Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 37 avis
Les propriétaires sont globalement satisfaits du Vredestein Quatrac 5, la plupart louant sa nature silencieuse et confortable ainsi que son adhérence fiable toutes saisons, en particulier sur la neige et par temps humide. La traction sur la neige est un point fort pour presque la moitié des évaluateurs, et l'adhérence sur sol mouillé et sec reçoit également de fréquents compliments, ce qui en fait un pneu rassurant pour le temps changeant du Royaume-Uni. Les principaux problèmes récurrents sont liés à la longévité : environ un propriétaire sur six signale un freinage sur sol mouillé plus faible, et une minorité similaire mentionne une usure plus rapide ou inégale que prévu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 37 avis
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Il y a de nombreuses années, alors que je vivais en Écosse, j'utilisais des pneus Vredestein vendus par le garage local. .Ne sais pas pourquoi je suis sorti de cette habitude. Vivant maintenant dans le Derbyshire, la plupart de ma conduite se fait sur des voies et des routes locales boueuses avec quelques aventures sur les autoroutes. Comme ma vieille Mondeo passait encore un autre CT, j'ai dû acheter des pneus pour cela. Je ne suis pas un geek de pneus, mais je préfère un pneu silencieux. Après un peu de recherche et de lecture des critiques, j'ai opté pour un pneu toutes saisons et ravivé mon enthousiasme pour Vredestein. Dès la seconde où je suis parti du garage, je savais que j'avais fait le bon choix. Le Quatrac 5 est silencieux. Ce n'est pas détrempé, assez ferme, donne de bons commentaires et est excellent sur les voies boueuses locales. Le lendemain de la pose, ils se sont fait exploser sur l'autoroute en direction du sud - une expérience vraiment confortable et sécurisée par temps de pluie froide et de routes inondées. Nous n'avons parcouru que 500 miles environ, avons délibérément mis en place quelques arrêts d'urgence et tourné sur le sol humide et sec. Pas de spin lors de l'accélération. Jusqu'à présent, ils frappent des spots des Toyos, Michelins, Goodyears que nous avons utilisés dans le passé. Je ne peux pas parler de longévité car il est tôt et attend de la neige et de la glace. Comment peut-on être si enthousiaste à propos de quatre morceaux de caoutchouc?
Vivant aux Pays-Bas, l'adhérence dans des conditions humides est plus importante que dans la neige. J'ai parcouru 80 000 km avec un set et il me reste encore 3,5 mm. L'adhérence sur le mouillé est excellente par rapport à mes pneus précédents (montés en usine sur une Ford Fiesta, je ne sais pas lesquels). En allant en Allemagne en hiver, l'adhérence dans la neige s'est avérée mauvaise. une légère pente était trop forte sur la neige compactée. Pour moi, cela n'a pas d'importance car c'est 0,5 des 80 000 km que j'ai parcourus avec ces pneus. L'adhérence sur sol mouillé, l'usure et le confort en font un «achat à nouveau»! 3 mm est bien pour l'été prochain s'ils durent aussi longtemps, 1,6 mm est nécessaire aux Pays-Bas. C'est donc passé «mi-vie» mais cela prendra un certain temps avant d'être remplacé.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'en ai eu sur mon Audi A5 Quattro pendant 2 ans et 30 000 miles. Je viens de passer le contrôle technique et les 4 ont encore 6 mm de bande de roulement. Ils sont vraiment silencieux et lisses et ont une excellente adhérence dans la neige, les conditions humides et sèches. Je les achèterai certainement à nouveau.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Vredestein Quatrac 5 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Sur des surfaces humides, je ne pouvais pas faire la différence par rapport aux surfaces sèches! Un peu de sous-virage lorsque poussé à la limite sur l'asphalte sec, mais jusqu'à ce que juste avant la limite, il est aussi bon qu'un pneu d'été haut de gamme. Vraiment confortable sur des surfaces cahoteuses et inégales.
Cela vous empêche sûrement d'utiliser des chaînes pour gérer la neige et la glace. Je les rachèterais certainement.
Ayant eu notre première chute de neige significative de l'année, un solide 10 cm sur les routes secondaires, ces pneus ont réalisé des performances exceptionnelles. Ils offrent une adhérence suffisante même sur des pentes enneigées importantes, avec l'aide du système AWD de mon héritage, mais c'est l'adhérence latérale dans les virages et la puissance de freinage qui se démarquent vraiment. Même à des températures plus basses - inférieures à 5/6 degrés C, elles restent nettement plus flexibles, conservant la même adhérence disponible à des températures plus élevées. L'usure est trop tôt pour commenter à part qu'il n'y a aucun signe réel après 1000 miles sur une spécification héritée assez puissante b. 100% recommandent à tous ceux qui recherchent un hiver / toute la saison.
Les pneus sont montés en mars 2016. Jusqu'à présent, 32500 milles sont terminés. Aucun problème en étés et en hivers jusqu'à cette année. La profondeur de filetage est maintenant de 4 mm et ma voiture glisse parfois sur la neige. Mettez des pneus d'hiver en janvier et plus de glissade. Pensez qu'ils serviront de pneu d'été pendant une saison et c'est tout.
Ma copine avait besoin de nouveaux pneus sur sa propulsion arrière Smart Cabrio. Comme nous vivons en Suisse (domaine skiable), je cherchais un ensemble de bons pneus 4 saisons. Comme les pneus d'hiver Kuhmo sur la Smart ont été complètement terminés. (2 mm à gauche) Un de mes cousins a conduit de la Hollande à la Norvège en hiver avec sa Saab 9-5 sur le Vredestein Quatrac 5. Il est (était) vraiment un fan de Wintertyre dans les conditions hivernalesË ‹car il allait chaque année en Norvège, il était ma vraie vraie personne. Il était si positif à propos de ces pneus en Norvège que j'ai décidé de choisir 4 d'entre eux pour le realwheeldrive Smart Cabrio.
De mon expérience personnelle, je peux dire ce qui suit:
Sec: la manipulation est correcte; le frein et les coins sont standard Humide: très bien senti vraiment en sécurité avec de fortes pluies Neige: tant que vous utilisez votre cerveau, ce pneu est aussi aliment qu'un pneu hiver complet, une bonne traction et une bonne résistance au freinage sont encore meilleures. Confort: j'ai été tellement surpris de voir à quel point ce pneu est vraiment, c'était presque comme je conduisais une voiture différente (plus récente).
Acheter à nouveau? Tout à fait!! Les hollandais (Vredestein) se portent très bien ces dernières années; Mais n'achetez ce pneu que si vous avez une voiture normale avec peu de puissance. Si vous avez beaucoup de puissance et conduisez sur des routes couvertes de neige, j'opterais pour le Vredestein Wintrac Pro,
90%
Membre
225/45 R17
16 093 km
Essentiellement des routes de campagne
Fougueux
Après des années avec les Quadtrak 3, je suis passé aux 5 avec un peu d'appréhension. Je n'avais pas besoin de m'inquiéter. Tout aussi bien que les 3 mais je ne sais pas s'ils sont meilleurs. Je les ai eues sur mon domaine vieillissant VW Passat et sur mon domaine Saab 9-3 avec maintenant sur le point d'en acheter pour mon dernier arrivé, un autre domaine Saab plus puissant. Nous vivons dans le Peak District, donc les pneus hiver sont très recommandés si vous ne voulez pas rester coincé. Celles-ci ont été brillantes l'hiver dernier lorsque nous avons eu de la neige au moins une fois pendant 5 mois. Je n'ai pas manqué une seule fois de me rendre au travail. Pas mal pour une voiture 2 roues motrices! Le temps humide n'est pas un problème avec ces pneus. Il y a de nombreux endroits sur ma piste qui se remplissent d'eau après de fortes pluies. Plusieurs fois, j'ai trouvé la route complètement submergée et je l'ai parcourue en toute confiance. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Par temps chaud et sec, ils ne sont pas parfaits, mais c'est un petit prix à payer étant donné que nous avons plus de temps pluvieux que de temps chaud et ensoleillé.
Ma voiture a en fait des tailles décalées, c'est donc aussi un examen pour 185/55 15 fronts.
Vraiment content. Immédiatement senti planté. J'ai sorti la voiture sur des routes savoureuses et elle a été livrée.
J'ai eu ces pneus toutes saisons juste pour une utilisation en hiver pour éviter les moments poilus les matins glacés dans ce véhicule à moteur central. Les pneus d'été reviendront en avril. Je cherchais délibérément la sensation la plus sportive possible d'un pneu capable de neige et de glace. Selon le test de pneus toutes saisons AMS 2018, utilement archivé sur ce site Web, ce Vredestein pourrait bien être ce pneu. Bien qu'il ait terminé 5e sur 7e au général, le test lui a attribué la meilleure sensation de direction et une note de 9 pour la sensation subjective - aussi bonne que le pneu été de référence (Continental Premium Contact 5). Je voulais la sécurité hivernale sans vraiment compromettre la sportivité et le retour d'expérience, et je pense avoir atteint cet objectif. Ce sont en fait plus amusants à conduire que les pneus d'été, certes assez moyens, que j'avais auparavant, et je pense que cela en dit long. Pour un pneu laminé se sentir plus sportif qu'un pneu d'été, même banal, est une véritable réussite.
Le Michelin Crossclimate tant vanté n'est pas disponible dans ma taille, donc je ne peux pas le comparer. Mais tout ce que j'ai lu et ce que j'ai vécu aujourd'hui sur certaines ruelles sinueuses me dit que ce sont en fait mieux; du moins pour les conducteurs enthousiastes. Il n’existe pas de pneus sports d’hiver ou toutes saisons de 15 ". Mais s’il y en avait, ce serait celui-là.
Passé des pneus d'été aux Vredestein 5 «toutes saisons» avec un confort nettement amélioré et un bruit réduit. Lors de "Beast from the East", les pneus ont donné de la confiance et un bon virage / freinage sur la neige, l'adhérence dans la couche de glace n'était pas aussi bonne que les pneus d'hiver complets (comme on pouvait s'y attendre). Bonne usure, prix correct, beau pneu polyvalent.
J'avais ces pneus pendant environ 20 000 km et j'ai roulé dans tous les scénarios possibles. Ici, dans les Abruzzes, en Italie, vous pouvez voyager de la mer aux cols de 2500 mètres en une heure et demie, donc je peux dire que j'ai testé ces pneus en profondeur. Commençons par la tenue de route estivale: ils sont assez bons, même dans les jours les plus chauds (40 degrés Celsius en août) ils fonctionnent assez bien pour conduire en toute sécurité et confort. Mais il y a quelques inconvénients: comme vous pouvez l'imaginer, le composé du pneu est un peu mou pour bien s'adapter par temps froid, donc dans les virages serrés à grande vitesse, vous pouvez clairement sentir sa limite. Mais ça va: ce ne sont pas des pneus de performance. En hiver, ils fonctionnent encore mieux et, à mon avis, ils sont meilleurs qu'un pneu d'été, en fait l'adhérence est très bonne. Dans des conditions de neige et de glace, vous ne pouvez pas vous attendre à grand-chose, surtout dans des conditions extrêmes, mais dans l'ensemble, j'ai été satisfait de leur comportement. Enfin, mais non des moindres, les performances sur sol mouillé. Désolé Vredestein, mais ils ne sont pas si bons. Tant en hiver qu'en été, l'adhérence latérale est médiocre ainsi que le freinage et la traction. Jamais connu d'aquaplaning cependant. Et ce ne sont pas les pneus les plus silencieux du marché (ni les plus bruyants). Acheter à nouveau? Pour ce prix, il y a autre chose que vous voulez voir (la saison Nexen Nblue 4, dont j'ai écrit une critique sur ce site).
