigoureux.
- traction et maniabilité exceptionnelles sur la neige
- forte adhérence et freinage sur glace pour un pneu d'hiver sans clous
- trajet très silencieux et confortable
- performance hivernale inspirant confiance
- adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- performance dans la boue autour de 0 °C
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 17 avis sur le Hakkapeliitta R5Bonnes pneus dans presque toutes les conditions. Se sentent mieux sur sol sec et humide que la version précédente r2 ou r3. Bon en usure. Pourrait être meilleur en freinage sur glace et neige. Le Continental vikingcontact 7 se sent mieux en freinage sur glace et neige.
Pirelli Ice Zero 2
- 64%sur 3 avis
- 17 703 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Ice Zero 2Chez lui les pneus sont une lacune importante: après 95 km / h hulule fortement "whuuuuuuuuuu"!
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Hakkapeliitta R5 | Ice Zero 2 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) | Pirelli Ice Zero |
| Prix dans les tests communs | Le Ice Zero 2 était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 3,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux spécialistes nordiques du pneu hivernal aux philosophies différentes : le Nokian Hakkapeliitta R5 (sans clous) et le Pirelli Ice Zero 2 (cloué). Ces deux pneus s'adressent aux conducteurs de véhicules haut de gamme qui affrontent de longs hivers, mais leurs points forts respectifs résident dans leur adhérence sur glace, leur comportement sur chaussée mouillée et leur confort au quotidien. Sur trois tests communs, Pirelli a remporté deux victoires et Nokian une. La tendance est claire : Pirelli mise sur la confiance que procure le cloutage et un freinage exceptionnel sur sol mouillé, tandis que Nokian privilégie une meilleure tenue de route sur glace, une adhérence optimale sur neige, un confort accru et une consommation de carburant réduite selon les critères clés. Le choix dépendra donc de la fréquence à laquelle vous serez confronté à des conditions de verglas et de fortes pluies, par opposition à une utilisation mixte pour vos trajets domicile-travail en région nordique, avec une priorité donnée au confort et à l'efficacité.
Conclusion
Si votre hiver est souvent marqué par du verglas, des freinages d'urgence sur asphalte froid et mouillé, et que vous recherchez une adhérence maximale, le Pirelli Ice Zero 2 est l'option la plus sûre et la plus performante. Il surpasse régulièrement les autres pneus sur glace (environ 13 % de gains en freinage et en traction lors d'un test) et offre le meilleur freinage sur sol mouillé de sa catégorie pour un pneu clouté, ainsi qu'une excellente résistance à l'aquaplanage. En contrepartie, il est plus bruyant, présente une résistance au roulement plus élevée selon certains témoignages, et se montre moins stable en conduite sportive sur glace et lors de manœuvres rapides sur sol mouillé. Pour une conduite mixte urbaine/périurbaine en zone nordique, avec de nombreuses routes dégagées, le Nokian Hakkapeliitta R5 est le pneu le plus agréable au quotidien. Il est plus facile à contrôler sur glace, performant sur neige, plus silencieux et affiche une meilleure consommation de carburant (données partagées), tout en remportant une fois le freinage et la tenue de route subjective sur sol sec. Ses points faibles sont significatifs : une résistance à l'aquaplanage nettement inférieure et un freinage sur sol mouillé moins efficace que le Pirelli, ainsi qu'une stabilité légèrement moins bonne que celle des meilleurs pneus cloutés. Conclusion : Pirelli pour une performance hivernale et un freinage sur sol mouillé optimaux. Nokian pour une utilisation hivernale quotidienne équilibrée, efficace et plus sereine.
Hakkapeliitta R5 vs Ice Zero 2 : vos questions
Le Nokian Hakkapeliitta R5 ou le Pirelli Ice Zero 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Hakkapeliitta R5 a fini devant 1 fois et le Ice Zero 2 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Hakkapeliitta R5 obtient 8,7 et le Ice Zero 2 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Hakkapeliitta R5 ou le Ice Zero 2 ?
Le Ice Zero 2 a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 19 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 2-2 entre le Hakkapeliitta R5 et le Ice Zero 2.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Hakkapeliitta R5 a pris l'avantage sur 2 des 4 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Hakkapeliitta R5 a consommé 4,1 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Hakkapeliitta R5 et 5,7/10 pour le Ice Zero 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Hakkapeliitta R5 et 5,7/10 pour le Ice Zero 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17 avis et le Ice Zero 2 64 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Ice Zero 2 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 3,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
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Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
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vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
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Michelin X Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
4-3 en 7 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-0 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Hakkapeliitta R5 Donner mon avis sur le Ice Zero 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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