Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 59 avis
Les propriétaires des Bridgestone Potenza S001 RFT saluent le plus souvent leur longue durée de vie, comme en témoignent de nombreux avis à mi-vie et en fin de vie. L'adhérence sur sol sec divise les avis : les commentaires positifs sont plus nombreux que les critiques, mais les performances globales font peu consensus. Le bruit et l'adhérence sur sol mouillé sont chacun critiqués par environ deux propriétaires sur cinq, tandis qu'une proportion similaire juge la conduite inconfortable. Certains font état d'une bonne confiance sur route mouillée, mais ils sont nettement moins nombreux que ceux qui décrivent une traction limitée par temps humide ou pluvieux. Le ressenti de la direction suscite quelques commentaires positifs, mais les avis répétés ne permettent pas d'établir une évolution constante avec l'usure.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 57 avis
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L'examen est fait en 2020. 17 plaques 320D MSport. Msport complet avec contrôle de lancement + suspension adaptative + étriers brembo etc .... Pneus arrière - 255/35 R19 92Y J'ai eu ces pneus depuis que j'ai acheté la voiture. Ils ont duré 36 000 miles avant de devoir être changés (il ne reste plus de bosquets). Ont fait de nombreux lancements agressifs à partir de lumières et ils s'accrochent toujours très bien. En plus d'offrir une grande traction. Les pneus offrent une grande adhérence compte tenu de la vitesse et de la conduite agressive et se sont usés uniformément avec la durabilité. Pneus avant - 225/40 R19 89Y Ces pneus avant sont également allumés depuis l'achat de la voiture et ils sont toujours gd avec environ 6 mm de bande de roulement, la voiture atteignant actuellement 48 000 miles et comptant. Les bords sont usés jusqu'à 2 mm sur le bord extérieur suite à une conduite très agressive. J'ai sous-viré avec ces derniers mais c'est gérable. ces pneus sont prévisibles et offrent une bonne durée de vie. mélange de 70 autoroutes et 30% de conduite sur route. ride is gd - état par les passagers qui est un signe gd. fait un mélange de petits voyages de 2 minutes et de longs (4 heures ou 200 miles). Avec des températures plus froides, les températures à l'arrière affectent les performances des pneus, comme tout pneu perceptible en forte accélération. les conditions humides ne deviennent un problème que si votre bande de roulement est proche de moins de 4 mm ou si votre vitesse est élevée. Mais l'adhérence de la pluie est proche de l'adhérence sèche, ce qui permet une conduite dynamique.
J'ai acheté ma 320d M Sport d'occasion, elle était équipée de Kumho à l'avant et Dunlop à l'arrière. Lorsque ceux-ci se sont épuisés, j'ai installé le Bridgestone, principalement pour essayer quelque chose de différent de mon Goodyear habituel. Les Bridgestone S001 sont un très bon pneu, d'autant plus qu'ils roulent à plat. Les retours que je reçois de l'avant et de l'arrière de la voiture sont excellents. J'ai l'impression qu'ils sont au même niveau que mon ancien favori, Goodyear Eagle F1. Je suis très content de mon choix et je les rachèterai lorsque mon ensemble actuel sera épuisé.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ceux-ci sont venus sur ma Mazda MX5 2.0 Recaro 2016. - Bonne adhérence sur le sec (rien à redire, l'un des meilleurs que j'aie jamais eu) - Très dérapage dans l'humidité. Je ne peux pas compter le nombre de fois où l'arrière a été expulsé en conduite normale sur des mini ronds-points - Peu de confiance sur le mouillé, mais en réalité, ils ne m'ont jamais laissé tomber sur le mouillé - Parce qu'ils sont à plat la qualité de conduite est épouvantable Conclusion: si vous avez besoin de chaussures de course et avez besoin d'un pneu d'été, ce sont probablement l'un des meilleurs. Passez à un pneu hiver lorsque la saison froide arrive. Si vous n'avez pas besoin de tapis de course, alors il y a de meilleurs pneus tout-rond de ce fabricant et d'autres fabricants. Je vais courir le mien jusqu'à ce qu'ils aient terminé, puis passer au sport pilote Michelin 4
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Bridgestone Potenza S001 RFT ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les Bridgestone S001 ont été montés comme pneus OEM sur ma voiture. Je fais beaucoup de kilométrage près de 50 000 milles par an dans 2 voitures et j'ai parcouru près de 50 000 milles jusqu'à présent dans ma BMW Série 1 en un peu plus de 2 ans. J'ai dû changer l'un de mes pneus avant en raison de dommages causés par un trou de pot il y a 2 ans, mais l'autre pneu avant d'origine est toujours aussi performant après avoir parcouru plus de 50 000 milles. Je fais beaucoup de kilométrage sur autoroute, ce qui pourrait expliquer la longévité du pneu, mais je n'ai jamais eu autant de kilométrage avec aucun pneu auparavant, c'est pourquoi je continuerai de les mettre sur la voiture. Les arrières qui font le plus gros de ma conduite ont toujours fourni un kilométrage important.
Membre
SEAT
225/45 R18 T
32 km
Fougueux
Ma Seat Leon St Fr venait du concessionnaire avec ces pneus. Je conduis des voitures depuis 20 ans avec plusieurs voitures et pneus. Ce modèle de Bridgestone est LE PIRE PNEU que j'ai jamais eu. C'est un pneu effrayant. Vous n’avez pas confiance en cela. Sur les routes sinueuses de la montagne, il faut faire attention à ne pas perdre l'adhérence et à se retrouver dans l'autre voie. On n'a pas l'impression que ça colle à la route. Une étrange sensation que vous perdez l'adhérence à chaque fois. On dirait du PLASTIQUE. Sur mouillé, vous allez lentement et prudemment. Point final. Aucune confiance là-dessus. Vraiment bruyant. Dans la cabine de Seat, j'entends beaucoup plus de bruit de pneu avec Bridgestone que dans la voiture de ma femme Opel Corsa avec Continental. Et Corsa n'est pas du tout insonorisée. Je les ai depuis six mois, je ne peux pas parler de l'usure. Enfin: bruyant, pas d'adhérence sur sol mouillé, effrayant sur sec, on roule très vigilant à chaque fois.
Sec: Bon pneu dans des conditions sèches et en conduite normale, mais ils sont très bruyants et la conduite est très dure lorsque l'asphalte n'est pas parfait. Sur sol mouillé: Une conduite dynamique sur sol mouillé n'est pas vraiment possible, les pneus perdent facilement leur adhérence même en cas d'accélération modérée dans les virages et ont du mal à obtenir de la traction lors de l'accélération. Usure: l'usure semble bonne, une bande de roulement de 7 mm est laissée tout autour après environ 18 000 km.
Les pneus ont été remplacés après 11 km par des pneus non RFT en raison de problèmes de dureté / traction sur sol mouillé / bruit élevé.
Ceux-ci sont venus en standard sur mes façades 230i, 225/40/18 / 88Y et arrières 245/35/18 / 88Y. La première fois que j'ai fait l'expérience des appartements de course Bridgestone. L'adhérence sur sol sec était très bonne, l'adhérence sur sol mouillé rien de plus que la moyenne. Cependant, la première chose que j'ai remarquée était le bruit - très fort. J'avais Michelin PS2 ZP sur mon E92 325i et ce pneu était tellement plus silencieux et offrait une bien meilleure adhérence sur sol mouillé. De retour aux Bridgestones et l'usure est très bonne, a dépassé les 30 km à l'arrière et il reste encore quelques mm de bande de roulement sur les fronts. La majeure partie de mon kilométrage est sur les autoroutes, mais comprend quelques explosions animées sur la route B. Je n'achèterais pas à nouveau, et je chercherai quelque chose d'un peu plus doux avec une meilleure adhérence par temps humide et, espérons-le, un peu plus silencieux.
Comparé à Continental Contact 3 & 5 RFT que j'ai conduit sur 328i plus tôt, celui-ci est certainement meilleur qu'eux, mais pas aussi bon que Goodyear Efficient Grip RFT en termes de confort et d'adhérence sur sol mouillé. La prise sèche sur S001 est bien meilleure, similaire à celles qui ne courent pas à plat. La dureté sur les bosses est insupportable, le bruit de roulement est extrêmement élevé. Il est venu avec la voiture, c'est un déchet de le vider mais je vais certainement le remplacer après 10 000 km. Le seul avantage de ce pneu est l'adhérence sur sol sec, rien d'autre!
Membre
BMW
255/35 R19 W
40 234 km
Une combinaison de routes
Moyen
J'ai trouvé que le runflat Bridgestone Potenza de ma BMW 425d était bruyant et cela s'est aggravé avec l'usure. La conduite est très ferme et vous ressentez toutes les imperfections de la route. Le grip est très moyen sur le sec et pas du tout bon sur le mouillé. Le taux d'usure a été bon, 25 km jusqu'à présent et encore un peu de vie, mais il changera bientôt pour une marque différente.
Entré en standard sur ma BMW 440i. Mon principal reproche est l'adhérence sur sol mouillé. Par exemple, même avec une accélération modeste, ces pneus tournent sur tout sauf un tarmac sec, donc je n'ai absolument aucune confiance en accélérant à partir de jonctions dans des conditions humides ou mouillées. De même, je les ai trouvés tortueux et facilement glissants au freinage sur sol mouillé. Ils semblent bien sur le sec avec une adhérence en ligne droite raisonnable et une adhérence progressive dans les virages, mais pour les conditions britanniques, je ne pourrais pas les recommander.
A 18000 miles de l'arrière, 25000 miles des fronts dans 330E BMW. Ma principale plainte est que sur les ronds-points, les fronts grinceraient horriblement à des vitesses relativement faibles et sous-viraient beaucoup.
J'ai préféré les pneus lorsque les bords extérieurs des avants étaient usés. Ils ne criaient plus et ne tenaient plus mieux. -Je pense que cela a plus à voir avec la configuration de la suspension BMW (suspension sport M, pneus 17 "
Ces pneus sont venus avec la voiture lors de l'achat et la voiture avait parcouru 23 000 miles et avait environ. 6 mm sur les fronts 225/40/19 et 6 mm sur les arrières 255/35/19 Run flat.
Étant utilisé Audi avec la suspension S Line, je n'ai eu aucun problème avec les appartements de course car ils sont tous les deux assez rigides et vous pouvez sentir la route lorsque vous frappez un trou dans un pot et en général, la configuration de la ligne Audi S est similaire à celle de BMW. appartements.
Je fais environ. 90% de conduite sur autoroute et n'ont eu aucun problème avec les pneus, ils sont lisses sur les surfaces plates neuves, ils adhèrent bien sur le sec et sont très progressifs. Sur des surfaces rugueuses oui, vous pouvez sentir que ce sont des appartements de course, mais encore une fois, c'était la même chose sur mes Audis précédentes. Sur le mouillé, ils se comportent très bien, mais la voiture est X Drive, donc la tenue de route doit être bonne dans toutes les conditions.
Ce qui m'a vraiment impressionné, c'est le taux d'usure que j'ai maintenant parcouru 33000 milles, donc 10000 depuis que je possède la voiture et que je roule sur ces pneus et ils sont sur 4 mm à l'avant et 5/6 mm à l'arrière, donc un excellent taux d'usure jusqu'à présent.
Dans l'ensemble, de beaux pneus, une bonne adhérence sur sol mouillé ou sec et un excellent taux d'usure, donc je ne peux pas me plaindre.
