Kumho Ecsta Sport PS72 vs Linglong Sport Master
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 14
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le Sport Master une fois. Le Sport Master a freiné 7,2 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Linglong Sport Master si votre priorité est la performance de freinage maximale, surtout en cas de pluie fréquente, et que vous êtes prêt à accepter une durée de vie plus courte et une sensation de maniabilité sur sol sec potentiellement plus inégale selon la voiture et la taille. Choisissez le Kumho Ecsta Sport PS72 pour le meilleur rapport qualité-prix global : performance de test globalement plus élevée, usure et efficacité nettement meilleures, et un équilibre inspirant confiance pour la conduite rapide au quotidien et une propriété plus longue.
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Meilleur équilibre global et classements plus élevés dans les tests multidisciplinaires (par exemple, 6/20 contre 16/20 dans Autobild)
- Meilleure durabilité et économie d'usure (48 230 km contre 35 570 km ; abrasion plus faible 1605 g contre 2022 g)
- Pneu plus efficace avec une résistance au roulement plus faible (8,15 contre 9,15 kg/t), soutenant l'économie de carburant/autonomie des VE
Là où le Sport Master est plus fort
- Performance de freinage de classe mondiale, surtout sur sol mouillé (39,3 m contre 42,4 m dans Autobild ; 25,2 m contre 27,1 m dans le test de freinage)
- Freinage sur sol sec compétitif pour un pneu de performance à prix abordable (33,9 m contre 34,4 m)
- Niveau de bruit mesuré plus faible dans Autobild (72,4 dB contre 74,1 dB)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport PS72 vs Sport Master en bref
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Écart | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 | |
| Sec4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Mouillé7 mesures | 4 | 3 | |
| Confort2 mesures | 0 | 1 | |
| Valeur3 mesures | 3 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+0,3) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs41 et 14 avis | 84% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+9 points) | 75% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+3 points) | 79% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 37 dimensions fabriquées pour les deux | 62 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Plateau | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P4 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P7 sur 10 | P8 sur 10 |
Profil de performance
14 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport PS72
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport PS72
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta Sport PS72
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport PS72 | Écart | Sport Master | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 1,5% | 33,9 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100 | 0,7% | 99,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,75 | 7,2% | 32,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,6 | 0,2% | 82,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 8,7% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,6 | 0,9% | 14,74 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91 | 2% | 92,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,43 | 1,5% | 3,38 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,1 | 1,7 dB | 72,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48 230 | 35,6% | 35 570 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,15 | 10,9% | 9,15 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1 605 | 20,6% | 2 022 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Sport Master 8,9 sur 10.
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 86 | ||
| 88 | Mouillé | 94 | ||
| 35 | Confort | 70 | ||
| 49 | Valeur | 3 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 6,6 | ||
| 8,6 | Progressivité | 7,4 | ||
| 8,3 | Usure | 7,1 | ||
| 7,7 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Linglong Sport Master
- 75%sur 14 avis
- 79%le rachèteraient
- 210 090 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires trouvent que le Linglong Sport Master offre une forte adhérence sur sol sec et mouillé pour le prix, plusieurs le qualifiant de particulièrement impressionnant en matière de freinage pour un pneu économique. Le rapport qualité-prix est un point fort évident, bien que le sentiment général soit mitigé à positif (7/10 avis positifs). Les critiques les plus courantes concernent un manque de comportement progressif à la limite et une sensation de direction vague (soulevée par environ un tiers et un cinquième des propriétaires respectivement), certains signalant également un bruit de route plus élevé. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont partagés, autant de propriétaires critiquant l'usure que louant la durabilité.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu économique
- Très bonne freinage sur sol sec
- Excellent rapport qualité-prix
- Pas progressif à la limite; peut sous-vireur lorsqu'il est poussé
- Réaction de direction vague ou lente
- Peut être bruyant
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 14 avis sur le Sport MasterJe n'ai littéralement rien à redire. Pour le prix, je ne pense pas que vous puissiez obtenir plus de valeur pour votre argent.
Bonne adhérence, je n'ai jamais eu de glissade, ni dans des conditions sèches ni humides.
J'ai eu des pneus qui coûtent 3 fois plus cher et qui ne se sentent pas du tout aussi premium.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Ecsta Sport PS72 et 62 pour le Sport Master, dont 37 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Sport Master |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces | 62 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 37 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17et 25 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A90%B4%C3%D3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C77%B10%A8%D5% | C79%D13%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Kumho Ecsta Sport PS72 et Linglong Sport Master se situent dans le même espace de "performance estivale abordable", mais ils y parviennent de manières très différentes. Lors de trois tests partagés en 2026 (y compris le large groupe 245/45 R19 d'Autobild et un test de freinage dédié de 50 pneus), les deux montrent qu'ils peuvent offrir une véritable adhérence sans les prix des marques premium, mais leurs forces se situent à des endroits différents.
Le fait marquant est que Linglong produit à plusieurs reprises des distances d'arrêt remarquables, surtout sur sol mouillé, tandis que Kumho construit une enveloppe de performance plus équilibrée avec une meilleure stabilité, efficacité et durabilité. Si votre priorité est la performance de freinage pure, un pneu ressort constamment en tête ; si vous voulez un pneu pour routes rapides au quotidien qui ne vous pénalise pas sur les coûts d'utilisation, l'autre semble être le choix le plus sûr sur le long terme.
Conclusion
Sur les critères de sécurité objectifs, le plus grand avantage du Linglong Sport Master est le freinage, sans aucun doute. Il remporte le freinage sur sol sec dans les données partagées 245/45 R19 (33,9 m contre 34,4 m) et domine le freinage sur sol mouillé dans les deux références majeures : l'arrêt sur sol mouillé d'Autobild (39,3 m contre 42,4 m, et le seul sous 40 m dans le test complet) et le test de freinage de 50 pneus (25,2 m contre 27,1 m). Ce sont des marges significatives dans la circulation réelle, et elles expliquent pourquoi Linglong peut sembler être un héros des bonnes affaires sur le papier.
Mais lorsque vous élargissez votre perspective sur la performance à "vivre avec", le Kumho Ecsta Sport PS72 est le package le plus complet. Il se classe beaucoup plus haut dans Autobild (6ème contre 16ème) et offre un meilleur équilibre de maniabilité (maniabilité sur sol sec 100 contre 99,3 km/h plus un score subjectif de maniabilité sur sol sec plus élevé), des métriques de maniabilité sur sol mouillé très similaires (Kumho devance dans le cercle mouillé et l'aquaplaning courbé), et un gain majeur sur les coûts d'utilisation : une usure projetée nettement plus élevée (48 230 km contre 35 570 km) plus une résistance au roulement plus faible (8,15 contre 9,15 kg/t). La conclusion pratique : Linglong est le spécialiste qui peut s'arrêter extrêmement fort, surtout sur sol mouillé, mais Kumho est le meilleur polyvalent avec une longévité et une efficacité nettement meilleures, ce qui en fait l'achat le plus judicieux pour la plupart des conducteurs sur la durée de vie du pneu.
Ecsta Sport PS72 vs Sport Master : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport PS72 ou le Linglong Sport Master : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le Sport Master une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Sport Master 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport PS72 ou le Sport Master ?
Le Ecsta Sport PS72 a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 2-2 entre le Ecsta Sport PS72 et le Sport Master.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 8,1/10 pour le Sport Master.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Sport Master 75 % sur 14. 82 % des conducteurs du Ecsta Sport PS72 le rachèteraient, contre 79 % pour le Sport Master.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta Sport PS72 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Sport Master en 62 (de 16 à 22 pouces). 37 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta Sport PS72 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Master, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs 
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72 Donner mon avis sur le Sport Master
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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