P32 sur 50
34% du plateau battu
Résultats des tests du Infinity Ecomax
Testé de 2020 à 2023
1 publication
Testé 3 fois par des publications indépendantes, le Infinity Ecomax termine en moyenne 26e.
- 3Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 26ePosition moyenne
- 45%Plateau battu en moyenne
- 1Publications
3 tests, de 2020 à 2023
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 45%
Bilan par discipline
Où le Infinity Ecomax a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P26,7 sur 47 | 44% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 3 | P26 sur 47 | 45% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Infinity Ecomax. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Barum Bravuris 5HM
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Imperial Ecosport 2
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Rotalla RU01 S Pace
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Tracmax X Privilo TX3
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Sava Intensa UHP 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Firestone RoadHawk
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Laufenn S Fit EQ+
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Fulda SportControl 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
L'Infinity Ecomax s'est classé dans la moitié médiane ou inférieure des comparatifs de freinage estival d'Auto Bild, sans obtenir régulièrement de résultat de freinage parmi les meilleurs. Il a terminé 21e sur 50 au classement général en 2020, 25e sur 50 en 2022 et 32e sur 50 en 2023. Au freinage sur sol sec, il s'est classé 24e sur 49 en 2020, à 11,2 % du meilleur résultat, puis 24e sur 44 en 2022, avec un écart plus faible de 5,6 %. En 2023, il a terminé 32e sur 48, à 11,1 % du meilleur résultat.
Au freinage sur sol mouillé, ses performances étaient relativement meilleures parmi les modèles testés en 2020, avec une 19e place sur 49, même si la distance d'arrêt restait 13,6 % plus longue que celle du meilleur. Il s'est classé 27e sur 44 en 2022, avec un écart de 18,9 %, puis 32e sur 48 en 2023, avec un écart de 22,6 %. Les tests ayant été réalisés avec des dimensions et dans des conditions différentes, ces résultats ne permettent pas d'établir une détérioration au fil du temps ; ils montrent des performances de freinage généralement proches ou inférieures à la moyenne. Ces comparatifs ne présentent aucun résultat sur la tenue de route, l'aquaplanage, le confort ou l'usure qui permettrait de déterminer si ces aspects compensent les limites observées en matière de distance d'arrêt.
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol sec
Modéré
Détails
- 24e sur 49, à 11,2 % du meilleur résultat, Auto Bild 2020.
- 24e sur 44, à 5,6 % du meilleur résultat, Auto Bild 2022.
- 32e sur 48, à 11,1 % du meilleur résultat, Auto Bild 2023.
-
Freinage sur sol mouillé
Modéré
Détails
- 19e sur 49, à 13,6 % du meilleur résultat, Auto Bild 2020.
- 27e sur 44, à 18,9 % du meilleur résultat, Auto Bild 2022.
- 32e sur 48, à 22,6 % du meilleur résultat, Auto Bild 2023.
Chaque test, du plus récent au plus ancien 3
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2023 1 test
2022 1 test
P25 sur 50
42% du plateau battu
2020 1 test
P21 sur 50
58% du plateau battu
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