Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Name: Giti GitiSport S2+
Brand: Giti

Ete Voiture de tourisme 3 tests communs

Giti GitiSport S2+

Score TR: 9,1/10
Les conducteurs disent: -

Face à face 1-2 victoires en 3 tests communs 2026 · 2 publications

Score TR: 9,7/10
Les conducteurs disent: 86% · 228

Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 2 fois et le GitiSport S2+ une fois. Le GitiSport S2+ a freiné 3 % plus court sur sol mouillé; le Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible.

Données mises à jour 25 octobre 2026

Lequel acheter ?

Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous recherchez une tenue de route optimale en virage sur sol mouillé, un niveau sonore réduit, une meilleure efficacité et une durée de vie nettement supérieure, notamment par temps mixte, pour les longs trajets ou pour les véhicules lourds/SUV. Choisissez le Giti GitiSport S2 Plus si votre priorité est un excellent rapport performance/prix pour les dimensions courantes 245/45 R19 et que vous acceptez une adhérence plus variable sur sol mouillé et une durée de vie plus courte.

Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort

Des classements généraux élevés et constants : 2e/20 au test AutoBild et 4e/9 au test des SUV, ce qui indique une capacité plus étendue dans toutes les catégories.
Avantages en matière de sécurité et de contrôle latéral sur sol mouillé pour les SUV : distance de freinage sur sol mouillé nettement plus courte (53,4 m contre 60,1 m), meilleure tenue de route sur sol mouillé (87,8 km/h contre 83,8 km/h) et performances en virage sur sol mouillé améliorées.
Points forts en matière de propriété et d'efficacité : résistance au roulement plus faible (7,24 contre 7,68 kg/t ; 8,33 contre 8,99 kg/t) et usure projetée de premier ordre dans AutoBild (63 830 km)

Tout sur le Eagle F1 Asymmetric 6

Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.

GitiSport S2+ vs Eagle F1 Asymmetric 6 en bref

Catégorie	GitiSport S2+	Écart	Eagle F1 Asymmetric 6
Tests communs gagnés3 tests communs	1		2
Sec6 mesures	2		3
Mouillé12 mesures	4	Le Eagle F1 Asymmetric 6 a conservé 5,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests)	7
Tout-terrain4 mesures	0		4
Confort3 mesures	0	Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 2,9 dB plus silencieux (2 tests)	3
Valeur4 mesures	0	Le Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible (2 tests)	4
Score Tyre Reviewstous nos tests et avis	9,1/10	Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,6)	9,7/10
Prixdans les 2 tests indiquant des prix	Moins cher	Le Eagle F1 Asymmetric 6 était plus cher dans 2 tests sur 2	+20 %
Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE	20	18 dimensions fabriquées pour les deux	130

Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.

Face à face dans 3 tests en 2026

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test	GitiSport S2+	Eagle F1 Asymmetric 6
Test de pneus SUV été 2026 Auto Bild Allrad · 2026 · 255/45 R19 · Audi Q3	P9 sur 9	P4 sur 9
Test de pneus été Autobild 2026 Auto Bild · 2026 · 245/45 R19	P4 sur 20	P2 sur 20
Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW Série 5	P5 sur 50	P8 sur 50

Profil de performance

9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.

Freinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageBruitRésistance au roulement

Là où chacun prend le plus d'avance

GitiSport S2+

Eagle F1 Asymmetric 6

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.

SecMouilléConfortValeur

Là où chacun obtient le meilleur score

GitiSport S2+

En tête dans aucune catégorie

Eagle F1 Asymmetric 6

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.

Toutes les mesures, côte à côte

Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.

Mesure

GitiSport S2+

Écart

Eagle F1 Asymmetric 6

Victoires

34,37

1,2%

33,97

2-1

102

0,2%

102,2

0-2

noté

0-0

43,27

41,27

2-1

83,2

2,1%

1-1

noté

0-0

17,95

17,54

0-2

89,9

0,2%

89,75

1-1

2,97

5,6%

3,17

0-2

1,4%

63,9

0-1

10 606

10 610

0-1

8 296

24,4%

10 317

0-1

2 584

10,8%

2 864

0-1

noté

19,4%

noté

0-1

71,75

2,9 dB

68,9

0-2

50 020

27,6%

63 830

0-1

8,34

6,5%

7,79

0-2

1 713

15,1%

1 455

0-1

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.

Les scores au-delà des tests communs

Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sur 10.

Tyre Reviews Score par catégorie

GitiSport S2+	Catégorie
92	Sec	95
87	Mouillé	93
30	Confort	83
33	Valeur	69

Ce que disent les conducteurs

Ce que notent les conducteurs

GitiSport S2+	Catégorie
-	Adhérence sur le sec	9,3
-	Adhérence sur le mouillé	9
-	Ressenti de la route	8,8
-	Progressivité	8,9
-	Usure	7,6
-	Confort	8,3

Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.

Giti GitiSport S2+

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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

86%sur 228 avis
83%le rachèteraient
3 123 737 kmparcourus par les conducteurs

Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.

Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
Conduite confortable pour un usage quotidien
La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues

Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.

90% BMW 330d 245/40 R17 33 796 km 25 octobre 2026

Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6

Dimensions, étiquette européenne et lignée

D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 20 dimensions pour le GitiSport S2+ et 130 pour le Eagle F1 Asymmetric 6, dont 18 fabriquées dans les deux.

Catégorie	GitiSport S2+	Eagle F1 Asymmetric 6
Saison	Ete	Ete
Dimensions fabriquées	20 dimensions, de 17 à 20 pouces	130 dimensions, de 17 à 23 pouces
Communes aux deux	18 dimensions 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19et 6 autres
Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé	A100%	A93%B7%
Étiquette européenne - résistance au roulement	C65%D35%	C40%A33%B26%D1%
Étiquette européenne - bruit	70-72 dB B100%	68-73 dB A59%B41%
Sur le marché depuis	2025	-
Remplace	-	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021)
Récompenses	-	Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023)
Prix dans les tests communs	Le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 20 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable.

Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.

Lecture des résultats

Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.

Sur le papier, les pneus GitiSport S2 plus et Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 appartiennent à la même catégorie « pneus été haute performance », mais les données de tests comparatifs révèlent des performances très différentes. Lors de trois tests comparatifs professionnels (dont un test comparatif AutoBild et un test spécifique aux SUV avec des pneus 255/45 R19), Goodyear se distingue comme le pneu le plus complet et le plus polyvalent, notamment en termes de confort, d'efficacité et de résistance à l'usure. Le plus surprenant, c'est que Giti n'est pas simplement « l'option la moins chère et la moins performante ». Lors des tests de freinage avec des pneus 245/45 R19, le GitiSport S2 plus affiche des distances d'arrêt très compétitives, surpassant même légèrement Goodyear sur sol sec comme sur sol mouillé. La véritable différence apparaît lorsqu'on examine la stabilité en virage sur sol mouillé, le comportement en aquaplanage, le confort de conduite et le coût d'entretien à long terme : des domaines où l'Eagle F1 Asymmetric 6 prend un net avantage.

Différences clés

Le freinage sur sol mouillé peut varier considérablement selon l'application : lors du test sur SUV, Goodyear s'arrête environ 6,7 m plus court (53,4 m contre 60,1 m), ce qui représente un écart de sécurité significatif ; lors des tests avec des pneus 245/45 R19, Giti est légèrement plus court (42,5 m contre 42,9 m ; 27,2 m contre 27,5 m).
En virage sur sol mouillé, Goodyear semble globalement avantagé : il remporte le cercle mouillé dans les deux principaux tests et est nettement plus rapide en matière de maniabilité sur sol mouillé pour les SUV (87,8 contre 83,8 km/h).
L'aquaplanage est un phénomène subtil : Goodyear est plus performant en virage (par exemple, 3,97 m/s² contre 3,6 m/s² selon AutoBild), tandis que Giti l'emporte de peu en ligne droite lors du test des SUV (85,3 km/h contre 84,8 km/h) ; Goodyear est également moins performant en ligne droite au sein de la catégorie des SUV.
Avantage Goodyear en matière de confort et de bruit : 71,7 dB contre 67,0 dB lors du test SUV et un score de confort supérieur chez AutoBild (8,0 contre 6,7).
La résistance au roulement et l'efficacité énergétique (carburant/véhicule électrique) sont à l'avantage de Goodyear dans les deux ensembles de données (7,24 contre 7,68 kg/t ; 8,33 contre 8,99 kg/t), ce qui implique une consommation d'énergie moindre sur le long terme.
La longévité est un facteur de différenciation majeur : AutoBild prévoit 63 830 km pour Goodyear contre 50 020 km pour Giti (+27,6 %), ce qui peut compenser un prix d’achat plus élevé.

Conclusion

Au vu des trois tests communs, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 s'avère le choix le plus sûr et le plus polyvalent pour la plupart des conducteurs. Il se classe systématiquement mieux (4e sur 9 au test SUV et 2e sur 20 au test AutoBild), offre d'excellentes performances sur sol mouillé (par exemple, 53,4 m de freinage sur sol mouillé lors du test SUV contre 60,1 m pour le Giti, soit un écart d'environ 11 %), un niveau sonore plus faible (67,0 dB contre 71,7 dB lors du test SUV) et une efficacité nettement supérieure (résistance au roulement de 7,24 kg/t contre 7,68 kg/t ; 8,33 kg/t contre 8,99 kg/t). Ajoutez à cela un avantage considérable en termes d'usure au test AutoBild (63 830 km contre 50 020 km, soit +27,6 %), et son positionnement « premium » se justifie pleinement en termes de coût réel d'utilisation. Le pneu Giti Sport S2 Plus se présente avant tout comme un pneu performant offrant un excellent rapport qualité-prix. Il peut offrir un freinage impressionnant pour son prix dans certaines conditions et pour certaines dimensions. Les tests de freinage d'AutoBild et de 52 pneus le montrent légèrement supérieur sur sol sec (34,3 m contre 34,5 m) et également légèrement supérieur sur sol mouillé (par exemple, 27,2 m contre 27,5 m). Cependant, les résultats dépendent fortement de la dimension et du type de test. Le test sur SUV met en évidence un risque : perte d'adhérence précoce sur sol mouillé, marges de sécurité limitées et déficit important de freinage sur sol mouillé. En pratique, la conclusion est simple : si vous recherchez une confiance constante en virage sur sol mouillé, un niveau sonore réduit, une consommation d'énergie moindre et une durée de vie plus longue, le Goodyear est le meilleur choix. Si votre priorité est le meilleur rapport performance/prix et que votre conduite est moins exigeante sous forte pluie, le Giti peut être une alternative intéressante, mais il n'est pas rassurant en toutes circonstances.

GitiSport S2+ vs Eagle F1 Asymmetric 6 : vos questions

Le Giti GitiSport S2+ ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 : lequel est le meilleur pneu ?

Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 2 fois et le GitiSport S2+ une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSport S2+ obtient 9,1 et le Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le GitiSport S2+ ou le Eagle F1 Asymmetric 6 ?

Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 7 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 5,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 3 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.

Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?

Le Eagle F1 Asymmetric 6 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible (2 tests).

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 2,9 dB plus silencieux (2 tests).

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs.

Lequel est le plus cher ?

Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 20 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.

Existent-ils dans les mêmes dimensions ?

Le GitiSport S2+ est fabriqué en 20 dimensions (de 17 à 20 pouces) et le Eagle F1 Asymmetric 6 en 130 (de 17 à 23 pouces). 18 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le GitiSport S2+ est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 Asymmetric 6, A et C.

Autres comparaisons avec ces pneus

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5 8-5 en 16 tests communs

Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 5-11 en 16 tests communs

Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 5-2 en 8 tests communs

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo 1-5 en 6 tests communs

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5 2-1 en 3 tests communs

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S 3-0 en 4 tests communs

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5 0-2 en 2 tests communs

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3 8-1 en 9 tests communs

Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

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