Je les ai fait installer il y a deux ans en raison de l'attrait du coût. bien que je ne fasse généralement pas beaucoup de kilométrage sur mon Gsxr, ceux-ci ont été utilisés pour les trajets quotidiens, les sorties de week-end et l'utilisation occasionnelle de la piste. Les premières impressions étaient la nature plus sportive du profil pour un pneu de tourisme sportif, ils semblent bien résister même sur un journée de piste novice humide au parc Outlon. Je pense qu'il s'agissait du choix initial de pneus pour l'école de piste Chris Walker et il est facile de comprendre pourquoi, car ils semblent offrir une bonne adhérence constante dans toutes les conditions. le seul inconvénient est qu'ils semblent prendre du temps pour générer de la chaleur. en termes d'usure, je suis à environ 2 000 milles et l'usure semble constante (cependant, comme mentionné, je fais beaucoup de jours de piste novices sur ces derniers)

Comme la plupart des pilotes, si j'avais été chargé j'aurais remplacé les excellents Michelins sur ma GTR1400, non chargé, j'ai trouvé une vidéo YouTube avec (je crois) Chris Walker et ses copains testant les pneus ST sur un circuit sur plusieurs vélos, dont un tout aussi lourd / puissant ZZR1400. Eh bien, ces gars-là ont fait de leur mieux pour faire bouger les motos, et peu importe ce qu'ils ont fait, les pneus ont résisté. Le lendemain, les journalistes qui étaient sur la piste pour les vélos sur les routes avec les pneus usagés, ils les ont adorés aussi. J'ai investi 130 £ dans une paire, les ai frottés et sur les routes des Highlands écossais (où je vis maintenant) les ai poussés de plus en plus pour voir si j'avais fait la bonne chose ou les vendre et retourner chez les pneus du concessionnaire. Je n'aurais pas dû douter de moi, grand sur le sec et tout aussi confiant «faire des progrès» sur le mouillé. Tout ce que je peux dire, c'est blòody de bons pneus et je mettrai une paire sur mon nouveau vélo R1200RT pour ma NC500 en moins de 24 heures en juin 2021. Certainement de l'argent bien dépensé.

Pneu décent par temps chaud, vous donne une bonne sensation et une bonne rétroaction lorsqu'il fait beau et chaud. A tendance à me dépasser par temps plus froid et m'a fait perdre beaucoup de confiance dans les pneus. Vous avez 3500 milles à l'arrière et c'est presque fini, l'usure des pneus pourrait être bien meilleure! À mon avis, il existe de meilleurs pneus sur le marché en termes de prix / qualité.

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Dry Grip – vraiment impressionnant pour le prix. Jamais de drame et une adhérence très constante jusqu'au bord du pneu.

Wet Grip - encore une fois, incroyable pour le prix. Excellente sensation de niveau d'adhérence et ne glisse jamais partout aussi longtemps que vous êtes raisonnable avec votre poignet droit.

Road Feedback - alors que le feedback de la route était excellent sur le mouillé en raison du faible seuil d'adhérence, cela a complètement changé sur le sec. Même si j’avais une idée approximative de ce qui se passait, je n’ai jamais eu un sentiment de sécurité totale, surtout lorsque je poussais les pneus. Même si le niveau d'adhérence jusqu'au bord du pneu n'a jamais été un problème, la sensation l'a été. C'était presque comme si vous alliez heurter une barrière où le pneu cesserait tout simplement de communiquer ce que fait l'avant, laissant place à un sentiment constant au milieu du virage de "oh merde, est-ce que je suis sur le point de perdre l'avant ?" Pour une conduite pleine d’entrain sur la route, cela peut parfois être presque effrayant.

Manipulation - même si la maniabilité n'était pas mauvaise, elle n'était pas non plus excellente. La bascule a été incroyablement lente, et c'est ce qui lui fait perdre énormément de points. Une fois qu'il est incliné, les ajustements au milieu des virages sont faciles et en fait rapides et agréables, mais faire des allers-retours rapides sur ces pneus ressemble plus à un entraînement qu'à un plaisir. Je trouve ça vraiment dommage.

Usure - le pire point de ce pneu, et carrément embarrassant pour la façon dont Maxxis en fait la publicité. Un pneu sport-touring, qui kilométrage comme s'il s'agissait d'un pneu hypersport, terrible. Bien que ce soit sûr, il a beaucoup d'adhérence pour ce qui est un pneu de tourisme sportif, je suis à 3 100 milles et à l'arrière, c'est au niveau des barres d'usure et il est incroyablement carré. Lorsque des pneus hypersport beaucoup plus agréables (mais aussi beaucoup plus chers) atteignent un kilométrage similaire tout en étant beaucoup plus agréables à conduire, je m'attends sérieusement à mieux. Non seulement cela, mais à ce stade d’usure, le mauvais retour de la route ne fait qu’empirer. L'avant se porte toujours bien, il semble que l'arrière soit 2x typique pour chaque avant 1x.

Confort - en fait un point fort de ce pneu, il se sent merveilleusement à l'aise sur les bosses dures grâce à son bon support au milieu des virages.

Achetez à nouveau - absolument pas, même si le prix de 175 £ pour une paire de pneus 120/70/17 180/55/17 est excellent, vous pouvez également obtenir les pneus Supermaxx Sport MA-SP de Maxxis pour le même prix, qui sont loin une offre plus sportive tout en ayant une bande de roulement à double composé, conduisant probablement à des performances encore meilleures pour le même type de kilométrage. Cependant, pour seulement 100 £ de plus, voire moins si vous pouvez faire une bonne affaire, vous pouvez trouver des Metzeler M9-RR ou des Pirelli Diablo Rosso 3. Des pneus bien meilleurs qui devraient également vous permettre de parcourir plus de kilomètres à l'avant et à l'arrière. J'ai personnellement (maintenant que j'ai usé l'arrière) conclu une bonne affaire sur une paire d'Avon 3D Ultra Evo pour seulement 175 £, je ne vais même pas prendre la peine d'économiser de l'argent et d'acheter un autre arrière pour faire le la plupart du pneu avant, j'ai vraiment l'impression que ces pneus Maxxis gâchent la maniabilité de mon vélo.

Bon sur le sec, s'use très vite au centre pour un pneu de tourisme sportif. Dès qu'il se débarrasse de son horrible ramassage des imperfections sur la route. Dans le mouillé absolument aucune sensation et s'il fait froid aussi les glissements avant, les glissières arrière et si aucun de ces deux ne se produit, vous n'avez aucune idée de ce qu'ils font. Ils sont bon marché mais bon marché ne compense pas ce qu'ils ressentent sur le mouillé

C'était ma deuxième rue de Maxxis St. Après le dernier set, j'allais acheter quelque chose de plus premium, mais j'étais skint; et ceux-ci ne coûtent que 130 £ par ensemble .. Si quelque chose mon opinion de ces pneus est encore meilleure que le premier ensemble, l'adhérence et la maniabilité à ce prix, ou n'importe où à moins de 200 £ est imbattable. Ceux-ci ont été montés sur les vélos d'examen lors du lancement de la KTM 790, et aucun de ces hacks n'avait rien à dire à propos de ces pneus, malgré certaines réserves initiales. Ce sont honnêtement les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés sur le mouillé qui ne sont pas uniquement axés sur le mouillé. Ils ont été développés avec l'aide de la légende BSB Chris Walker, et il a fait un excellent travail. Cependant, il ne s'agit que d'un seul pneu composé et ils s'usent comme de la buggery. Mon vélo vient de recevoir un avis de contrôle technique pour l'arrière après moins de 5000. Vous pouvez dire qu'ils sont un composé mou par la déchirure sur les bords après tout virage enthousiaste ;-) Je recommanderais fortement ces pneus si vous ne faites pas un kilométrage élevé, et rouler n'importe quoi sous 130HP, je vais essayer Avon ST, ensuite.

Les pneus Oe standard du ktm 790 duke fonctionnent bien une fois que les chaleurs dans le pneu et entre 12 et 20 travaux les plus efficaces les ont amenés à casser la traction à plusieurs reprises. Motif de bande de roulement de carcasse super dur old tech. Le taux d'usure semble rapide. Va basculer dès que possible

J'ai acheté ces pneus pour les tester.
Les pneus sont excellents avec un très très bon accrochage. Ce sont plus des pneus de sport que des pneus de tourisme. Les courbes et l'inclinaison sont plus naturelles et plus faciles qu'avec mon ancien Bridgestone bt 20.
En condition humide, les pneus sont parfaits. Ils sont très doux et ont une excellente adhérence. Je m'attends à durer suffisamment (10 - 15 K) c'est bien pour moi. Je préfère plus souvent les pneus neufs.

Ce sont des pneus très rigides et assez difficiles à monter à la main. Une fois couchés, ils sont superbes sur la route, très précis et adhérents. Ils sont bien supérieurs sur le sec au Michelin PR 3, et au moins aussi bons sur le mouillé, et à moins de 130 £ la paire, ils devraient être mon premier choix pour les remplacer. Malheureusement, l'arrière est carré et presque jusqu'aux barres d'usure à moins de 5 km malgré le fait d'éviter les autoroutes. Comme quelqu'un d'autre le dit, une version 2CT est nécessaire pour en faire un pneu de tourisme sérieux. Si vous pouvez les obtenir à bas prix et ne pas faire un kilométrage énorme, ils sont recommandés. Et ne les excluez pas pour une utilisation novice sur piste.