Giti GitiSport S2+ vs Toyo Proxes Sport 2
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 92% · 9
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Giti GitiSport S2+ a fini devant 3 fois et le Proxes Sport 2 une fois. Le GitiSport S2+ a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé; le Proxes Sport 2 a été 0,6 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Giti GitiSport S2+ si vous souhaitez un meilleur rapport performance-objectif pour l'argent - en particulier un freinage plus court (à sec et généralement sur sol mouillé), une meilleure longévité projetée et des coûts d'exploitation généralement plus bas. Choisissez le Toyo Proxes Sport 2 si votre priorité est une sensation de conduite quotidienne plus raffinée, silencieuse et prévisible (et si votre cas d'utilisation s'aligne davantage avec le profil du test SUV où l'avantage en aquaplaning de Toyo était clair).
Là où le GitiSport S2+ est plus fort
- Sec 5/9 A freiné 0,8 % plus court sur sol sec (4 tests)
- Mouillé 10/16 A freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé (4 tests)
- Tout-terrain 3/4
- Valeur 4/5 A affiché une résistance au roulement 2 % plus faible (3 tests)
Là où le Proxes Sport 2 est plus fort
- Confort supérieur et bruit plus faible dans les principales comparaisons de voitures particulières (gagne le confort subjectif et le bruit dans les deux tests où cela a été mesuré)
- Sensation de maniabilité à sec subjective forte dans Autobild (8,7 contre 8,0), et peut devancer la vitesse de maniabilité à sec dans certains formats
- Métriques d'aquaplaning compétitives dans plusieurs tests, y compris des résultats d'aquaplaning très solides dans le test SUV (victoires en ligne droite et en courbe)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
GitiSport S2+ vs Proxes Sport 2 en bref
| Catégorie | GitiSport S2+ | Écart | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec9 mesures | 5 | Le GitiSport S2+ a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (4 tests) | 3 |
| Mouillé16 mesures | 10 | Le GitiSport S2+ a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 6 |
| Tout-terrain4 mesures | 3 | 1 | |
| Confort4 mesures | 0 | Le Proxes Sport 2 a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests) | 4 |
| Valeur5 mesures | 4 | Le GitiSport S2+ a affiché une résistance au roulement 2 % plus faible (3 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Égalité | 9,1/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +1,4 % | Le GitiSport S2+ était plus cher dans 1 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 20 | 20 dimensions fabriquées pour les deux | 113 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | GitiSport S2+ | Plateau | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review - Test de pneus UHP 2026 : grandes marques contre challengers | P2 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test de pneus SUV été 2026 | P9 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P4 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P5 sur 50 | P16 sur 50 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
GitiSport S2+
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
GitiSport S2+
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | GitiSport S2+ | Écart | Proxes Sport 2 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 0,8% | 35,5 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 30,5 | 2,6% | 31,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 102 | 0,8% | 102,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| noté | 4,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 39,88 | 3,3% | 40,6 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 30,1 | 2,6% | 30,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 83,2 | 1,1% | 84,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 17,4% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 17,95 | 0,8% | 18 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 86,97 | 0,1% | 87,23 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 2,97 | 3,4% | 3,04 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 63 | 0,3% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 10 606 | 2,1% | 10 387 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 8 296 | 2,3% | 8 487 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2 584 | 2,8% | 2 514 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 5,2% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 71,75 | 0,6 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 50 020 | 30,2% | 38 420 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 8,36 | 2% | 8,52 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 1 713 | 1,2% | 1 734 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
| GitiSport S2+ | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 92 | ||
| 87 | Mouillé | 81 | ||
| 30 | Confort | 48 | ||
| 33 | Valeur | 14 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| GitiSport S2+ | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 9,4 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| - | Ressenti de la route | 9 | ||
| - | Progressivité | 9,4 | ||
| - | Usure | 8,8 | ||
| - | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Proxes Sport 2 92 % sur 9 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Giti GitiSport S2+
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Toyo Proxes Sport 2
- 92%sur 9 avis
- 100%le rachèteraient
- 141 783 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Toyo Proxes Sport 2 offre des performances remarquables pour le prix, avec une adhérence forte et constante sur sol sec et mouillé, une grande confiance à grande vitesse, et une réponse de direction précise et prévisible. De nombreuses comparaisons avec des concurrents premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) décrivent le Toyo comme étant à égalité ou supérieur en traction et stabilité dans le monde réel tout en offrant un excellent rapport qualité-prix. Les retours sur l'usure/longévité sont généralement très positifs lorsqu'ils sont rapportés, plusieurs utilisateurs notant une durée de vie du profil robuste. Un nombre plus restreint de conducteurs mentionnent des compromis tels qu'une protection limitée des jantes et une fermeté de pneus sportifs (et un bruit occasionnel) selon la configuration du véhicule.
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniement précis, réponse de direction et stabilité à grande vitesse
- Comportement prévisible lors des freinages/virages brusques
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Proxes Sport 2J'ai ces pneus sur mon Audi TT 2.0 TFSI Quattro depuis un an et demi maintenant et venant d'un utilisateur assidu des PS4S, je dois dire que je suis choqué de à quel point ils sont bons pour le prix ! Ils étaient environ 70 £ par coin moins chers que les PS4S pour le TT en 255/35/19, donc au départ, j'étais sceptique mais je suis impressionné par la maniabilité, l'adhérence sur sol sec ET mouillé qu'ils offrent et la longévité des pneus ! J'ai parcouru un bon mélange de routes de campagne, d'autoroutes et de longs trajets à travers l'Europe durant l'année et demie où je les ai eus et ils n'ont jamais failli ! Je suis tellement confiant sous la pluie, même en conduisant de manière très "spirite" ! Certes, ils ne sont pas aussi confortables qu'un BluEarth GT AE51 par exemple, mais la voiture est rabaissée sur des amortisseurs à ressorts, donc ce n'est pas entièrement de la faute des pneus. 10/10, je les rachèterais sans hésiter et je les recommanderais à d'autres.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 20 dimensions pour le GitiSport S2+ et 113 pour le Proxes Sport 2, dont 20 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | GitiSport S2+ | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 20 dimensions, de 17 à 20 pouces | 113 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 20 dimensions 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19et 8 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C65%D35% | C72%D28% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Prix dans les tests communs | Le GitiSport S2+ était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 1,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le GitiSport S2+ de Giti et le Proxes Sport 2 de Toyo se situent dans un espace similaire de « pneu été sportif », mais les données de test partagées montrent qu'ils abordent le travail de manière notablement différente. Au cours de quatre tests comparatifs de 2026 (des confrontations UHP à un grand test de freinage d'été), le Giti se classe régulièrement près du sommet du tableau sur les métriques de sécurité mesurables - en particulier le freinage - tandis que le Toyo tend à être noté comme l'option plus calme et orientée confort.
La principale distinction est la suivante : le GitiSport S2+ est généralement le meilleur performer objectif et la meilleure proposition de valeur, mais ce n'est pas systématiquement le meilleur pneu en termes de sensation. Le Proxes Sport 2 est facile à vivre et raffiné (confort/bruit), et peut sembler solide sur certaines mesures de maniabilité et d'aquaplaning, mais il laisse souvent une distance significative en freinage et est régulièrement signalé pour des résultats de durabilité/valeur plus faibles dans les grandes données de test européennes.
Conclusion
Sur la base des quatre tests partagés, le Giti GitiSport S2+ est le performer tout-en-un le plus convaincant pour les conducteurs qui privilégient l'adhérence mesurable, la sécurité de freinage et les coûts d'exploitation. Il remporte le freinage à sec dans les quatre tests partagés (par exemple, 34,3 m contre 34,6 m dans plusieurs résultats 245/45 R19), et est généralement en avance dans le freinage sur sol mouillé également - avec une marge qui compte dans la conduite réelle (par exemple, 27,2 m contre 29,5 m dans la comparaison de freinage sur sol mouillé de 50 pneus ; 42,5 m contre 46,1 m dans le test Autobild). Il se distingue également par sa valeur et sa longévité là où cela est mesuré : Autobild projette 50 020 km pour le Giti contre 38 420 km pour le Toyo, avec un score de valeur nettement meilleur (12,2 contre 16,4 prix/1000).
Le Toyo Proxes Sport 2 fait valoir ses atouts avec raffinement et comportements prévisibles. Dans le test de groupe UHP, il était parmi les plus confortables/calmes et a été décrit comme équilibré sans vice flagrant, et il remporte souvent le confort subjectif et le bruit en tête-à-tête (par exemple, 7,3 contre 6,7 points de confort et 71,3 dB contre 71,8 dB dans Autobild). Il peut également être compétitif en vitesse de maniabilité à sec dans certains formats (et est fortement noté pour la maniabilité à sec subjective dans Autobild), et dans le test SUV, il a clairement surpassé le Giti en dynamique sur sol mouillé et en réserves d'aquaplaning. La conclusion pratique : si votre priorité est une sensation de pneu sportif détendue et raffinée, le Toyo convient - mais si vous voulez le meilleur mélange de performance de freinage, de sécurité sur sol mouillé (dans les tests de voitures particulières) et de coût par km, le Giti est le meilleur choix.
GitiSport S2+ vs Proxes Sport 2 : vos questions
Le Giti GitiSport S2+ ou le Toyo Proxes Sport 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Giti GitiSport S2+ a fini devant 3 fois et le Proxes Sport 2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le GitiSport S2+ ou le Proxes Sport 2 ?
Le GitiSport S2+ a pris l'avantage sur 10 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le GitiSport S2+ a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le GitiSport S2+ a affiché une résistance au roulement 2 % plus faible (3 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Proxes Sport 2 a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Proxes Sport 2 92 % sur 9 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le GitiSport S2+ était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 1,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le GitiSport S2+ est fabriqué en 20 dimensions (de 17 à 20 pouces) et le Proxes Sport 2 en 113 (de 17 à 22 pouces). 20 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le GitiSport S2+ est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Proxes Sport 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10-0 en 10 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
4-1 en 5 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 en 3 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
2-0 en 3 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Toyo Proxes Sport 2
5-2 en 8 tests communs
vs
Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le GitiSport S2+ Donner mon avis sur le Proxes Sport 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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