Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Giti GitiWinterW2
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 4
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 1
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Giti GitiWinterW2 a fini devant 5 fois et le EUROWINTER HS02 Pro deux fois, une fois à égalité. Le EUROWINTER HS02 Pro a freiné 1,7 % plus court sur sol sec; le GitiWinterW2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 8,3 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Giti GitiWinterW2 si vous êtes régulièrement confronté à la neige et à la boue ou si vous souhaitez les meilleures marges d'aquaplaning et un bon rapport coût d'exploitation ; c'est le choix le plus sûr pour les conditions hivernales dans l'ensemble. Choisissez le Falken EUROWINTER HS02 Pro si vos hivers sont principalement des routes froides humides/sèches avec seulement de la neige occasionnelle et que vous privilégiez un comportement plus vif sur sol sec et le confort - sachez simplement que sa traction sur la neige et, dans certains tests, ses réserves en conditions humides/aquaplaning sont ses facteurs limitants.
Là où le EUROWINTER HS02 Pro est plus fort
- Tendance plus forte au freinage sur sol sec (gagne 3/5 comparaisons de freinage sur sol sec partagées ; AvD : 42,0 m contre 43,9 m)
- Souvent stable et inspirant confiance sur les routes sèches avec un bon ressenti de direction (AvD note sûr/stable, bon ressenti de direction)
- Avantage en confort/raffinement dans les scores subjectifs (victoire en confort des tests de pneus : 100 contre 90) et résultats de bruit généralement compétitifs
Là où le GitiWinterW2 est plus fort
- Avantage clair au freinage sur neige dans l'ensemble (gagne 7/8 comparaisons de freinage sur neige partagées ; tests de pneus : 18,94 m contre 20,97 m, ~9,7 % plus court)
- Marges de sécurité en aquaplaning plus fortes dans plusieurs tests (gagne toutes les comparaisons d'aquaplaning droit fournies ; mène souvent aussi dans l'aquaplaning courbé)
- Meilleure proposition de valeur où mesurée (valeur AvD : 8,9 contre 11,84 prix/1000 ; ~25 % moins cher par 1 000 km)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
EUROWINTER HS02 Pro vs GitiWinterW2 en bref
| Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | Écart | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 2 | 1 à égalité | 5 |
| Sec10 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Mouillé23 mesures | 8 | Le GitiWinterW2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 8,3 % plus élevée (4 tests) | 14 |
| Neige18 mesures | 5 | Le GitiWinterW2 a freiné 2,7 % plus court sur neige (8 tests) | 13 |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,9/10 | Avantage au EUROWINTER HS02 Pro (+0,1) | 7,8/10 |
| Note des conducteurs4 et 1 avis | 91% | Avantage au EUROWINTER HS02 Pro (+5 points) | 86% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +8,6 % | Le EUROWINTER HS02 Pro était plus cher dans 2 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 24 dimensions fabriquées pour les deux | 57 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | EUROWINTER HS02 Pro | Plateau | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P28 sur 50 | P18 sur 50 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P11 sur 15 | P10 sur 15 | |
| Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | P9 sur 11 | P9 sur 11 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P20 sur 51 | P24 sur 51 | |
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P10 sur 12 | P8 sur 12 | |
| Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 | P9 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P20 sur 54 | P28 sur 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver | P10 sur 11 | P7 sur 11 |
Profil de performance
12 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
EUROWINTER HS02 Pro
GitiWinterW2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
EUROWINTER HS02 Pro
GitiWinterW2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | EUROWINTER HS02 Pro | Écart | GitiWinterW2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,17 | 1,7% | 43,91 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,25 | 0,5% | 71,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,8 | 0,4% | 114,4 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,3 | 0,3% | 39,07 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,97 | 0,4% | 58,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,73 | 0,1% | 79,77 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,38 | 0,3% | 7,36 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,13 | 0,3% | 16,08 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,74 | 8,3% | 81,53 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,37 | 11,4% | 2,63 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,9 | 2,7% | 27,27 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,15 | 1% | 6,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 840 | 2,4% | 1 805 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,66 | 3,4% | 87,61 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,13 | 0,5% | 61,67 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,43 | 0,9% | 4,39 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,97 | 0,4 dB | 72,57 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35 058 | 2,6% | 35 972 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,84 | 0,2% | 8,86 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 Pro obtient 7,9 et le GitiWinterW2 7,8 sur 10.
| EUROWINTER HS02 Pro | Catégorie | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 53 | ||
| 66 | Mouillé | 78 | ||
| 57 | Confort | 47 | ||
| 18 | Valeur | 22 | ||
| 23 | Neige | 41 | ||
| 53 | Glace | 25 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| EUROWINTER HS02 Pro | Catégorie | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Adhérence sur le sec | 7 | ||
| 9,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 6,5 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 9 | Progressivité | 8 | ||
| 8 | Usure | 6 | ||
| 9 | Confort | 10 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 9 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le GitiWinterW2 86 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken EUROWINTER HS02 Pro
- 91%sur 4 avis
- 28 968 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le EUROWINTER HS02 ProPneus vraiment solides, je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient bons sur la neige, mais ils se sont très bien comportés. Mais ils sont encore meilleurs sur route sèche et mouillée.
Giti GitiWinterW2
- 86%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le EUROWINTER HS02 Pro et 57 pour le GitiWinterW2, dont 24 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | GitiWinterW2 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 57 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 24 dimensions 225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17235/65 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/60 R18235/45 R18et 12 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B96%C4% | B96%A4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D51%C44%B5% | D60%C29%E9%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B97%A3% | 68-74 dB A68%B32% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 134 sur 134 | 127 sur 127 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2021 |
| Remplace | - | Giti GitiWinterW1 (2017) |
| Prix dans les tests communs | Le EUROWINTER HS02 Pro était le pneu le plus cher dans 2 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 8,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement intéressant car le Falken EUROWINTER HS02 Pro et le Giti GitiWinterW2 s'adressent à des acheteurs d'hiver légèrement différents. Le Falken est positionné comme un pneu d'hiver ultra-haute performance (UHP) - généralement réglé pour la précision de direction et la stabilité à haute vitesse - tandis que le Giti est plus un pneu d'hiver orienté tourisme, qui privilégie généralement le contrôle prévisible, le confort et l'efficacité des coûts.
À travers huit tests professionnels partagés (s'étendant sur des dimensions de 17 à 19 pouces et incluant des « méga tests » de freinage uniquement ainsi que des tests de groupe comparatifs complets), le schéma qui émerge n'est pas un simple « l'un est meilleur partout ». Au lieu de cela, vous voyez une division cohérente : Giti tend à offrir une sécurité spécifique à l'hiver plus forte dans la neige et des marges d'aquaplaning nettement meilleures, tandis que le Falken semble souvent plus convaincant sur les routes sèches (en particulier au freinage) et peut sembler plus raffiné/confortable - mais il est régulièrement critiqué pour sa traction limitée sur la neige et, dans certains tests, pour ses réserves de sécurité sur surfaces mouillées faibles.
Conclusion
En regardant les résultats partagés, le Giti GitiWinterW2 est le choix plus convaincant pour les « conditions hivernales », principalement parce qu'il remporte la comparaison de freinage sur neige dans 7 des 8 tests partagés et montre constamment une résistance à l'aquaplaning plus forte (par exemple, aquaplaning droit +16,1 % dans le test SUV 2024 d'Auto Bild et +8,0 % droit / +11,3 % courbé dans le test SUV 2025 d'Auto Bild). Il apporte également un avantage clair en termes de coûts d'exploitation dans le test AvD (valeur 8,9 contre 11,84 prix/1000, ~25 % moins cher par 1 000 km) et une légère meilleure usure là-bas (35 972 km contre 35 058 km). Si votre hiver comprend de vrais jours de neige et de l'eau stagnante sur les autoroutes, l'équilibre du Giti entre performance sur neige, réserves d'aquaplaning et prix est difficile à ignorer.
Le meilleur argument du Falken EUROWINTER HS02 Pro est qu'il peut être le pneu « du conducteur » sur les routes dégagées : il remporte 3 des 5 comparaisons de freinage sur sol sec (y compris un résultat AvD notable : 42,0 m contre 43,9 m) et est souvent décrit comme stable avec un bon ressenti de direction. Il a également tendance à bien se classer en matière de confort/raffinement (victoire subjective en confort dans les tests de pneus ; bruit généralement plus faible dans l'ensemble des tests SUV) et dans certains tests, il est vraiment compétitif en maniement sur sol mouillé. Le problème est la cohérence en traction hivernale réelle : plusieurs rapports signalent qu'il manque de traction/adhérence sur la neige, et certains tests de groupe majeurs évaluent ses réserves de sécurité en conditions humides/aquaplaning comme limitées. La conclusion pratique : choisissez Falken lorsque votre « hiver » est principalement constitué de routes froides humides/sèches avec seulement de la neige occasionnelle ; choisissez Giti lorsque vous avez besoin d'une sécurité plus fiable sur la neige et l'eau et d'un meilleur rapport qualité-prix, en acceptant que le ressenti en maniement humide/sec peut varier selon les tests et que sa maniabilité humide a été explicitement déclassée en termes de sécurité par l'AvD.
EUROWINTER HS02 Pro vs GitiWinterW2 : vos questions
Le Falken EUROWINTER HS02 Pro ou le Giti GitiWinterW2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Giti GitiWinterW2 a fini devant 5 fois et le EUROWINTER HS02 Pro deux fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 Pro obtient 7,9 et le GitiWinterW2 7,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le EUROWINTER HS02 Pro ou le GitiWinterW2 ?
Le GitiWinterW2 a pris l'avantage sur 14 des 23 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 8,3 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 5-5 entre le EUROWINTER HS02 Pro et le GitiWinterW2.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le GitiWinterW2 a pris l'avantage sur 13 des 18 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 2,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le EUROWINTER HS02 Pro et 10/10 pour le GitiWinterW2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le GitiWinterW2 86 % sur 1.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le EUROWINTER HS02 Pro était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 8,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le EUROWINTER HS02 Pro est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le GitiWinterW2 en 57 (de 13 à 21 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le EUROWINTER HS02 Pro est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le GitiWinterW2, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le EUROWINTER HS02 Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le GitiWinterW2 en 2021. Le GitiWinterW2 a remplacé le Giti GitiWinterW1.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Kumho Winter Craft WP52
1-4 en 5 tests communs
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Hankook Winter i cept evo3
0-9 en 9 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Falken EUROWINTER HS02 Pro
16-0 en 16 tests communs
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Michelin Pilot Alpin 5
0-12 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Falken EUROWINTER HS02 Pro
12-0 en 12 tests communs
vs
Giti GitiWinterW2 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-8 en 8 tests communs
vs 
Giti GitiWinterW2 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-13 en 13 tests communs
vs
Giti GitiWinterW2 vs Kumho Winter Craft WP52
4-4 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le EUROWINTER HS02 Pro Donner mon avis sur le GitiWinterW2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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