Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 2 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Le CrossClimate 3 Sport a freiné 8,7 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 3 Sport si vous priorisez les marges de sécurité et la performance sportive toutes saisons - en particulier des distances de freinage plus courtes sur sol mouillé/sec et une résistance à l'aquaplaning plus forte. Choisissez le Dunlop All Season 2 si votre priorité est de maximiser le kilométrage et de minimiser le coût par kilomètre, et que vous êtes prêt à échanger un peu de marge de performance sur sol mouillé/sec pour une durabilité et une valeur de premier plan.
Là où le All Season 2 est plus fort
- Usure/longévité exceptionnelles (68 600 km contre 46 550 km ; ~47 % plus élevé dans AutoBild)
- Valeur/coût par distance nettement meilleur (5,54 contre 12,03 prix/1000 dans AutoBild)
- Légère avance en maniabilité sur sol mouillé et certaines métriques de maniabilité hivernale (maniabilité sur sol mouillé 71,7 contre 71,4 km/h ; maniabilité sur neige 53,5 contre 53,3 km/h)
Là où le CrossClimate 3 Sport est plus fort
- Des distances de freinage clairement plus courtes sur sol sec et mouillé dans les deux tests partagés (38,8 m sec ; 47,3 m mouillé)
- Meilleure résistance à l'hydroplanage (aqua en ligne droite 73,0 contre 69,4 km/h ; aquaplaning courbé 2,79 contre 2,74 m/s²)
- Dynamique de conduite globale plus forte et classement élevé dans le test de groupe (3/17 contre 12/17 dans AutoBild)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Season 2 vs CrossClimate 3 Sport en bref
| Catégorie | All Season 2 | Écart | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec3 mesures | 0 | Le CrossClimate 3 Sport a freiné 8,7 % plus court sur sol sec (2 tests) | 3 |
| Mouillé6 mesures | 1 | Le CrossClimate 3 Sport a freiné 4 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 5 |
| Neige4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Confort1 mesure | 0 | 1 | |
| Valeur3 mesures | 2 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+0,9) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs7 et 24 avis | 70% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+16 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 43% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+43 points) | 86% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 99 | 16 dimensions fabriquées pour les deux | 63 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P12 sur 15 | P3 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P15 sur 30 | P6 sur 30 |
Profil de performance
15 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Season 2
En tête dans aucune catégorie
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Season 2 | Écart | CrossClimate 3 Sport | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,5 | 8,7% | 38,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,2 | 1,4% | 100,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,25 | 4% | 47,3 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,7 | 0,4% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,36 | 0,8% | 12,26 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,4 | 5,2% | 73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,74 | 1,8% | 2,79 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 23,7 | 2,9% | 24,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2 931 | 0,5% | 2 946 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,5 | 0,4% | 53,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,61 | 3,3% | 3,73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,4 | 0,7 dB | 72,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68 600 | 47,4% | 46 550 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,6 | 2,8% | 7,39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 768 | 15,8% | 912 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
| All Season 2 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Sec | 100 | ||
| 72 | Mouillé | 59 | ||
| 46 | Confort | 23 | ||
| 94 | Valeur | - | ||
| 90 | Neige | 100 | ||
| 79 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Season 2 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 5,3 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,4 | Usure | 8,8 | ||
| 8 | Confort | 9,2 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 8 | Poignée de glace | 9,4 | ||
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 142 003 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin CrossClimate 3 Sport très positivement dans l'ensemble (86,1 % en moyenne ; 18 sur 20 positifs), louant le plus souvent son silence et son confort tout en offrant une adhérence forte et prévisible tant sur sol sec que mouillé. Environ la moitié des évaluateurs mentionnent le faible bruit de la route et la conduite douce, et beaucoup soulignent également la performance confiante sur sol sec et la traction sur sol mouillé qui se rapproche d'un pneu UHP d'été pour une conduite quotidienne. Les inconvénients sont moins fréquents, mais environ un propriétaire sur sept évoque une usure plus rapide que prévu, et environ un sur dix critique le manque de protection de jante.
- Silencieux sur la route, même à grande vitesse
- Conduite douce et confortable
- Adhérence forte et prévisible sur sol sec
- Adhérence et traction confiante sur sol mouillé
- Usure de la bande de roulement plus rapide que prévu pour certains propriétaires
- Peu ou pas de protection de jante / jantes exposées
- La sensation de direction n'est pas aussi précise pour tout le monde
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le CrossClimate 3 SportMonté sur ma Golf 7.5 GTI Performance en remplacement d'un pneu d'hiver (Zagreb, Croatie - il n'y a pas eu beaucoup de neige ces dernières années, seulement des conditions humides).
Pour l'instant, tout va bien - le seul inconvénient pour l'instant est le bruit. Ils sont plus bruyants que la plupart des pneus sur lesquels j'ai roulé. Je parle en tant que personne ayant des Bridgestone Potenza Evo Sport en été.
Le retour sur le volant est bon, précis.Ils ont fière allure sur la voiture avec leur flanc sportif.
Je reviendrai sur cet avis après cet hiver et un potentiel de neige.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 99 dimensions pour le All Season 2 et 63 pour le CrossClimate 3 Sport, dont 16 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Season 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces | 63 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 16 dimensions 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19255/40 R19245/40 R20et 4 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B51%C46%D2%A1% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%B30%D2% | B78%C22% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 175 sur 175 | 63 sur 63 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2025 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement classique «dynamique vs. durabilité» toutes saisons, mais avec une touche supplémentaire : les pneus ciblent différents acheteurs. Le Dunlop All Season 2 est positionné comme un pneu toutes saisons premium-touring visant une longue durée de vie et une utilisation quotidienne, tandis que le Michelin CrossClimate 3 Sport est un pneu toutes saisons ultra-haute performance conçu pour se sentir plus précis et plus sûr à des vitesses plus élevées et dans des conditions plus difficiles.
Dans les deux tests partagés en 225/40 R18 (y compris le test de groupe toutes saisons d'AutoBild 2025), le Michelin se classe constamment beaucoup plus haut au classement général (3e/17 contre 12e/17) et domine les métriques de freinage critiques pour la sécurité. Le Dunlop, cependant, contrebalance avec un avantage majeur en coût par kilomètre et des chiffres d'usure de «champion d'endurance» qui modifient matériellement l'équation de possession pour les conducteurs à fort kilométrage.
Conclusion
En termes de performance brute, le Michelin CrossClimate 3 Sport est clairement le meilleur pneu dans ce face-à-face. Il s'arrête plus court à la fois sur sol sec et mouillé dans les deux tests partagés (freinage sec : 38,8 m contre 42,5 m, un avantage de 8,7 % ; freinage mouillé : 47,3 m contre 49,3 m, ~4 % d'avantage) et il devance également le Dunlop dans des marges de sécurité clés sur sol mouillé comme l'aquaplaning en ligne droite (73,0 km/h contre 69,4 km/h). Ce sont des écarts significatifs avec des implications dans le monde réel : plus de marge d'arrêt d'urgence et plus de stabilité lorsque la profondeur de l'eau augmente.
Le cas du Dunlop All Season 2 est la valeur et la longévité. L'usure mesurée par AutoBild montre un avantage de kilométrage très important (68 600 km contre 46 550 km, +47 %), associé à une métrique de valeur bien meilleure (5,54 contre 12,03 prix/1000). En pratique, cela signifie que le Dunlop peut être le choix le plus judicieux pour les conducteurs qui accumulent des kilomètres, conduisent calmement et priorisent les coûts d'exploitation - en acceptant qu'il sacrifie la précision sur sol sec et la marge d'aquaplaning sur sol mouillé.
La conclusion pratique : Michelin est le choix confiant lorsque vous souhaitez le comportement toutes saisons le plus capable et sportif et des distances de freinage plus courtes ; Dunlop est le choix rationnel lorsque le coût total de possession et la durée de vie de la bande de roulement l'emportent sur la dernière performance en conditions humides et sèches.
All Season 2 vs CrossClimate 3 Sport : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Michelin CrossClimate 3 Sport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 2 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le CrossClimate 3 Sport ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 8,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 2-2 entre le All Season 2 et le CrossClimate 3 Sport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 9,2/10 pour le CrossClimate 3 Sport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. 43 % des conducteurs du All Season 2 le rachèteraient, contre 86 % pour le CrossClimate 3 Sport.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 à 23 pouces). 16 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3 Sport, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 3 Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le All Season 2 en 2023.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 en 6 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests communs
vs
Laufenn G Fit 4S vs Michelin CrossClimate 3 Sport
0-2 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Season 2 Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Sport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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