Ayant eu notre première chute de neige significative de l'année, un solide 10 cm sur les routes secondaires, ces pneus ont réalisé des performances exceptionnelles. Ils offrent une adhérence suffisante même sur des pentes enneigées importantes, avec l'aide du système AWD de mon héritage, mais c'est l'adhérence latérale dans les virages et la puissance de freinage qui se démarquent vraiment.
Même à des températures plus basses - inférieures à 5/6 degrés C, elles restent nettement plus flexibles, conservant la même adhérence disponible à des températures plus élevées.
L'usure est trop tôt pour commenter à part qu'il n'y a aucun signe réel après 1000 miles sur une spécification héritée assez puissante b.
100% recommandent à tous ceux qui recherchent un hiver / toute la saison.

Les pneus sont montés en mars 2016. Jusqu'à présent, 32500 milles sont terminés. Aucun problème en étés et en hivers jusqu'à cette année. La profondeur de filetage est maintenant de 4 mm et ma voiture glisse parfois sur la neige. Mettez des pneus d'hiver en janvier et plus de glissade. Pensez qu'ils serviront de pneu d'été pendant une saison et c'est tout.

Conduire une Audi A4 2.0tdi
Pas content, c'est comme dans un avion, extrêmement bruyant. JE NE LES RECOMMANDE PAS

Ma copine avait besoin de nouveaux pneus sur sa propulsion arrière Smart Cabrio.
Comme nous vivons en Suisse (domaine skiable), je cherchais un ensemble de bons pneus 4 saisons.
Comme les pneus d'hiver Kuhmo sur la Smart ont été complètement terminés. (2 mm à gauche)
Un de mes cousins a conduit de la Hollande à la Norvège en hiver avec sa Saab 9-5 sur le Vredestein Quatrac 5.
Il est (était) vraiment un fan de Wintertyre dans les conditions hivernalesË ‹car il allait chaque année en Norvège, il était ma vraie vraie personne. Il était si positif à propos de ces pneus en Norvège que j'ai décidé de choisir 4 d'entre eux pour le realwheeldrive Smart Cabrio.

De mon expérience personnelle, je peux dire ce qui suit:

Sec: la manipulation est correcte; le frein et les coins sont standard
Humide: très bien senti vraiment en sécurité avec de fortes pluies
Neige: tant que vous utilisez votre cerveau, ce pneu est aussi aliment qu'un pneu hiver complet, une bonne traction et une bonne résistance au freinage sont encore meilleures.
Confort: j'ai été tellement surpris de voir à quel point ce pneu est vraiment, c'était presque comme je conduisais une voiture différente (plus récente).

Acheter à nouveau? Tout à fait!! Les hollandais (Vredestein) se portent très bien ces dernières années;
Mais n'achetez ce pneu que si vous avez une voiture normale avec peu de puissance. Si vous avez beaucoup de puissance et conduisez sur des routes couvertes de neige, j'opterais pour le Vredestein Wintrac Pro,

Après des années avec les Quadtrak 3, je suis passé aux 5 avec un peu d'appréhension. Je n'avais pas besoin de m'inquiéter. Tout aussi bien que les 3 mais je ne sais pas s'ils sont meilleurs.
Je les ai eues sur mon domaine vieillissant VW Passat et sur mon domaine Saab 9-3 avec maintenant sur le point d'en acheter pour mon dernier arrivé, un autre domaine Saab plus puissant. Nous vivons dans le Peak District, donc les pneus hiver sont très recommandés si vous ne voulez pas rester coincé. Celles-ci ont été brillantes l'hiver dernier lorsque nous avons eu de la neige au moins une fois pendant 5 mois. Je n'ai pas manqué une seule fois de me rendre au travail. Pas mal pour une voiture 2 roues motrices!
Le temps humide n'est pas un problème avec ces pneus. Il y a de nombreux endroits sur ma piste qui se remplissent d'eau après de fortes pluies. Plusieurs fois, j'ai trouvé la route complètement submergée et je l'ai parcourue en toute confiance. Ils ne m'ont jamais laissé tomber.
Par temps chaud et sec, ils ne sont pas parfaits, mais c'est un petit prix à payer étant donné que nous avons plus de temps pluvieux que de temps chaud et ensoleillé.

Ma voiture a en fait des tailles décalées, c'est donc aussi un examen pour 185/55 15 fronts.

Vraiment content. Immédiatement senti planté. J'ai sorti la voiture sur des routes savoureuses et elle a été livrée.

J'ai eu ces pneus toutes saisons juste pour une utilisation en hiver pour éviter les moments poilus les matins glacés dans ce véhicule à moteur central. Les pneus d'été reviendront en avril. Je cherchais délibérément la sensation la plus sportive possible d'un pneu capable de neige et de glace. Selon le test de pneus toutes saisons AMS 2018, utilement archivé sur ce site Web, ce Vredestein pourrait bien être ce pneu. Bien qu'il ait terminé 5e sur 7e au général, le test lui a attribué la meilleure sensation de direction et une note de 9 pour la sensation subjective - aussi bonne que le pneu été de référence (Continental Premium Contact 5). Je voulais la sécurité hivernale sans vraiment compromettre la sportivité et le retour d'expérience, et je pense avoir atteint cet objectif. Ce sont en fait plus amusants à conduire que les pneus d'été, certes assez moyens, que j'avais auparavant, et je pense que cela en dit long. Pour un pneu laminé se sentir plus sportif qu'un pneu d'été, même banal, est une véritable réussite.

Le Michelin Crossclimate tant vanté n'est pas disponible dans ma taille, donc je ne peux pas le comparer. Mais tout ce que j'ai lu et ce que j'ai vécu aujourd'hui sur certaines ruelles sinueuses me dit que ce sont en fait mieux; du moins pour les conducteurs enthousiastes. Il n’existe pas de pneus sports d’hiver ou toutes saisons de 15 ". Mais s’il y en avait, ce serait celui-là.

Passé des pneus d'été aux Vredestein 5 «toutes saisons» avec un confort nettement amélioré et un bruit réduit. Lors de "Beast from the East", les pneus ont donné de la confiance et un bon virage / freinage sur la neige, l'adhérence dans la couche de glace n'était pas aussi bonne que les pneus d'hiver complets (comme on pouvait s'y attendre). Bonne usure, prix correct, beau pneu polyvalent.

J'avais ces pneus pendant environ 20 000 km et j'ai roulé dans tous les scénarios possibles.
Ici, dans les Abruzzes, en Italie, vous pouvez voyager de la mer aux cols de 2500 mètres en une heure et demie, donc je peux dire que j'ai testé ces pneus en profondeur. Commençons par la tenue de route estivale: ils sont assez bons, même dans les jours les plus chauds (40 degrés Celsius en août) ils fonctionnent assez bien pour conduire en toute sécurité et confort. Mais il y a quelques inconvénients: comme vous pouvez l'imaginer, le composé du pneu est un peu mou pour bien s'adapter par temps froid, donc dans les virages serrés à grande vitesse, vous pouvez clairement sentir sa limite. Mais ça va: ce ne sont pas des pneus de performance.
En hiver, ils fonctionnent encore mieux et, à mon avis, ils sont meilleurs qu'un pneu d'été, en fait l'adhérence est très bonne. Dans des conditions de neige et de glace, vous ne pouvez pas vous attendre à grand-chose, surtout dans des conditions extrêmes, mais dans l'ensemble, j'ai été satisfait de leur comportement. Enfin, mais non des moindres, les performances sur sol mouillé. Désolé Vredestein, mais ils ne sont pas si bons. Tant en hiver qu'en été, l'adhérence latérale est médiocre ainsi que le freinage et la traction. Jamais connu d'aquaplaning cependant. Et ce ne sont pas les pneus les plus silencieux du marché (ni les plus bruyants).
Acheter à nouveau? Pour ce prix, il y a autre chose que vous voulez voir (la saison Nexen Nblue 4, dont j'ai écrit une critique sur ce site).

Je les ai installés sur mon SUV familial car, avec un trajet en voiture pour des vacances au ski réservé, je voulais de meilleures performances hivernales que le pneu de route d'été de série. Rien de plus gênant que d'être le conducteur d'un 4x4 mais d'être coincé par mauvais temps !.
Le Quatrac est silencieux et conserve une excellente sensation dans les virages. Ils ne correspondent pas à l'ancien Hankook Ventus Prime pour le freinage d'urgence à sec, mais il y a beaucoup d'adhérence même sur une conduite dynamique. Par temps froid et humide, ils commencent vraiment à exceller. La voiture a toujours beaucoup d'adhérence, il n'y a pas de rotation lorsque vous vous éloignez rapidement. Beaucoup d'adhérence dans les virages et le freinage est excellent. Le trajet est super aussi.
J'avais besoin de pneus hiver certifiés pour 2 voyages dans les Alpes pour le ski. Les Quatrac sont conformes à la réglementation européenne sur les pneus hiver. Dans des conditions de neige difficiles, ils sont meilleurs que les pneus d'hiver économiques. La voiture a conservé des niveaux étonnants d'adhérence en accélération, en direction et en freinage. Notre chalet était en haut d'une colline loin de la route principale et avait une route très raide. J'étais le seul véhicule de notre groupe qui n'avait pas besoin de chaînes à neige pour gravir la colline. Poudreuse fraîche, neige mouillée, neige compactée et glace, rien n'a empêché les Quatrac de s'agripper. Lorsque la neige a fondu et est devenue de la neige fondante, la voiture avait encore beaucoup de traction. De retour à la maison, nous avons connu une pluie verglaçante après une nuit de neige et les routes locales sont devenues une patinoire. Ce n'est qu'alors que le contrôle de traction et le freinage ABS sont intervenus, mais j'ai quand même pu rentrer chez moi en toute sécurité.
Beaucoup vous diront que les pneus toutes saisons sont un compromis. Ceux-ci sont plus performants que la plupart des pneus d'hiver dans des conditions hivernales douces et les égalent dans la neige, la glace et la neige fondante. Dans les trajets d'été chauds et secs, ils correspondent également aux pneus d'été. Vous ne savez pas que vos pneus ne sont pas des pneus de route d'été. Dans des conditions fraîches et humides, ils excellent. Où est le compromis? Ils sont également décents à la lumière de la conduite hors route!