Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 197 avis
Le Nankang NS2 est le plus souvent salué pour son adhérence sur sol sec et son rapport qualité-prix, avec 90 commentaires favorables sur l'adhérence sur sol sec contre 13 critiques. Au total, 90 des 197 avis écrits sont positifs, avec une note moyenne de 63,7 %. L'adhérence sur sol mouillé est le principal point faible : elle est critiquée dans 63 commentaires, soit environ un tiers des avis, même si 46 commentaires sont favorables. Le bruit suscite également davantage de critiques que d'éloges, avec 37 plaintes, soit environ un avis sur cinq, contre 18 commentaires positifs. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont plutôt positifs, mais les témoignages après une longue utilisation font état aussi bien d'une grande longévité que d'une usure rapide. Plusieurs auteurs d'avis répétés se sont montrés moins satisfaits au fil du temps, tandis que d'autres sont restés aussi satisfaits ou ont amélioré leur note : la dégradation des performances n'est donc pas systématique.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 194 avis
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Ces pneus ne vont PAS vous tuer !!! Les armes tuent les gens. Franchement, pour le prix, ce sont des pneus fantastiques, et pendant 2 000 miles, aucun problème, pas le moindre. Au bout du compte, les pneus doivent passer un test de sécurité !!! Alors n'écoutez pas tous ces gens qui disent que ces pneus vont vous tuer : ils doivent tous conduire comme des ABRUTIS. Vous voyez le genre : des jeunes dans la Corsa de leur mère, qui ont dévalisé Halfords pour y faire installer tous les gadgets Ripspeed, et qui se prennent ensuite pour le Stig !!!
Excellent pneu polyvalent. N'écoutez pas ce que vous entendez sur les forums. La moitié des gens n'a même pas essayé ces pneus. Je les ai à l'arrière de ma BMW 325ci Coupé de 2005. L'adhérence sur sec est incroyable, rien à redire... et en fait, l'adhérence sur mouillé est plutôt bonne aussi... oui, si vous appuyez à fond sur l'accélérateur, vous risquez de perdre un peu de motricité, mais c'est pareil avec n'importe quel pneu. En fait, j'avais auparavant des Michelin Pilot Sport PS2 à l'arrière et leur adhérence sur mouillé était la même que celle des NS2.
Côté usure... impressionnant. Ces pneus ont parcouru 10 000 miles et il leur reste encore environ 5 mm !
Juste pour info, j'ai déjà eu des Michelin PS2, des Bridgestone Potenza et des Continental Contisportcontact, tous montés sur des BMW, et les Nankang valent vraiment leur prix ! Je crois qu'ils sont fabriqués par Yokohama... quand j'ai fait monter mes pneus, il me semble qu'il y avait des autocollants Yokohama dessus.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Les Nangkang NS2 sont bon marché par rapport aux pneus haut de gamme ; si votre budget est serré, vous pouvez choisir ces pneus. Jusqu'ici, après 8 000 km, je n'ai rencontré aucun problème avec les NS2. La conduite est jusqu'à présent douce et silencieuse. J'aime beaucoup le dessin de la bande de roulement, il a un look sportif.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nankang NS-2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Ce sont les pires pneus que j'aie jamais eus. Ce qui me dérange le plus avec ces pneus, c'est que ma consommation de carburant a considérablement augmenté, au point que je peux affirmer sans hésiter que je perds 100 miles d'autonomie par plein ! (Oui, j'ai fait vérifier le parallélisme !) Il y a très peu de gomme sur le flanc pour protéger les jantes en alliage et, même si le dessin de la bande de roulement a l'air super et qu'on pourrait s'attendre à une bonne adhérence sur sol mouillé, ce n'est pas le cas : j'ai eu une ou deux frayeurs dans des ronds-points ! Malheureusement, c'est l'un de ces cas où « on en a pour son argent », et je vais repasser aux Continental dès que possible ! Pour couronner le tout, j'ai récemment découvert que ma mère a les mêmes pneus depuis un peu plus d'un an et qu'elle a les mêmes problèmes !
Très bons pneus pour le prix. Ils offrent une très bonne adhérence sur le sec et, lorsqu'ils décrochent, ils le font progressivement. Sur le mouillé, ils ne sont pas tout à fait aussi bons que les grandes marques, mais comme ils coûtent beaucoup moins cher, c'est acceptable.
J'ai aussi essayé d'autres pneus chinois, comme Wanli et Linglong, et ceux-ci sont bien plus performants, tout en coûtant à peu près le même prix.
Ces pneus semblent aussi bien convenir aux journées sur circuit par temps sec, si c'est votre truc, car leur gomme est assez dure et ils ne surchauffent pas comme certains pneus plus tendres.
Ils sont aussi très silencieux par rapport à de nombreuses autres marques
Ma Lexus, qui avait assez peu de kilomètres au compteur, était équipée d'un jeu neuf de ces pneus par le concessionnaire. Au début, j'ai cru qu'il y avait un problème avec la voiture et j'ai commencé à envisager de m'en séparer. Elle roulait à peu près correctement sur le sec, même si elle était un peu limite dans les virages. Mais dès que la chaussée était ne serait-ce qu'un peu humide, la voiture se comportait comme Bambi sur la glace. Puis quelqu'un m'a suggéré que le problème venait peut-être des pneus. J'ai lu les avis et je suis tout de suite passé à un jeu de Michellin Sport SP2. Quelle différence ! Ce n'était pas la voiture, c'étaient les pneus qui n'allaient pas. Ces Nankang étaient tout simplement dangereux.
Tout d'abord, ce sont des pneus d'entrée de gamme, alors ne vous attendez pas à ce qu'ils soient au niveau d'un pneu premium.
Cependant, si votre budget est serré, c'est probablement le meilleur choix du lot - en tout cas, certainement mieux que les Runway Enduro 916 !
Sur le sec, ils sont très corrects - ils offrent autant d'adhérence qu'on peut raisonnablement et légalement en utiliser, en tout cas. Sous une bonne pluie, ils s'en sortent aussi correctement : rien d'extraordinaire, mais ça va. J'ai traversé l'Allemagne sous une sacrée averse et j'en suis sorti indemne.
L'adhérence peut être un peu limite quand la chaussée est grasse, surtout si le revêtement est usé, mais c'est assez courant avec les pneus d'entrée de gamme et ils sont certainement meilleurs que certains autres pneus que j'ai utilisés.
Ceux que j'avais étaient montés sur la voiture quand je l'ai achetée. J'ai parcouru environ 8 000 miles avant de les remplacer par un train d'Eagle F1, et ils avaient encore de la marge.
En résumé, c'est un pneu correct, même s'il n'a rien d'extraordinaire, et pour être honnête, vu les prix, il est plutôt pas mal. Si mon budget était serré et que j'avais besoin de pneus, je choisirais les NS2.
Ces pneus sont vraiment dangereux sous la pluie. J'ai acheté un jeu de roues déjà équipé de ces pneus et, franchement, ça fait peur de les conduire « normalement ». Ils sont peut-être corrects pour rouler tranquillement en ville par temps sec, mais c'est tout !
Eh bien, je ne peux rien leur reprocher. Je les ai montés sur mon utilitaire VX Combo fin juillet cette année et j'ai parcouru 6 000 miles jusqu'ici : les pneus avant sont usés à moins de 20 %, et ceux à l'arrière ont encore leurs marques de moulage. En tant que livreur, je mets les pneus à rude épreuve, et ceux-ci ont été parfaits à 100 %. Sur les autoroutes inondées, ils sont presque trop rassurants. Grâce à leurs flancs plus rigides, ils sont plus stables avec de lourdes charges et la réponse de la direction est très bonne. Ça aide aussi à encaisser ces nids-de-poule qu'on ne voit pas venir. Je laisserai un nouvel avis quand j'aurai atteint les limites d'usure de la bande de roulement.
J'ai acheté des jantes Ripseed chez Halfords, près de chez moi, et je les ai montées sur une Vauxhall Corsa B (je travaille là-bas et je devais de toute façon remplacer les 4 pneus). Ces pneus sont montés de série sur toutes les jantes de 15 pouces et, vu le prix, ça semblait être une bonne idée. Sur le sec, ils ont pas mal d'adhérence et tiennent même la route à vitesse élevée dans les ronds-points, malgré un peu de roulis. Mais dès qu'ils sont en contact avec l'humidité, c'est une tout autre histoire. Même en passant dans la plus petite flaque, vous partirez en aquaplanage. En plus, les roues avant deviennent peu réactives en virage et la voiture sous-vire violemment. Plus d'une fois, j'ai failli avoir un accident parce que les pneus n'adhéraient plus à la route, même à vitesse réduite. Je ne les recommanderais que si vous ne roulez que par temps sec, car ils peuvent être dangereux dès que la chaussée est un peu humide.
J'ai acheté ces pneus pour ma BMW E46 320d Sport afin de remplacer les Dunlop SP9000, à cause de leur petit prix. C'était une grosse erreur. Les pneus Nankang étaient très bruyants, glissaient sur chaussée mouillée, s'usaient très vite et ont fini par crever facilement après seulement 6 000 miles. Mais le pire, c'est qu'ils ont complètement gâché la tenue de route de la voiture. Les BMW équipées de jantes de 18 pouces sont réputées pour leur sensibilité au suivi des ornières, mais monter ces pneus sur la voiture était dangereux. Je les ai remplacés par des Falken 451 et la voiture roule de nouveau très bien.
Quand j'ai acheté mon Octavia vRS MK1, elle venait d'être équipée de NS2 à l'avant, qui avaient donc moins de mille miles au compteur. Je la possède maintenant depuis presque deux ans et ils sont toujours parfaitement en règle, même s'ils sont un peu usés sur les épaules : aucun problème de longévité, donc. En plus, ils rendent bien sur la voiture, avec une sculpture orientée performance qui rappelle les Toyo Proxes.
Sur le sec, ils offrent une adhérence étonnamment bonne, avec un ressenti et une progressivité similaires à ceux des Potenza montés sur la Civic Type-R d'un ami, mais sans la dureté. De ce point de vue, ils feraient des pneus de trackday parfaits : on pourrait enchaîner pas mal de sessions tout en gardant encore une bonne épaisseur de gomme. Ils sont aussi relativement silencieux en ville, même s'ils tapent sur les chaussées dégradées, mais ils ont tendance à être assez bruyants sur autoroute.
Mais voilà le vrai problème : l'adhérence sur sol mouillé. Pour faire simple, il n'y en a pas. J'irais jusqu'à dire qu'ils sont extrêmement dangereux sur route mouillée ou humide, et carrément mortels sur la neige ou le verglas. Ils peuvent décrocher sans prévenir alors qu'on roule à 20 sur un rond-point, et j'ai réussi à faire patiner les deux roues à 60 mph en accélérant en troisième parce que j'avais passé une portion de route légèrement irrégulière. Même repartir des ronds-points sous la pluie devient une question de chance : l'antipatinage se déclenche souvent et vous laisse sur place, car ils ont du mal avec les marquages routiers glissants. Lors des chutes de neige de l'année dernière, j'ai parcouru un mile avant d'abandonner : même en faisant passer une roue sur une plaque d'égout recouverte d'eau, la voiture faisait un écart d'un pied, et ils se mettaient simplement à aquaplaner sur la neige fondue. Les sculptures n'arrivent tout simplement pas à évacuer l'eau stagnante.
En bref, s'il ne pleut jamais là où vous habitez et que vous aimez vous faire plaisir de temps en temps, ils offrent un excellent rapport qualité-prix. Si vous habitez ailleurs, mieux vaut acheter quelque chose de meilleur ou consacrer les quelques livres économisées à une assurance santé.
