Goodyear HydraGrip

Eh bien, ces pneus sont vraiment particuliers. Sur chaussée mouillée, ce sont les meilleurs avec lesquels j'aie jamais roulé, encore meilleurs ou au moins aussi bons que les Potenza RE050 que j'utilise sur une autre voiture (Golf V). Même en les comparant aux pneus précédents que j'avais sur la même voiture (CRX VTEC), les Potenza RE720, les performances sur le sec, eh bien... oui, les Hydra sont moins efficaces en conduite à la limite et au freinage sur le sec, mais quand on est encore deux ou trois crans en dessous des limites de la voiture, les Hydra inspirent bien plus confiance et sont plus prévisibles. Par exemple, dans un virage sur le sec (parce que sur chaussée mouillée, les Hydra sont toujours largement meilleurs. Un point, c'est tout !), et sur un bon asphalte, les RE720 passent à 120 km/h et les Hydra pas au-delà de 95 km/h, c'est vrai. Mais si ce même virage est très usé (poli), avec les RE720, à 85 km/h, vous êtes en difficulté, tandis qu'avec les Hydra, à ces mêmes 85 km/h, vous êtes en totale sécurité. Croyez-moi, c'est bien ce qui se passe. Dans mon cas, avec ma conduite agressive, de bons pneus été pour l'été et, c'est sûr, les Hydra pour l'hiver. Pour une voiture familiale, avec une conduite modérée, les Hydra toute l'année et vous serez en sécurité à 100 % tout le temps, quelles que soient les conditions météo. Bises

J'ai monté des Hydragrip aux quatre roues de ma Sakata, car j'habite à East Kilbride, qui est en altitude et où il neige beaucoup. Sur chaussée mouillée, ils sont excellents, accrochent bien et mettent en confiance. En revanche, leurs performances sur le sec sont moins convaincantes, et ils se sont usés très vite : les pneus avant (montés environ 10 000 miles avant les arrière) sont maintenant presque lisses, alors qu'il reste pourtant une bonne profondeur de sculpture visible. Dans le parking à étages que j'utilise tous les jours, ils crissent de façon embarrassante quand je braque à fond. Et dans les nombreux ronds-points d'EK, sur le sec, l'avant de la voiture élargit tout simplement sa trajectoire - de façon alarmante sur les chaussées grasses qu'on a en février/mars. C'est assez gênant de se faire distancer en tenue de route par des Clio d'origine chaussées de leurs pneus étroits de 14 pouces. Pour être honnête, je ne recommanderais pas les Hydragrip, malgré leurs impressionnantes performances sur chaussée mouillée.

Le Goodyear Hydragrip ne figure pas dans la liste, mais c'est bien celui que j'évalue. Ce sont les meilleurs pneus que j'aie jamais eus. Je les avais montés à l'avant d'une voiture à propulsion et leur adhérence sur sol mouillé est incroyable, à tel point que je dois maintenant remplacer les pneus arrière, des Avons qui n'arrivent tout simplement pas à égaler leur adhérence. Dans un rond-point mouillé, à grande vitesse et sans accélérer, l'avant accroche sans jamais décrocher. Ils sont aussi très silencieux et plutôt confortables sur les bosses. Ils se comportent également très bien avec une pression légèrement inférieure à celle de la plupart des pneus, pour un meilleur confort de roulement. Leur usure semble moyenne, mais la Sierra ne sollicite pas beaucoup les pneus, donc ce n'est pas un problème ; j'estime qu'ils devraient tenir environ 20 000 miles à l'avant. Ils ne font jamais d'aquaplaning et suivent une trajectoire bien droite. J'avais auparavant des Uniroyal, qui étaient très bons, mais ceux-ci jouent dans une autre catégorie. Je cherche activement le meilleur prix pour en monter à l'arrière, même si mes Avons ne sont usés qu'à moitié. En bref, achetez-les !