Le Goodyear Eagle LS2 est un pneu toutes saisons qui bénéficie d'avis favorables de propriétaires concernant le confort, l'adhérence sur sol mouillé et la durée de vie de la bande de roulement. L'adhérence sur sol sec fait l'objet de quelques critiques, et le niveau sonore n'est pas toujours faible tout au long de sa durée de vie.
Le principal attrait de l'Eagle LS2 auprès des propriétaires est son confort au quotidien, associé à une adhérence généralement appréciée sur sol mouillé et à une usure satisfaisante. Six des neuf avis écrits sont globalement positifs, avec une moyenne de 74,8 %, et certains témoignages à plus long terme émanent de propriétaires satisfaits après un kilométrage important. Le bruit est davantage loué que critiqué, mais les avis sont moins unanimes que sur le confort. Ces conclusions reposent uniquement sur les témoignages de propriétaires, sans comparaison indépendante des distances de freinage ou du comportement routier.
Deux avis signalent un bruit gênant à mi-vie ou en fin de vie du pneu ; les premières impressions plus silencieuses ne permettent donc pas de conclure à un niveau sonore aussi contenu pendant toute son utilisation. L'adhérence sur sol sec est également critiquée dans deux avis, qui mentionnent du patinage ou une adhérence réduite en conduite plus dynamique. Ces réserves restent minoritaires dans un échantillon restreint globalement favorable et ne constituent pas des défauts généralisés. Plusieurs propriétaires ont peu roulé sur la neige ou le verglas, ce qui ne permet pas de tirer de conclusion fiable sur les performances hivernales. Ce pneu semble plus convaincant pour les conducteurs recherchant du confort et une longévité rapportée satisfaisante que pour ceux qui privilégient l'adhérence sur sol sec en conduite soutenue ou s'attendent à un fonctionnement toujours silencieux à mesure qu'il s'use.
La réponse en bref
Les conducteurs disent75%sur 10 avis de conducteurs64% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Goodyear Eagle LS-2
Points forts & points faiblesConfort de roulageAdhérence sur sol mouilléAdhérence sur sol secSynthèse des avis de conducteurs
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en novembre 2026.
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Quelle note d'usure UTQG et quelle garantie d'usure pour le Goodyear Eagle LS-2 ?
Aux États-Unis, le Goodyear Eagle LS-2 porte des notes d'usure UTQG de 360 à 400 selon la dimension, avec une adhérence A et une température A-B. La note d'usure UTQG est relative : un pneu noté 400 a duré quatre fois plus longtemps que le pneu de référence noté 100 sur le circuit d'essai officiel. Goodyear ne lui accorde aucune garantie d'usure. La profondeur de sculpture neuve est de 9-12/32" (7,1-9,5 mm) selon la dimension.
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle LS-2 ?
Sur 10 notes de propriétaires, le Goodyear Eagle LS-2 obtient 75% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le mouillé avec 8 sur 10 et le moins bien en Ressenti de la route avec 6,6. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 60% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Goodyear Eagle LS-2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Goodyear Eagle LS-2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Goodyear Eagle LS-2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle LS-2 7,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 10 avis.
Comment le Goodyear Eagle LS-2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle LS-2 7,6 sur 10 pour l'usure, sur 10 avis. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 20 117 km.
Autres questions sur le Goodyear Eagle LS-2(2)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear Eagle LS-2 ?
64% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear Eagle LS-2, sur les 11 avis ayant répondu à cette question. 9% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Dans quelles dimensions le Goodyear Eagle LS-2 est-il disponible ?
Le Goodyear Eagle LS-2 est disponible en 59 dimensions, allant de 205-275/40-70 R16-20.
Veuillez confirmer si ces pneus (Goodyear Eagle LS2) peuvent être utilisés légalement en Allemagne en hiver. Afficher plusVeuillez confirmer si ces pneus (Goodyear Eagle LS2) peuvent être utilisés légalement en Allemagne en hiver. Veuillez confirmer quel symbole ils portent sur le flanc pour prouver qu'ils sont conformes aux lois hivernales allemandes. Veuillez confirmer s'il porte le symbole du flocon de neige de la montagne 3 Peaks sur le flanc Voir moins
14 mai 2019
Goodyear ou votre revendeur de pneus pourra vous le confirmer, mais je serais très surpris si le LS2 était marqué d'une montagne à 3 sommets et d'un symbole de flocon de neige.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 9 avis
Le confort, l'adhérence sur sol mouillé et la durée de vie de la bande de roulement reviennent régulièrement parmi les points forts du Goodyear Eagle LS2. Six des neuf avis écrits sont globalement positifs, pour une note moyenne de 74,8 %. Certains témoignages à plus long terme font état de propriétaires satisfaits après un kilométrage important, ce qui confirme les éloges sur l'usure au-delà des premières impressions. Le bruit suscite davantage de commentaires favorables que de plaintes, mais deux avis font état d'un bruit gênant à mi-vie ou en fin de vie du pneu. L'adhérence sur sol sec fait davantage débat : deux avis, soit environ un sur cinq, signalent du patinage des roues ou une baisse d'adhérence en conduite plus soutenue. Le faible nombre d'avis ne permet guère de tirer une conclusion générale sur la neige ou le verglas, plusieurs propriétaires ayant peu roulé en hiver.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 9 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 10 notes
Note des propriétaires75%
Adhérence sur le mouillé80%
Adhérence à la neige80%
Poignée de glace80%
Confort78%
Usure76%
Adhérence sur le sec75%
Progressivité69%
Ressenti de la route66%
Avis en vedette
Le plus utile 76%
“Je voulais trouver des runflats toutes saisons - ce sont les seules que j'ai pu trouver dans ma taille. J'en avais marre de changer de roue et mes 19 ans sur n'importe quel type de pneu étaient extrêmement bruyants à la...”
“Pas du tout convaincu. J'ai ces pneus depuis deux ans et demi et j'ai parcouru près de 20 000 miles avec. Je suis déçu qu'ils soient déjà quasiment en fin de vie. Ce sont les pires pneus neufs que j'aie jamais achetés...”
“Pneu tout simplement fantastique. Je conduis un X6M et je ne traîne pas. J'ai fait 32 000 avec un train de quatre pneus comme ceux-ci, et ils m'ont duré un peu plus de 2 ans. Je vais sans aucun doute en racheter. Un...”
Pas du tout convaincu. J'ai ces pneus depuis deux ans et demi et j'ai parcouru près de 20 000 miles avec. Je suis déçu qu'ils soient déjà quasiment en fin de vie. Ce sont les pires pneus neufs que j'aie jamais achetés et je dois maintenant les remplacer. La bande de roulement commence à se craqueler avec le temps. Un pneu présente maintenant une petite hernie sur le flanc. Au moins un pneu vibre à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est très mauvaise : s'il pleut, je suis sûr de faire patiner les roues en démarrant dans une côte. J'ai déjà eu des pneus vieux de 10 ans qui étaient meilleurs que ceux-là. Ces pneus ont été fabriqués en Pologne. La prochaine fois, je m'en tiendrai à une marque plus chère, ou je veillerai à ce que mes pneus soient fabriqués ailleurs.
Je voulais trouver des runflats toutes saisons - ce sont les seules que j'ai pu trouver dans ma taille. J'en avais marre de changer de roue et mes 19 ans sur n'importe quel type de pneu étaient extrêmement bruyants à la vitesse de l'autoroute. Ceux-ci ont été très bons jusqu'à présent - bien que les hivers doux signifient qu'ils n'ont pas encore été testés dans la neige et la glace.
Je viens de parcourir 10 000 miles et il reste encore 6 mm de sculpture (BMW F10 MSport), donc je suis très satisfait de l'usure. Le confort et le niveau sonore sont bien meilleurs qu'avec mes précédents Dunlop Sport Maxx. Je ne les ai pas beaucoup utilisés sur la neige, mais leurs performances sur sol mouillé sont bonnes. La tenue de route à la limite sera toujours meilleure avec un pneu été, mais ce n'est pas important pour moi.
Pneu tout simplement fantastique. Je conduis un X6M et je ne traîne pas. J'ai fait 32 000 avec un train de quatre pneus comme ceux-ci, et ils m'ont duré un peu plus de 2 ans. Je vais sans aucun doute en racheter. Un pneu qui tient 32 000 sans avoir à le changer, c'est une valeur sûre !!!
Presque 2 ans et 17 000 miles après leur montage, ces pneus sont toujours sur ma voiture, une A4 TQS, et ils ont encore assez de sculptures pour tenir le prochain hiver.
Ils n'ont pas eu beaucoup de neige à affronter l'hiver dernier, mais quand il y en avait, la voiture avait beaucoup plus d'adhérence qu'avec les Bridgestone que j'avais avant.
Les protecteurs de jante ont fait leur travail et mes jantes rénovées par Alloy Art n'ont aucune éraflure due aux bordures.
La seule chose négative que je puisse dire sur ces pneus, c'est que si vous comptez les pousser, leur teneur en caoutchouc naturel les rendra un peu glissants après quelques kilomètres !
J'ai pris ces pneus parce que j'avais décidé d'essayer un modèle toutes saisons et qu'ils avaient un rebord protecteur de jante (je les ai fait changer après avoir fait rénover les jantes en alliage). Jeu de 4 monté sur mon Audi Avant TQS.
La première chose que j'ai remarquée, par rapport aux Bridgestone S01 qui étaient montés avant, c'est le confort de conduite et la baisse du niveau sonore. Les flancs sont plus souples et il y a moins de gomme en contact avec la route. La voiture glisse un peu plus, mais ça reste contrôlable.
Comme tout le monde, on s'attendait à de la neige, mais ces pneus ont plutôt été mis à l'épreuve sur de nombreuses routes mouillées. J'ai lancé la voiture dans pas mal de flaques d'eau et je suis vraiment impressionné par leur comportement.
Je ne peux pas encore me prononcer sur l'usure, car je n'ai parcouru qu'environ 2 000 miles avec. Je vous donnerai des nouvelles si je pense que c'est nécessaire.
Je les ai depuis quelques mois maintenant. Malheureusement, il n'a pas neigé cet hiver, donc je ne peux pas me prononcer sur leurs performances sur la neige. Sur la boue, elles s'en sortent plutôt bien, certainement mieux que des pneus été. C'est sur chaussée sèche et mouillée que je suis le plus déçu : les roues patinent presque toujours quand je démarre, et je ne parle pas de démarrages en trombe. Du coup, leur adhérence quand on les pousse à la limite, par exemple en situation d'urgence, m'inquiète beaucoup. Le confort et le bruit sont bons, par contre. Difficile de me prononcer sur l'usure, car je n'ai parcouru que 2 000 miles avec. Ce sont les seuls pneus toutes saisons run-flat disponibles dans ma dimension, mais je ne suis pas sûr que je les rachèterais.
Un très bon pneu toutes saisons. Homologué M+S, il est un peu meilleur que les autres pneus toutes saisons que j'ai utilisés sur la neige fondue et la neige légère (jusqu'à 50 mm). L'adhérence sur route sèche est impressionnante, et celle sur route mouillée est tout aussi remarquable. Le bruit de roulement est faible et la consommation de carburant est bonne.
Mon style de conduite est souple, avec une vitesse moyenne de 55 mph et une vitesse maximale de 90 mph.
J'en rachèterais. Les prix étaient intéressants. J'ai payé 120 £ par pneu, montage compris.
