Giti GitiSport S2+ vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le GitiSport S2+ une fois. Le GitiSport S2+ a été 1,8 dB plus silencieux; le Ecsta Sport PS72 a freiné 3,4 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Au vu des données limitées, le Kumho Ecsta Sport PS72 est l'achat le plus sûr : il freine plus court sur mouillé dans chaque mesure, a gagné deux des trois tests communs et compte 31 avis d'automobilistes. Le Giti GitiSport S2 plus mérite un regard si le freinage sur sec, le silence et l'aquaplaning priment, fort de sa 4e place sur 20 dans le test estival principal d'Auto Bild 2026.
Là où le GitiSport S2+ est plus fort
- Sec 3/6
- Confort 2/3 A été 1,8 dB plus silencieux (2 tests)
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Freinage sur mouillé plus court dans les trois mesures, de 9,5 pour cent dans le test SUV
- Vainqueur des deux cercles mouillés et de la seule comparaison de comportement sur mouillé, 86,5 contre 83,8 km/h
- Résistance au roulement plus faible dans les deux mesures, 8,15 contre 8,99 kg/t, et moins d'abrasion
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72 en bref
| Catégorie | GitiSport S2+ | Écart | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec6 mesures | 3 | 2 | |
| Mouillé12 mesures | 2 | Le Ecsta Sport PS72 a freiné 3,4 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 9 |
| Tout-terrain4 mesures | 0 | 3 | |
| Confort3 mesures | 2 | Le GitiSport S2+ a été 1,8 dB plus silencieux (2 tests) | 1 |
| Valeur4 mesures | 1 | Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 5,1 % plus faible (2 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+0,1) | 9,2/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +9,8 % | Le GitiSport S2+ était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 20 | 17 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | GitiSport S2+ | Plateau | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P9 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P4 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P5 sur 50 | P4 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | GitiSport S2+ | Écart | Ecsta Sport PS72 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 0,1% | 34,4 | 2-1 | |||||||||||||
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| 102 | 0,3% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 43,27 | 3,4% | 41,3 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 83,2 | 1,6% | 84,55 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 17,95 | 1,3% | 17,7 | 0-2 | |||||||||||||
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| 89,9 | 0,9% | 89,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,2% | 2,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1,3% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 606 | 1,9% | 10 810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 296 | 20,8% | 10 019 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 584 | = | 2 584 | 0-0 | |||||||||||||
|
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| noté | 9% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 71,75 | 1,8 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
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| 50 020 | 3,7% | 48 230 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 8,34 | 5,1% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 713 | 6,3% | 1 605 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
| GitiSport S2+ | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 92 | ||
| 87 | Mouillé | 88 | ||
| 30 | Confort | 35 | ||
| 33 | Valeur | 49 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| GitiSport S2+ | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| - | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| - | Progressivité | 8,6 | ||
| - | Usure | 8,3 | ||
| - | Confort | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Giti GitiSport S2+
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Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 20 dimensions pour le GitiSport S2+ et 86 pour le Ecsta Sport PS72, dont 17 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | GitiSport S2+ | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 20 dimensions, de 17 à 20 pouces | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 17 dimensions 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19et 5 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C65%D35% | C77%B10%A8%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | - | Kumho Ecsta PS91 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le GitiSport S2+ était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 9,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Seulement trois tests communs ici, tous de 2026, partagés deux à un en faveur du Kumho Ecsta Sport PS72. Les deux n'ont pas le même poids : le Kumho était 6e sur 9 avec le Giti GitiSport S2 plus dernier dans le test SUV d'Auto Bild Allrad, et 4e sur 50 contre 5e dans le super comparatif de freinage d'Auto Bild, soit une seule place. La victoire du Giti est venue du test estival principal d'Auto Bild 2026, 4e sur 20 contre 6e.
Le freinage sur mouillé est l'argument du Kumho. Il s'est arrêté plus court dans les trois mesures, très nettement dans le test SUV, 54,4 m contre 60,1 m, 9,5 pour cent, et il a remporté les deux cercles mouillés et la seule comparaison de comportement sur mouillé, 86,5 contre 83,8 km/h. Il opposait aussi moins de résistance au roulement dans les deux mesures, 8,15 contre 8,99 kg/t.
Le Giti répond sur le freinage sur sec, le bruit et l'aquaplaning dans son meilleur test. Il s'est arrêté plus court sur sec dans deux tests sur trois, était plus silencieux dans les deux mesures de bruit, et chez Auto Bild il menait les deux mesures d'aquaplaning, 94,5 contre 91 km/h en ligne droite.
Conclusion
La base de données est mince ici, trois tests tous de 2026 : considérez cette lecture comme provisoire plutôt que définitive.
Le Kumho Ecsta Sport PS72 prend deux des trois. Sa victoire la plus nette est le test SUV d'Auto Bild Allrad 2026, 6e sur 9 avec le Giti GitiSport S2 plus dernier sur neuf, où il s'est arrêté 9,5 pour cent plus court sur mouillé, 54,4 m contre 60,1 m, s'est mieux comporté sur mouillé, 86,5 contre 83,8 km/h, et a tiré plus fort sur sable et gravier, 10 019 N contre 8296 N. Son autre victoire, 4e sur 50 contre 5e dans le super comparatif de freinage, tient à une seule place. Sur les trois tests il a freiné plus court sur mouillé à chaque fois, remporté les deux cercles mouillés, opposé moins de résistance au roulement dans les deux mesures, 8,15 contre 8,99 kg/t, et s'est moins abrasé, 1605 g contre 1713 g. Le jury d'Auto Bild l'a aussi jugé plus confortable, 7,3 points contre 6,7, et meilleur en comportement subjectif sur mouillé, 8,7 contre 8. Les automobilistes lui donnent 9,30 sur 31 avis.
Le Giti GitiSport S2 plus a remporté le test qui compte sans doute le plus pour un pneu de route, le test estival principal d'Auto Bild 2026, 4e sur 20 avec le Kumho 6e. Il y a mieux résisté à l'aquaplaning dans les deux mesures, 94,5 contre 91 km/h en ligne droite et 3,6 contre 3,43 m/sec2 en courbe. Il a freiné plus court sur sec dans deux des trois tests, mais de seulement 0,3 pour cent dans le comparatif de freinage, 34,3 m contre 34,4 m, et il était plus silencieux dans les deux mesures de bruit.
Deux réserves. Le Giti n'a encore aucun avis d'automobiliste sur le site, aucun retour de long terme ne vient donc compléter les données de test. Et sa lourde défaite dans le test SUV concernait une monte 255/45 R19, une taille et un usage différents du test voiture 245/45 R19 qu'il a gagné : lisez ce résultat dans son contexte. En l'état, le Kumho est l'achat le plus sûr pour le freinage sur mouillé, le Giti le choix intéressant pour le sec et l'eau stagnante.
GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72 : vos questions
Le Giti GitiSport S2+ ou le Kumho Ecsta Sport PS72 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le GitiSport S2+ une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le GitiSport S2+ ou le Ecsta Sport PS72 ?
Le Ecsta Sport PS72 a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le GitiSport S2+ a pris l'avantage sur 3 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 5,1 % plus faible (2 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le GitiSport S2+ a été 1,8 dB plus silencieux (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le GitiSport S2+ était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 9,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le GitiSport S2+ est fabriqué en 20 dimensions (de 17 à 20 pouces) et le Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 à 21 pouces). 17 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le GitiSport S2+ est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta Sport PS72, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 en 4 tests communs
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
3-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le GitiSport S2+ Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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