Continental AllSeasonContact 2 vs Kumho Solus 4S HA32+
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 67% · 6
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 5 fois et le Solus 4S HA32+ pas une seule fois. Le AllSeasonContact 2 a duré 20,6 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Solus 4S HA32+ a freiné 0,9 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si vous souhaitez le tout-terrain le plus complet et axé sur la sécurité (surtout pour la pluie fréquente, la conduite sur autoroute et les conducteurs qui privilégient un freinage plus court et une sécurité en aquaplaning) et que vous valorisez une résistance au roulement plus faible et une usure plus longue. Choisissez le Kumho Solus 4S HA32 Plus si le budget est la contrainte principale et que votre utilisation est plus modérée - en acceptant que son prix plus bas s'accompagne de marges de sécurité sur sol mouillé systématiquement plus petites, en particulier dans l'eau stagnante et les scénarios de freinage intensif.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes sur sol sec et mouillé dans les tests partagés (par exemple, mouillé : 53,6 m contre 57,9 m en 2024 ; 45,4 m contre 49,8 m en 2023).
- Résistance à l'aquaplaning plus forte, en particulier en aquaplaning en courbe (par exemple, 3,04 contre 2,64 m/s² en 2024 ; ~21 % d'avantage en 2023).
- Résistance au roulement plus faible et meilleurs indicateurs d'économie de carburant (par exemple, 7,53 contre 9,21 kg/t ; 4,81 contre 5,06 l/100 km en 2024).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Solus 4S HA32+ en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Solus 4S HA32+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 5 | 0 | |
| Sec8 mesures | 6 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 4 % plus court sur sol sec (5 tests) | 2 |
| Mouillé16 mesures | 12 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 3 |
| Neige11 mesures | 9 | Le AllSeasonContact 2 a tenu une vitesse moyenne 3,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 2 |
| Confort5 mesures | 4 | 1 | |
| Valeur8 mesures | 8 | Le AllSeasonContact 2 a duré 20,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+1,2) | 8,3/10 |
| Note des conducteurs70 et 6 avis | 83% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+16 points) | 67% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au AllSeasonContact 2 (+15 points) | 67% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +38,9 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Solus 4S HA32+ |
|---|---|---|---|
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P8 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P2 sur 15 | P13 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P15 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P2 sur 16 | P10 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P5 sur 35 | P15 sur 35 |
Profil de performance
15 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Solus 4S HA32+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Solus 4S HA32+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Solus 4S HA32+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Solus 4S HA32+ 67 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Solus 4S HA32+ | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,16 | 4% | 41,86 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 90,9 | 1,1% | 91,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 2,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 45,86 | 6,5% | 49,34 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 74,95 | 2% | 73,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 6,8% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 11,68 | 1,6% | 11,87 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 76,77 | 3,7% | 74,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2,82 | 17,1% | 2,41 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 25,23 | 0,9% | 25 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 2 521 | 2,6% | 2 456 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 56,4 | 3,7% | 54,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 5,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 4,2 | 12,2% | 3,74 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 9,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,15 | 0,1 dB | 72,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 2,1% | 38 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 54 127 | 20,6% | 44 905 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,75 | 11,2% | 8,74 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,19 | 3,4% | 5,37 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 791 | 29,1% | 1 116 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Solus 4S HA32+ 8,3 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Solus 4S HA32+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 46 | ||
| 94 | Mouillé | 56 | ||
| 83 | Confort | 32 | ||
| 74 | Valeur | 41 | ||
| 84 | Neige | 74 | ||
| 42 | Glace | 69 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Solus 4S HA32+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 7,3 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 7 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 6,2 | ||
| 8 | Progressivité | 5,7 | ||
| 7,9 | Usure | 8 | ||
| 8,9 | Confort | 7 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 8,7 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Solus 4S HA32+ 67 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Kumho Solus 4S HA32+
- 67%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 118 286 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent généralement le Kumho Solus 4S HA32 Plus comme un bon rapport qualité-prix pour un pneu toutes saisons, destiné à une conduite détendue en voiture familiale, avec une forte confiance dans des conditions froides/humides et une bonne résistance à l'aquaplaning. Le confort est souvent bien noté, avec un comportement prévisible lorsqu'il est poussé modérément. Les inconvénients les plus fréquents sont une sensation moins sportive/moins communicative et quelques rapports d'instabilité ou de "flottement/derapage", ainsi qu'un léger impact sur l'économie de carburant et un bruit occasionnel. Un cas isolé à faible score a trouvé le pneu extrêmement instable et dangereux par temps humide et à des vitesses autoroutières.
- Bonne adhérence sur sol humide/froid et sécurité globale pour une conduite calme
- Forte résistance à l'aquaplaning
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux alternatives premium et bien meilleur que les marques budget/chinoises
- Conduite confortable et maniement prévisible à des vitesses normales
- Pas adapté à une conduite rapide/sportive ou à des voitures puissantes; sensation de direction/freinage atténuée
- Quelques rapports de comportement instable/flottant (derapage/sensation de nervosité)
- Résistance au roulement plus élevée entraînant une légère baisse de l'économie de carburant
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Solus 4S HA32+Mieux que les marques chinoises, mais loin d'égaler les marques haut de gamme. Convient uniquement à une conduite tranquille.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Solus 4S HA32+ |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 38,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental AllSeasonContact 2 et le Kumho Solus 4S HA32 Plus ciblent le même acheteur "touring toutes saisons", mais les données de test partagées montrent qu'ils y parviennent avec des priorités très différentes. À travers cinq ensembles de données comparatives qui se chevauchent (principalement AutoBild dans des dimensions de 17 pouces, plus un test de hot-hatch de 18 pouces en 2026), le Continental obtient systématiquement des scores de type premium polyvalent : freinage puissant, meilleures marges de sécurité sur sol mouillé, et coûts d'exploitation nettement inférieurs.
L'histoire du Kumho est plus nuancée. Il échange systématiquement des marges de sécurité absolues (en particulier l'aquaplaning et le freinage) contre un prix d'achat plus bas, et il affiche parfois un rythme impressionnant de style circuit - notamment dans la maniabilité humide subjective lors du test Reifentester 2026, où il a surpassé le Continental (79 contre 74 points). Si vous hésitez entre les deux, la question clé est de savoir si vous privilégiez un coût initial bas et un "ressenti" décent plutôt que les avantages de sécurité et d'efficacité plus larges et plus répétables du Continental.
Conclusion
En examinant les tests partagés, le Continental AllSeasonContact 2 est le performer le plus convaincant et le plus cohérent. Il remporte les cinq tests partagés en tête-à-tête et domine les métriques critiques de sécurité : le freinage sur sol sec est meilleur à chaque fois (par exemple, 40,0 m contre 42,5 m dans AutoBild 2024 ; 40,4 m contre 41,4 m dans AutoBild 2023), et les écarts de freinage sur sol mouillé sont significatifs (par exemple, 53,6 m contre 57,9 m dans AutoBild 2024 ; 45,4 m contre 49,8 m dans AutoBild 2023). Tout aussi important pour la pluie sur autoroute, il est systématiquement plus fort en aquaplaning en ligne droite (72,9 contre 69,4 km/h en 2024) et surtout en courbe (3,04 contre 2,64 m/s² en 2024 ; 2,95 contre 2,44 m/s² en 2023). Ajoutez à cela une résistance au roulement nettement inférieure (7,53 contre 9,21 kg/t en 2024) et une usure testée plus élevée (49 330 contre 40 800 km en 2024 ; 58 923 contre 49 009 km en 2023), et le Continental tend à rembourser une partie de son prix d'achat plus élevé dans l'utilisation quotidienne.
Le Kumho Solus 4S HA32 Plus tire principalement son épingle du jeu sur la valeur et un "étincelle" de maniabilité occasionnelle. Il remporte la métrique de valeur dans AutoBild (prix plus bas/1000 km) et peut être légèrement plus rapide en maniabilité sur sol sec (par exemple, 95,3 contre 94,0 km/h dans AutoBild 2024 ; 88,5 contre 87,8 km/h en 2023). Il surpasse également le freinage sur neige dans certains ensembles de données (par exemple, 24,0 contre 24,4 m en 2024 ; 27,6 contre 28,1 m dans le test 2026). Cependant, ces points positifs sont compensés par le schéma plus cohérent de distances de freinage plus longues et de réserves d'aquaplaning plus faibles - exactement les scénarios où les pneus toutes saisons subissent le plus de critiques dans le monde réel. Conclusion pratique : si vous pouvez vous le permettre, le Continental est le tout-terrain plus sûr et moins compromis ; le Kumho n'a de sens que lorsque le budget initial est la contrainte stricte et que vous acceptez une marge de sécurité sur sol mouillé réduite, en particulier en cas de forte pluie et d'eau stagnante.
AllSeasonContact 2 vs Solus 4S HA32+ : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Kumho Solus 4S HA32+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 5 fois et le Solus 4S HA32+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Solus 4S HA32+ 8,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Solus 4S HA32+ ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 12 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 9 des 11 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 3,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a duré 20,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests), a affiché une résistance au roulement 11,2 % plus faible (3 tests) et a consommé 3,4 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 8/10 pour le Solus 4S HA32+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 7/10 pour le Solus 4S HA32+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Solus 4S HA32+ 67 % sur 6. 82 % des conducteurs du AllSeasonContact 2 le rachèteraient, contre 67 % pour le Solus 4S HA32+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 38,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Solus 4S HA32+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion