Le test de pneus neige TESTIRENKAAT 2023 a testé huit pneus conçus pour les hivers extrêmes dans la taille populaire 205/55 R16.
Il s'agit d'un test vraiment intéressant car les quatre pneus haut de gamme sont des pneus à friction sans clous, et les quatre pneus économiques sont cloutés, cela nous donne donc un point de données intéressant pour comparer le meilleur des nouveaux pneus à friction sans crampons avec l'extrémité moins chère du marché clouté.
Pneus à friction :
- Goodyear Ultra Grip Glace 3
- Michelin X-Ice Neige
- Pneus Nokian Hakkapeliitta R5
- Pirelli Winter Ice Zero FR
Pneus cloutés :
- Antares Grip 60 Glace
- Plein soleil SF-W11
- Glace Tigare
- Winrun Winter-Max S1 WR60
Freinage à sec | ▲Pirelli Ice Zero FR: 30.67 M | ▼Antares GRIP 60 ice: 33.06 M |
Freinage sur sol mouillé | ▲Sunfull SF W11: 32.53 M | ▼Nokian Hakkapeliitta R5: 43.16 M |
Manipulation humide | ▲Goodyear UltraGrip Ice 3: 40.4 s | ▼Antares GRIP 60 ice: 44.9 s |
Freinage sur neige | ▲Goodyear UltraGrip Ice 3: 11.28 M | ▼Sunfull SF W11: 12.96 M |
Traction sur neige | ▲Pirelli Ice Zero FR: 4.34 s | ▼Antares GRIP 60 ice: 5.44 s |
Gestion de la neige | ▲Nokian Hakkapeliitta R5: 83.04 s | ▼Sunfull SF W11: 93.73 s |
Freinage sur glace | ▲Goodyear UltraGrip Ice 3: 14.75 M | ▼Winrun Winter Max S1 WR60: 16.95 M |
Traction sur glace | ▲Antares GRIP 60 ice: 5.95 s | ▼Winrun Winter Max S1 WR60: 7.71 s |
Manipulation des glaces | ▲Goodyear UltraGrip Ice 3: 69.76 s | ▼Winrun Winter Max S1 WR60: 89.39 s |
Les testeurs ont eu quelques surprises concernant les résultats des goujons par rapport à la friction. Le test a vu une sorte de changement de garde, puisque le nouveau pneu de Goodyear se hisse au sommet des pneus nordiques à friction. L'amélioration par rapport à son prédécesseur est significative et l'Ultra Grip Ice 3 a arraché de peu la victoire au Hakkapeliitta R5. Le Michelin, troisième, se situe nettement derrière les deux premiers.
Quant au point principal du test – la bataille entre les pneus à friction et les pneus cloutés – les différences étaient étonnamment grandes. Nous pensions au départ que même un pneu clouté légèrement moins cher fonctionnerait mieux que des pneus sans clous sur la glace, mais seul Antares a réussi, et cela également uniquement lors des tests d'adhérence longitudinale.
Sur asphalte, les pneus cloutés moins chers sont généralement plus performants, ce qui n'est pas surprenant puisque la dureté de leur caoutchouc est plus proche de celle des pneus d'été que celle des pneus d'hiver. Cependant, les composés de caoutchouc d'été ne fonctionneront pas dans des conditions hivernales, surtout si les crampons sont également installés trop profondément ou dans les mauvaises positions.
Les tests de conduite hivernale ont révélé pourquoi certains pneus coûtent plus cher que d’autres. Les performances des pneus cloutés moins chers diminuent considérablement, ce qui souligne qu’il n’est pas facile de fabriquer un pneu hiver qui fonctionne bien dans diverses conditions. De mauvais pneus hiver peuvent fonctionner assez bien jusqu’à la limite d’adhérence, mais leur comportement peut changer radicalement au-delà.
Sec et humide
Sur asphalte, les pneus cloutés bon marché tiennent en moyenne mieux que sur la neige et la glace, ce qui n'est pas surprenant, car la dureté du caoutchouc est plus proche des pneus été que des pneus hiver. Pourtant, les pneus cloutés bon marché peuvent avoir un comportement surprenant, voire dangereux.
Freinage à sec
Freinage sur sol mouillé
Manipulation humide
Neige
Sur la neige, les pneus sont rarement divisés en deux groupes dans tous les tests. Dans tous les tests, les pneus à friction sont les meilleurs, les crampons à faible coût étant à la traîne.
Freinage sur neige
Traction sur neige
Manipulation de la neige
Glace
Il convient de noter que sur la glace, les pneus à friction haut de gamme ont battu les pneus cloutés bon marché lors des tests de maniabilité. Lorsque les pneus sont droits, les crampons mordent mieux sur la glace glissante, et lors des tests d'accélération, deux pneus cloutés se classent parmi les trois premiers - mais un seul lors du test de freinage.
Freinage sur glace
Traction sur glace
Manipulation de la glace
Résultats
1st: Goodyear UltraGrip Ice 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Nokian Hakkapeliitta R5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Michelin X Ice Snow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Pirelli Ice Zero FR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Tigar Tigar Ice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Sunfull SF W11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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7th: Antares GRIP 60 ice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8th: Winrun Winter Max S1 WR60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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