Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5

Name: Giti GitiSport S2+
Brand: Giti

Ete Voiture de tourisme 3 tests communs

Giti GitiSport S2+

Score TR: 9,1/10
Les conducteurs disent: -

Face à face 1-2 victoires en 3 tests communs 2026 · 2 publications

Michelin Pilot Sport 5

Score TR: 9,4/10
Les conducteurs disent: 85% · 135

Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 2 fois et le GitiSport S2+ une fois. Le GitiSport S2+ a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,8 % plus élevée.

Données mises à jour 28 octobre 2026

Lequel acheter ?

Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si vous voulez le pneu UHP le plus complet - maniabilité sur sol sec plus précise, meilleure sensation de direction, plus de confort et une usure/longévité clairement meilleures. Choisissez le Giti GitiSport S2+ si vous voulez la meilleure sécurité par dollar avec une résistance à l'aquaplaning remarquable et un freinage constamment excellent, et que vous êtes prêt à renoncer à une certaine précision de maniabilité ultime et (dans certains résultats) à un peu d'efficacité de résistance au roulement.

Là où le GitiSport S2+ est plus fort

Mouillé 6/11 A résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,8 % plus élevée (2 tests)

Tout sur le GitiSport S2+

Là où le Pilot Sport 5 est plus fort

Meilleur équilibre et dynamique globale : remporte les deux tests de maniabilité sur sol sec et mène la maniabilité subjective (par exemple, 10 contre 8 dans Autobild ; 29.8s contre 30.5s dans TTR)
Freinage court sur sol mouillé dans le test 225/45 R18 par une marge claire (28.3 contre 29.7 m), renforçant la sécurité sur sol mouillé là où cela compte le plus
Confort/raffinement plus élevé de manière constante (remporte le confort subjectif dans les deux tests principaux : 7.2 contre 7.0 ; 7.3 contre 6.7)

Tout sur le Pilot Sport 5

Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.

GitiSport S2+ vs Pilot Sport 5 en bref

Catégorie	GitiSport S2+	Écart	Pilot Sport 5
Tests communs gagnés3 tests communs	1		2
Sec7 mesures	2		5
Mouillé11 mesures	6	Le GitiSport S2+ a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,8 % plus élevée (2 tests)	4
Confort3 mesures	1		2
Valeur4 mesures	1		3
Score Tyre Reviewstous nos tests et avis	9,1/10	Avantage au Pilot Sport 5 (+0,3)	9,4/10
Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE	20	17 dimensions fabriquées pour les deux	66

Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.

Face à face dans 3 tests en 2026

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test	GitiSport S2+	Pilot Sport 5
Top Tire Review - Test de pneus UHP 2026 : grandes marques contre challengers TopTireReview · 2026 · 225/45 R18 · BMW 3 Series	P2 sur 7	P1 sur 7
Test de pneus été Autobild 2026 Auto Bild · 2026 · 245/45 R19	P4 sur 20	P3 sur 20
Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW Série 5	P5 sur 50	P9 sur 50

Profil de performance

7 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.

Freinage sur sol secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteConfort subj.Résistance au roulement

Là où chacun prend le plus d'avance

GitiSport S2+

Pilot Sport 5

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.

SecMouilléConfortValeur

Là où chacun obtient le meilleur score

GitiSport S2+

Pilot Sport 5

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.

Toutes les mesures, côte à côte

Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.

Mesure

GitiSport S2+

Écart

Pilot Sport 5

Victoires

35,43

0,2%

35,37

2-1

30,5

2,3%

29,8

0-1

100,3

101,3

0-1

noté

13,9%

noté

0-2

33,13

0,4%

33,1

2-1

30,1

30,4

1-0

82,6

0,1%

82,7

0-1

noté

0,7%

noté

0-1

14,7

0,3%

14,74

1-0

87,8

4,8%

83,95

2-0

3,6

3,3%

3,72

0-1

noté

5,9%

noté

0-2

71,8

2,5 dB

74,3

1-0

50 020

19,3%

59 670

0-1

8,7

5,1%

8,24

1-1

1 713

21%

1 353

0-1

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.

Les scores au-delà des tests communs

Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.

Tyre Reviews Score par catégorie

GitiSport S2+	Catégorie
92	Sec	93
87	Mouillé	96
30	Confort	22
33	Valeur	59

Ce que disent les conducteurs

Ce que notent les conducteurs

GitiSport S2+	Catégorie
-	Adhérence sur le sec	9
-	Adhérence sur le mouillé	9
-	Ressenti de la route	8,1
-	Progressivité	8,3
-	Usure	8
-	Confort	8,2

Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.

Giti GitiSport S2+

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Michelin Pilot Sport 5

85%sur 135 avis
83%le rachèteraient
1 851 266 kmparcourus par les conducteurs

Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.

Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence

Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.

93% Fiat Abarth 124 Spider 225/45 R17 16 093 km 21 octobre 2026

Les 135 avis sur le Pilot Sport 5

Dimensions, étiquette européenne et lignée

D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 20 dimensions pour le GitiSport S2+ et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 17 fabriquées dans les deux.

Catégorie	GitiSport S2+	Pilot Sport 5
Saison	Ete	Ete
Dimensions fabriquées	20 dimensions, de 17 à 20 pouces	66 dimensions, de 16 à 22 pouces
Communes aux deux	17 dimensions 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19et 5 autres
Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé	A100%	A89%B11%
Étiquette européenne - résistance au roulement	C65%D35%	C82%B10%A9%
Étiquette européenne - bruit	70-72 dB B100%	70-75 dB B100%
Sur le marché depuis	2025	2022
Remplace	-	Michelin Pilot Sport 4 (2015)
Récompenses	-	Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25)

Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.

Lecture des résultats

Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.

Il s'agit d'un affrontement direct dans la catégorie des pneus été haute performance entre une référence établie (Michelin Pilot Sport 5) et le résultat de la "marque challenger" la plus convaincante ici (Giti GitiSport S2+). Au cours de trois tests partagés dans deux tailles clés (225/45 R18 et 245/45 R19), les deux pneus se classent régulièrement près du sommet de leur catégorie - Michelin typiquement pour sa dynamique arrondie et son raffinement, Giti pour ses métriques de sécurité objectives étonnamment fortes et son rapport coût-performance.

Les données montrent un thème cohérent : le Pilot Sport 5 est le pneu le plus complet, inspirant plus de confiance à la limite, notamment en matière de sensation de direction et d'équilibre général, tandis que le Giti égalise souvent ou même dépasse Michelin sur les mesures de freinage et de résistance à l'aquaplaning. Si votre priorité est la sensation de "meilleur polyvalent", Michelin justifie généralement sa réputation ; si votre priorité est la sécurité maximale par dollar et une forte résilience sur sol mouillé, les résultats du Giti sont difficiles à ignorer.

Différences clés

Aquaplaning : Giti mène systématiquement en aquaplaning en ligne droite (81.1 contre 75.9 km/h ; 94.5 contre 92.0 km/h), tandis que Michelin ne récupère un avantage que dans l'aquaplaning en courbe (3.72 contre 3.6 m/sec²).
Précision de maniabilité : Michelin est clairement le pneu de performance le plus précis (victoires en maniabilité sur sol sec dans les deux tests ; grand écart subjectif dans Autobild : 10 contre 8).
L'histoire du freinage dépend de la taille/test : Michelin remporte le freinage sur sol mouillé de manière décisive dans le 225/45 R18 (28.3 contre 29.7 m), mais Giti devance le freinage sur sol mouillé et sec dans les ensembles de données 245/45 R19 (par exemple, 27.2 contre 27.7 m mouillé ; 34.3 contre 34.4 m sec).
Confort/raffinement : Michelin est jugé plus confortable dans les deux tests (7.2 contre 7.0 ; 7.3 contre 6.7), ce qui s'aligne avec son récit de test "le plus complet".
Efficacité : Michelin montre une résistance au roulement inférieure dans Autobild (7.97 contre 8.99 kg/t), tandis que Giti est seulement marginalement meilleur dans l'ensemble de données TTR (8.4 contre 8.5 kg/t) - l'avantage global penche vers Michelin pour l'économie de carburant.
Économie de possession : Giti est moins cher en valeur (12.2 contre 15.42 prix/1000), mais Michelin offre une durée de vie d'usure plus élevée (+19.3 % de kilométrage) ce qui peut réduire l'écart de coût total pour les conducteurs à fort kilométrage.

Conclusion

Au cours des tests partagés, le Michelin Pilot Sport 5 est le meilleur pneu de performance polyvalent : il remporte les deux comparaisons de maniabilité sur sol sec (par exemple, 29.8s contre 30.5s dans le test 225/45 R18, et 101.3 contre 100.3 km/h dans le test 245/45 R19), mène les scores subjectifs de direction/maniabilité par une marge claire dans Autobild (10 contre 8), et est systématiquement jugé plus confortable et raffiné. Il offre également un avantage de durabilité significatif là où il est mesuré : 59,670 km contre 50,020 km de résultat d'usure (+19.3 %), plus une abrasion inférieure (1353 g contre 1713 g), ce qui aide à compenser son prix d'achat plus élevé dans le temps.

Le Giti GitiSport S2+ est le choix disruptif en termes de valeur et de résilience sur sol mouillé. Il bat Michelin en aquaplaning en ligne droite dans les deux tests majeurs (81.1 contre 75.9 km/h et 94.5 contre 92.0 km/h), et il devance systématiquement le freinage - surtout dans les données 245/45 R19 où il remporte à la fois le freinage sur sol sec (34.3 contre 34.4 m) et sur sol mouillé (27.2 contre 27.7 m ; 42.5 contre 43.3 m). Le compromis est qu'il n'est généralement pas aussi précis ou poli à la limite, et dans Autobild, il présente également une résistance au roulement plus élevée (8.99 contre 7.97 kg/t), ce qui implique une petite mais réelle pénalité d'efficacité.

Conclusion pratique : si vous voulez l'expérience UHP la plus "finie" - clarté de direction, adhérence équilibrée, confort et longévité - le Pilot Sport 5 reste le pari le plus sûr. Si vous voulez une performance presque premium avec une sécurité d'aquaplaning remarquable et un excellent freinage à un score de prix/valeur nettement meilleur, le GitiSport S2+ est l'une des alternatives économiques les plus solides actuellement prouvées par les tests.

GitiSport S2+ vs Pilot Sport 5 : vos questions

Le Giti GitiSport S2+ ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?

Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 2 fois et le GitiSport S2+ une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le GitiSport S2+ ou le Pilot Sport 5 ?

Le GitiSport S2+ a pris l'avantage sur 6 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,8 % plus élevée en moyenne.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs.

Existent-ils dans les mêmes dimensions ?

Le GitiSport S2+ est fabriqué en 20 dimensions (de 17 à 20 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 17 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le GitiSport S2+ est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.

Lequel est le pneu le plus récent ?

Le GitiSport S2+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Pilot Sport 5 en 2022. Le Pilot Sport 5 a remplacé le Michelin Pilot Sport 4.

Autres comparaisons avec ces pneus

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5 8-5 en 16 tests communs

Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5 4-1 en 5 tests communs

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

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