Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 83 avis
Les expériences des conducteurs avec le Bridgestone Turanza T001 sont mitigées : beaucoup rapportent une maniabilité stable et confiante sur route sèche et un ressenti globalement confortable, axé sur le tourisme, certains atteignant des kilométrages très élevés. Cependant, une grande part des propriétaires se plaint d'une faible adhérence sur sol mouillé (surtout dans des conditions plus froides/humides), d'aquaplaning occasionnel/manque de confiance sous la pluie, et d'une tendance à un bruit plus élevé ou une conduite plus ferme. La durabilité est inégale - certains constatent une excellente longévité de la bande de roulement, tandis que beaucoup d'autres signalent une usure prématurée (souvent sur l'essieu avant) et ne rachèteraient pas.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 80 avis
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Le propriétaire précédent les a installés et honnêtement, je les considère DANGEREUX. Les capacités de freinage sont pauvres en pisse et ont un sous-virage gênant. L'adhérence sur sol mouillé est à la limite de la terrifiante car elle voulait presque faire de l'aquaplanage et l'adhérence sur sol sec est moyenne, ce qui devrait être mieux compte tenu du Bridgestone. En toute honnêteté, la meilleure partie est le retour de route qui le solidifie en tant que pneu Bridgestone, car ils savent souvent comment fabriquer des pneus qui offrent les meilleures sensations, même si ceux-ci font vraiment honte à la marque. Vraiment confortable même en ayant de bons retours sur la route. L'usure était bonne même si ceux-ci étaient sur des pressions plus faibles, car c'est ainsi qu'ils ont maintenu un certain calme. J'éviterais cela en raison du fait que le freinage est une poubelle et envisagerait une alternative dans ce segment principalement Dunlop SP Sport FM800 - ils étaient vraiment bons sur le E90 de mon ami papa et répondraient certainement aux besoins des conducteurs qui recherchent un pneu de cette classe. Je vais donner à ces Turanzas un autre éloge pour ne pas se transformer en rondelles de hockey par temps froid contrairement à mes pneus Pilot Sport 4, une certaine considération.
J'ai lu tous ces commentaires négatifs sur ces pneus sur des véhicules ordinaires, l'usure, la sensation, le freinage sur sol mouillé, le freinage sur sol sec, la tenue de route générale par tous les temps, c'est ridicule.!
J'ai un break S211, 2 tonnes de puissance de transport pour enfants, ces pneus sur les 3 derniers mm se sont assis à l'arrière et ont duré encore 15 km, je conduis une majorité de plus de 85 km / h et sur des autoroutes claires, je cours dans les trois chiffres bas et souvent assis à plus de 140 mph chaque fois que cela est clair et possible, les pneus sont conduits dur, poussés fort et maintenant ils sont complètement usés, ils sont en fait des slicks (illégaux) mais ils adhèrent toujours comme un pneu de 3-4 mm par temps sec et faites-leur toujours confiance par temps humide ..! Je n'ai pas besoin de connaître les sensations de la route, le bruit, car tout ce qui m'intéresse est la capacité à porter la cote XL 99W, à s'arrêter, à adhérer sur sol mouillé et à longévité et ces pneus ont fait leurs preuves.
Celles-ci sont en fait égales à l'équipement d'origine Continental Contact Sports que je connais et en qui je fais confiance. C'est peut-être votre véhicule, peut-être que c'est la façon dont vous conduisez et où vous conduisez que votre plainte ou la négativité de cesdits pneus viennent.
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Ces pneus sont venus avec une nouvelle voiture 4 roues motrices. Nous avons parcouru 10 000 milles et les fronts sont réduits à 4 mm et les arrières à 4,5 mm, nous n'allons donc pas en tirer beaucoup plus que 3 000 milles supplémentaires. Ils se manipulent bien à la fois humides et secs. La plupart de notre kilométrage est sur les autoroutes / routes A, donc je ne peux pas donner beaucoup d'informations sur les nids-de-poule et les routes non goudronnées. Mais je ne suis pas impressionné par le taux d'usure et je n'achèterai plus ces pneus.
13 000 miles de nouveau et déjà 2 mm de devoir remplacer l'avant. L'arrière est comme neuf. L'adhérence sur sol sec / mouillé / neige a été vraiment bonne, ils peuvent être bruyants sur des surfaces de route médiocres, mais ne le remarquez jamais car la radio est généralement trop forte. pour le prix de réparation, j'irai avec uniroyal rainsport 3 car ils sont un meilleur pneu et moins cher mais ont une usure similaire.
Ma voiture était initialement équipée de 4 pneus Turanza T001 et durait environ 60 000 km. Bon sur route sèche mais moyen sur sol mouillé. L'usure des pneus n'était pas mal non plus. Je dirais que c'étaient les pneus de tourisme de confort.
Un pneu vraiment pas bon à acheter. S'il est livré avec un prix bas, il sera bon de les adapter à des fins d'urgence. Nous les installons avant 4 ans dans notre Ford Mondeo 1.8 125cv Ghia '04. Ce sont les pires pneus que nous ayons jamais montés avec une sorte de BF Goodrich que nous avions il y a des années. L'adhérence sur le tarmac sec n'était pas bonne même lorsqu'ils étaient fraîchement installés. Vous avez le sentiment de planifier sur la route car vous n'avez jamais senti votre volant et la voiture elle-même ne saisir nulle part. Freiner sur le sec n'était pas terrifiant mais quand on appuie sur les freins, la voiture s'arrête à plusieurs mètres, tout en glissant comme si on n'avait pas d'abdos. La même chose en adhérence et en freinage sur goudron mouillé, pas bon du tout, vous sentez la sécurité s'éloigner de vous. Le taux d'usure n'était pas bon, encore une fois. Après 1 an et demi, vous voyez clairement des fissures et de petits morceaux de caoutchouc manquants. Ils «disparaissent» extrêmement rapidement. Étrangement, le reste de 2 ans et demi, ils s'usaient un peu plus lentement. Le bruit de la route est moyen, pas très bruyant ni silencieux, car le confort de conduite était également moyen. Les meilleurs pneus que nous ayons jamais montés étaient le SportContact 2. Ce sera "ok" s'il s'agit de pneus à très petit budget, mais lorsque vous donnez votre argent pour Bridgestones, vous méritez plus. Caoutchouc de très mauvaise qualité. Je peux admettre que les T001 se vendent bien sur le marché et que tous les pneus ne s'adaptent pas bien à toutes les voitures MAIS cela ne signifie pas que ces pneus sont très mauvais et bien sûr je n'achèterai plus aucun modèle Bridgestone car j'avais un très mauvaise "réconciliation" avec Adrenalines RE002 dans mon autre voiture, une Fabia vrs. Encore une fois un très mauvais pneu. Pas du tout recommandé.
Eh bien, après avoir lu les critiques ici, j'étais très mécontent que ma voiture soit livrée avec ce caoutchouc en tant que montage d'usine. Mais j'ai été vraiment agréablement surpris: les pneus tiennent bien la route, sont très directs, donnent de bons retours et sont même confortables (ma dimension est plutôt étrange 225 45 19). Sous la pluie, ils vont bien, ont eu de grandes flaques d'eau à grande vitesse et ils ont fait leurs preuves. L'usure est bonne aussi pour le moment, je les fais pivoter tous les 10 000 km. Le seul inconvénient est que sur des surfaces moins que parfaites, ils peuvent être bruyants. C'est ma première expérience Bridgestone, et je peux dire qu'ils sont une marque haut de gamme et livrés, mais compte tenu également du prix, j'irai probablement avec une autre marque lorsque je porterai cet ensemble. J'espère que cela t'aides.
Ces pneus ne sont pas bons pour la conduite sportive, aussi simple que cela. Sur le mouillé, ils sont super. L'usure est horrible mais la résistance au roulement est assez bonne. Bref, j'ai eu le Turanzas ER300 et maintenant j'ai le T001 et je préfère à 100% l'ER300.
