Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 18
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 3 fois et le N Fera Sport SU2 une fois.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kumho Ecsta Sport PS72 si vous voulez le pneu de performance tout-en-un le plus fiable - en particulier pour la confiance sur sol mouillé et des classements de test plus forts de manière cohérente - tout en acceptant quelques compromis en matière de ressenti de direction et, dans certains tests, de bruit. Choisissez le Nexen N Fera Sport SU2 si votre priorité est le coût le plus bas et l'efficacité et que vous êtes un conducteur modéré qui apprécie la conduite silencieuse, mais soyez prudent si la performance de freinage est votre priorité de sécurité principale ou si vous conduisez souvent de manière agressive (les limitations de freinage/précision se répètent dans les rapports).
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Cohérence globale des tests plus forte et classements plus élevés dans les tests comparatifs complets (AutoView 4/7, Autobild 6/20, ACE 7/10)
- Avantage en performance sur sol mouillé dans les métriques de style de maniement (par exemple, maniement sur sol mouillé Autobild 82,6 contre 82,0 km/h ; cercle mouillé 14,6 contre 14,82 s ; meilleur aquaplaning en courbe 3,43 contre 3,38 m/s²)
- Raffinement dans certains contextes - le plus silencieux dans la mesure de bruit d'AutoView (47,8 contre 49,04 dB) et loué pour ses caractéristiques sonores non intrusives
Là où le N Fera Sport SU2 est plus fort
- Meilleure proposition de valeur/efficacité (indice de valeur Autobild 12,13 contre 12,44 ; résistance au roulement inférieure 8,04 contre 8,15 kg/t)
- Peut offrir un freinage sur sol sec très compétitif dans le jeu de données 245/45 R19 (33,9 m contre 34,4 m), y compris un classement de freinage top-3/50 dans le super test de freinage uniquement
- Bruit de passage inférieur dans Autobild (70,6 contre 74,1 dB) et noté comme silencieux dans les commentaires de test
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport PS72 vs N Fera Sport SU2 en bref
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Écart | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec7 mesures | 3 | 4 | |
| Mouillé8 mesures | 5 | 2 | |
| Confort4 mesures | 1 | 2 | |
| Valeur3 mesures | 2 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+0,8) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs41 et 18 avis | 84% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+14 points) | 70% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+44 points) | 38% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 69 dimensions fabriquées pour les deux | 138 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Plateau | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus sport AutoView 2026 | P4 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P4 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P7 sur 10 | P10 sur 10 |
Profil de performance
5 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport PS72
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport PS72
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta Sport PS72
N Fera Sport SU2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport PS72 | Écart | N Fera Sport SU2 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,05 | = | 35,07 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100 | 0,6% | 99,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 6,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,07 | 0,2% | 72,24 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 32,27 | 0,2% | 32,32 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,6 | 0,7% | 82 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 19,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,6 | 1,5% | 14,82 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91 | 2,1% | 92,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,43 | 1,5% | 3,38 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 1,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 60,95 | 1,2 dB | 59,82 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48 230 | 0,9% | 47 810 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,15 | 1,3% | 8,04 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 605 | 6,6% | 1 719 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 78 | ||
| 88 | Mouillé | 76 | ||
| 35 | Confort | 91 | ||
| 49 | Valeur | 29 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,6 | Progressivité | 7,7 | ||
| 8,3 | Usure | 5,6 | ||
| 7,7 | Confort | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%sur 18 avis
- 38%le rachèteraient
- 227 174 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Nexen N Fera Sport SU2 comme un pneu de performance axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse pour le prix. Cependant, une grande part des utilisateurs signalent une durée de vie de la bande de roulement courte (souvent avec une usure des épaules lourde/irrégulière) et beaucoup mentionnent également un mauvais raffinement à mesure que le pneu vieillit, y compris une augmentation du bruit de la route et une conduite plus dure. Le sentiment général est mitigé, avec des performances louées mais la longévité et le confort limitant souvent les achats répétés.
- Très bonne adhérence sur sol sec et maniabilité
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bon rapport qualité/prix par rapport aux marques premium
- Stable et prévisible à des vitesses plus élevées
- Usure rapide/durée de vie courte de la bande de roulement (souvent usure irrégulière des épaules)
- Bruit de route élevé et confort médiocre/conduite dure
- Performance plus faible par temps froid
Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 18 avis sur le N Fera Sport SU2J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Ecsta Sport PS72 et 138 pour le N Fera Sport SU2, dont 69 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces | 138 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 69 dimensions 205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18215/55 R18225/35 R18225/40 R18et 57 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A64%B34%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C77%B10%A8%D5% | C36%A26%D25%B13% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 182 | 2 sur 266 |
| Remplace | Kumho Ecsta PS91 | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Kumho Ecsta Sport PS72 et Nexen N Fera Sport SU2 se situent dans l'espace des « pneus été sportifs abordables », destinés aux conducteurs qui souhaitent une amélioration notable en termes d'adhérence et de réactivité sans payer le prix des pneus premium. Lors de quatre tests professionnels partagés dans trois tailles de performance populaires (225/40-45 R18 et 245/45 R19), ils échangent des coups selon que l'accent est mis sur le freinage pur, la tenue de route sur sol mouillé, le raffinement ou le coût par kilomètre.
Le schéma qui émerge est clair : le Kumho apparaît plus souvent comme le performer plus sûr et plus équilibré lors des tests dynamiques mesurés (en particulier les métriques de maniement sur sol mouillé), tandis que le Nexen tend à gagner en termes d'économie d'achat et d'efficacité, et peut être compétitif en freinage pur dans certains contextes. Là où ils diffèrent le plus, ce n'est pas en adhérence maximale, mais dans la manière dont ils la délivrent : Kumho avec un équilibre objectif plus fort mais des inconvénients notés en direction/confort, Nexen avec des manières décentes au quotidien pour le prix mais des réserves récurrentes sur le « freinage et la précision » dans plusieurs rapports.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Kumho Ecsta Sport PS72 se démarque comme le pneu de performance le plus capable de manière cohérente dans des conditions mixtes. Il s'est classé plus haut dans chaque test comparatif complet répertorié (4/7 contre 5/7 dans AutoView ; 6/20 contre 9/20 dans Autobild ; 7/10 contre 10/10 dans ACE). Il mène également la plupart des mesures de dynamique sur sol mouillé dans Autobild - maniement sur sol mouillé (82,6 contre 82,0 km/h), cercle mouillé (14,6 contre 14,82 s) et aquaplaning en courbe (3,43 contre 3,38 m/s²) - et s'use très légèrement mieux (48 230 contre 47 810 km). Le compromis est le « ressenti sportif » : AutoView note une direction plus lente et plus légère et un sous-virage précoce, et Autobild a mesuré un bruit de passage plus élevé là-bas (74,1 dB contre 70,6 dB).
Le Nexen N Fera Sport SU2 est mieux compris comme une option de valeur/efficacité avec des points vraiment forts, mais avec une zone de risque récurrente : la cohérence du freinage et de la précision. Il est moins cher sur l'indice de valeur (12,13 contre 12,44 prix/1000), a une résistance au roulement légèrement meilleure (8,04 contre 8,15 kg/t), et peut égaler ou surpasser le Kumho en freinage sur sol sec dans les données 245/45 R19 (33,9 m contre 34,4 m) et en aquaplaning en ligne droite (92,9 contre 91 km/h). Cependant, plusieurs notes qualitatives signalent un retard dans l'entrée en virage et, dans AutoView/ACE en particulier, le freinage comme la plus claire faiblesse (AutoView l'a placé près de la fin pour le freinage sur sol mouillé et sec ; ACE a rapporté les arrêts les plus longs et l'a souligné comme une préoccupation majeure en matière de sécurité). La conclusion pratique : si vous voulez le tout-en-un plus complet avec moins de « drapeaux rouges » dans les tests, choisissez le Kumho ; si le budget et l'efficacité dominent et que vous êtes prêt à accepter plus de compromis en matière de freinage/précision (et à vérifier la performance dans votre taille/voiture exacte), le Nexen peut encore avoir du sens.
Ecsta Sport PS72 vs N Fera Sport SU2 : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport PS72 ou le Nexen N Fera Sport SU2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 3 fois et le N Fera Sport SU2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport PS72 ou le N Fera Sport SU2 ?
Le Ecsta Sport PS72 a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le N Fera Sport SU2 a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 6,4/10 pour le N Fera Sport SU2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. 82 % des conducteurs du Ecsta Sport PS72 le rachèteraient, contre 38 % pour le N Fera Sport SU2.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta Sport PS72 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 à 22 pouces). 69 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta Sport PS72 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Fera Sport SU2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 en 9 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72 Donner mon avis sur le N Fera Sport SU2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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